A popularidade de bicicletas de aventura é um fenômeno cada vez maior, e pelas razões certas. Hoje, as pessoas estão mais inclinadas a possuir uma motocicleta “canivete suíço”, que pode fazer tudo, em vez de investir em dois ou três tipos diferentes que ocupam espaço e consomem suas carteiras. Certas bicicletas de aventura atendem a todos os requisitos, com um motor tratável, ergonomia relaxada, perfil fino, tecnologia louvável e até mesmo bases robustas para enfrentar o maior desconhecido.
O Honda Africa Twin é um bom exemplo de ADV que pode fazer tudo. Mas, é caro. No entanto, Kawasaki lançou um pacote surpresa no lado acessível deste espectro com uma nova bicicleta de aventura para iniciantes que planeja agitar o segmento ADV acessível. Por menos de US$ 7.000, a Kawasaki oferece um ADV que pode se deslocar, fazer passeios e dirigir off-road sem fazer muitas curvas.
Versatilidade é o cartão ás de uma bicicleta de aventura
Desde veículos urbanos para iniciantes até ADVs de rali para explorar dunas, a lista é vasta. Na extremidade acessível do espectro, ADVs iniciantes oferecem desempenho tratável durante todo o dia, uma altura de assento acessível e, o mais importante, um baixo peso, tornando-os um veículo urbano sólido.
As bicicletas de aventura mais populares para iniciantes incluem a Royal Enfield Himalaia 450a KTM 390 Adventure R e o subestimado CFMoto Ibex 450entre outros. Até a Kawasaki tem a Versys-X 300 como vice-campeã neste segmento, mas ela é focada na estrada e mais fraca na frente off-road. No entanto, a surpresa Kawasaki ADV (da qual falaremos daqui a pouco) se sai muito melhor no jogo off-road, tornando-se um rival formidável do tipo de ADVs com boa relação custo-benefício das motos Royal Enfield e CFMoto aqui.
Honda
O segmento de peso médio vai além com motores maiores e mais potentes que ajudam esses ADVs a oferecer um forte potencial de turismo. Embora não sejam tão leves ou compactas quanto as ofertas básicas, essas motocicletas ainda oferecem um bom grau de versatilidade para deslocamentos diários e passeios de aventura. A maioria das motocicletas de peso médio hoje tem diferentes variantes que ajudam a aproveitar ao máximo as viagens na estrada e o off-road intenso.
Os gostos do KTM 890 Aventura RSuzuki V-Strom 800, Triumph Tiger 900 GT e F 800 GS são versões voltadas para a estrada. Por outro lado, a KTM 890 Adventure R Rally, a Suzuki V-Strom 800 DE, a Triumph Tiger 900 Rally Proe o BMW F 900 GS têm uma vantagem off-road, com pneus mais nodosos e suspensão de curso mais longo. Ambos os espectros de ADVs de peso médio oferecem um triângulo de pilotagem descontraído com amplo espaço para se levantar e pedalar com confiança durante corridas off-road.
O grupo dos pesos pesados constitui as motocicletas mais potentes do mundo da aventura. É aqui também que estão a maioria dos melhores e mais recentes recursos de tecnologia. Apesar do peso adicional e do tamanho intimidante, os fabricantes de motocicletas ainda conseguem provocar uma grande tempestade com intervenção eletrônica inteligente. Suspensão eletrônica ajustável, curvas ABScontrole de tração e modos off-road ajudam muito aqui.
Devido aos motores potentes dessas motocicletas e à luxuosa lista de recursos de conforto e conveniência, os ADVs pesados também se tornam companheiros de viagem perfeitos. Uma postura alta, um triângulo de pilotagem ereto e um enorme para-brisa dianteiro garantem que o cansaço não atrapalhe. As grandes armas populares do mundo da aventura incluem o BMW R 1300 GSo Ducati Multistrada V4o Harley-Davidson Pan América 1250 Especiale o Honda Africa Twin Adventure Sports ESpara citar alguns.
A Kawasaki KLE500 irá surpreendê-lo com sua versatilidade
Começa em $ 6.599
Com a KLE500, a Kawasaki está finalmente oferecendo uma bicicleta de aventura moderna e adequada em seu portfólio. Durante anos, a marca japonesa sustentou este espaço com esportes duplos, uma pequena aventura e uma bicicleta de turismo de peso médio. A competição estava aos trancos e barrancos à frente. A nova Kawasaki KLE500 muda tudo isso. Este ADV fica perfeitamente entre US$ 5.799 Versys-X 300 e o modelo esportivo duplo de US $ 6.999 KLR 650 e oferece níveis de versatilidade como nenhum desses Kawas de longa duração oferece.
O KLE500 básico começa em US$ 6.599e o KLE500 SE mais carregado começa em US$ 7.499. Os componentes principais, como motor, chassi e configuração de hardware, são compartilhados entre os dois. Porém, o SE difere do modelo básico por mais tecnologia, conforto, comodidade e recursos de proteção.
O SE recebe um TFT colorido em vez do painel LCD padrão do modelo básico. Além disso, oferece um pára-brisa mais alto, proteção padrão com uma placa protetora de alumínio maior e protetores de mão reforçados com metal, além de um pacote de iluminação totalmente LED. Esteticamente, o SE se destaca por seus gráficos diferenciados e opções de cores.
Aqui está o que torna a nova Kawasaki KLE500 tão versátil
Seu motor também alimenta uma bicicleta esportiva e uma bicicleta Cruiser
O motor duplo paralelo de 451 cc no KLE500 é familiar e experiente porque a Kawasaki o usou na pista Bicicleta esportiva Ninja 500 e o descontraído e urbano Cruzador eliminador. Ele produz 51 cavalos de potência a 10.000 RPM e 31,7 libras-pés de torque a 7.500 RPM. Este motor é acessível para pilotos mais novos e potente o suficiente para atingir velocidades de rodovia sem suar a camisa. A potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa manual de seis velocidades acoplada a um sistema de transmissão final por corrente. Além disso, com uma eficiência de combustível declarada de 58,8 MPG e um tanque de combustível de 4,2 galões, o 2026 Kawasaki KLE500 pode viajar até 247 milhas com o tanque cheio de gasolina.
Bases robustas e duráveis, prontas para todo-o-terreno
O KLE500 apresenta um aço de alta resistência quadro de treliça que afirma equilibrar peso e rigidez. O chassi é suspenso na frente por uma configuração ajustada KYB com garfos telescópicos invertidos de 42 mm, oferecendo 8,3 polegadas de curso. A traseira recebe um monoamortecedor Uni-Track de link inferior com ajuste de pré-carga. Junte isso a uma combinação de rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 17 polegadas e temos uma motocicleta Kawasaki que deve se sentir em casa em corridas off-road desafiadoras.
A Kawasaki não optou pela popular configuração dianteira / traseira de 21/17 polegadas (o padrão ouro para ADVs off-road) no KLE500 aqui. Suspeitamos que a estranha combinação de 21/17 polegadas é uma medida para tornar este ADV um pouco mais acessível, com uma altura de assento relativamente baixa. As frenagens são realizadas por um único disco de 300 mm acoplado a uma pinça de 2 pistões na frente. A traseira recebe disco único de 230 mm com pinça de 2 pistões.
Proporções finas e peso gerenciável para um passeio confortável
O KLE500 emite forte Yamaha Tenére 700 vibra com suas proporções esbeltas e postura alta. Uma distância entre eixos de 61,2 polegadas, comprimento total de 90,6 polegadas e largura de 38,6 polegadas se traduzem em um formato bastante fino. Seu peso total de 427,8 libras não é tão ruim e é administrável para a classe.
Tornar este ADV off-road confortável é um triângulo de pilotagem neutro, cortesia de uma postura relaxada e ereta e um guidão alto e largo. Além disso, a Kawasaki oferece aos seus Recurso ERGO-FIT como acessório no KLE500. Isso permite que o piloto encontre a posição de pilotagem ideal ajustando o guidão, os pedais e o assento para obter o triângulo perfeito do piloto. Um pára-brisas ajustável acrescenta mais conforto durante o passeio.
Tecnologia e acessórios aumentam ainda mais sua natureza de fazer tudo
Contém a quantidade certa de tecnologia utilizável
O modelo básico recebe um LCD completo, enquanto o acabamento SE com foco em turismo recebe um TFT colorido mais sofisticado de 4,3 polegadas. A Kawasaki oferece conectividade de smartphone em ambas as versões graças a Rideologia, o aplicativo. Embora o conjunto de tecnologia seja básico, empresas como ABS comutável e uma embreagem assistida e deslizante ajudam a elevar a experiência de pilotagem em trilhas e asfalto.
Touring pronto com uma série de acessórios práticos
Além do conjunto padrão de recursos que tornam a KLE500 uma bicicleta de turismo capaz, A Kawasaki aumenta ainda mais o apelo com uma série de acessórios voltados para turnês. Esses bits são padrão em todos os aspectos e você pode tecnicamente converter o KLE500 básico em um ADV focado em turismo. Desde soluções de bagagem até recursos de conveniência, conforto e proteção, o KLE500 pode ser preparado para negócios sérios.
Com o top case e as malas laterais adicionais, é possível adicionar um total de 64 litros de volume de carga neste ADV. O conforto e a conveniência podem ser aprimorados com recursos como punhos aquecidos, faróis de neblina, kit de navegação GPS e kit de tomada USB Tipo C. Na frente de proteção, o KLE500 vem com acessórios como protetores de mão, placas antiderrapantes, telas de radiador, proteção de motor e um grande pára-brisa.
Fontes: Kawasaki