A alternativa inesperada do Cruiser ao Honda Rebel

O motocicleta cruzadora segmento é bastante vasto hoje. Também por um bom motivo, dada a popularidade dessas bicicletas nos EUA. Como resultado, você pode encontrar uma alternativa para quase qualquer tipo de cruzador. Embora seja fácil fazer isso com bicicletas americanas populares (porque geralmente custam uma bomba), o mesmo não pode ser dito de bicicletas japonesas como a Rebelde Honda. Afinal, eles já possuem preços agressivos e valor elevado, assim como qualquer outra criação japonesa. No entanto, as empresas americanas perceberam isso e resolveram o problema com as próprias mãos. Isso significa que hoje existe uma alternativa inesperada de cruzador para o Rebelde da América.

O Honda Rebel está disponível em três tamanhos

Houve um tempo em que o Rebel era apenas um cruzador. À medida que a popularidade aumentou, a Honda tornou esta linha completa. Começa com a E-Clutch Rebel 300depois vem o Rebel 500 e, finalmente, o carro-chefe Rebel 1100. Todos os três são resultados da experiência em compartilhamento de motores da Honda. Vimos o motor 300 no CB300R e CBR300R, enquanto o motor 500 serve no CBR500R, NX500, CB500F e SLC500. Quanto ao 1100, vimos seu moinho duplo paralelo no Africa Twin, NT1100 e Hawk 11. Estamos usando o carro-chefe como referência para o artigo aqui, dadas as suas proezas no segmento de cruzadores.

A Harley-Davidson Nightster é a alternativa inesperada do Cruiser ao Honda Rebel

Harley-Davidson e Honda seguem abordagens diferentes no mercado de cruzeiros. O compartilhamento de peças da Honda permite preços iniciais impressionantes e difíceis de bater. Considerando que a Harley promete a você a experiência “premium” de seu cruzador, que muitas vezes é mais caro em comparação com os fabricantes de bicicletas japoneses. No entanto, os últimos dois anos foram diferentes. Enquanto a Noite estreou com mais de US$ 13.000 para o MY22, teve revisões de preços repetitivas nos últimos tempos.

MSRP começa em apenas $ 9.999

Como resultado, atualmente custa apenas US$ 9.999. Essas quedas de preços não são apenas raras, mas inesperadamente tornam o Nightster um arquirrival adequado para a Honda Rebel 1100 de US$ 9.699. A pequena diferença no preço sugerido também é cortesia dos pequenos aumentos de preço da Honda para seu carro-chefe. O que também é inesperado é que a Harley oferece uma melhor relação preço-potência, ao mesmo tempo que mantém a experiência V-twin. Outra surpresa inesperada é a relação potência-peso, já que o HD pesa consideravelmente menos que o Honda. Difícil de acreditar, nós sabemos.

Revolution Max Performance dá ao Nightster uma vantagem sobre seus rivais

Falando em relação preço/potência, vamos começar com o desempenho. O Nightster pode ser o menor cruzador da Harley, mas não falta potência. Você consegue o motor Revolution Max 975T V-twin aquique desfruta de refrigeração líquida total, temporização variável nas válvulas de admissão e uma taxa de compressão picante de 12:1. Isso garante uma produção de 91 cavalos de potência e 72 libras-pés, ambos com pico abaixo de 8.000 RPM. O Rebel, em comparação, tem quatro pôneis a menos com níveis semelhantes de pico de torque.

Harley reivindica mais de 50 milhas por galão

Mesmo com toda essa potência, a Harley garantiu que o consumo de combustível permanecesse sob controle. A quilometragem reivindicada é de 52 milhas por galão, seis a mais do que a reivindicação da Honda para o Rebel. Você terá que ter calma com o acelerador e provavelmente mudar rapidamente para a transmissão de seis marchas para atingir esses números. Enquanto isso, um comando final por correia garante baixa manutenção.

A suspensão Showa traz conforto ao dirigir

Assim como o motor moderno, os fundamentos também são modernos para os padrões da Harley. Em vez de uma estrutura de aço tradicional, você obtém uma estrutura de treliça de aço de baixa liga e alta resistência. Isso se une a um braço oscilante tubular de aço e suspensão Showa. Este último inclui garfos telescópicos de curvatura dupla de 41 mm e amortecedores traseiros duplos com colar de rosca para ajuste de pré-carga. Quanto às rodas, você obtém uma combinação de rodas de liga leve de 19/16 polegadas. A dianteira abriga um disco único de 320 mm com pinça monobloco Brembo de quatro pistões, enquanto a traseira possui um disco único de 260 mm com pinça de pistão único.

Junto com dimensões compactas

Embora o aço seja o material preferido, o Nightster é adequadamente leve para um cruzador de quase 1.000 cc. Ele pesa 481 libras totalmente abastecido, o que é consideravelmente 16 libras a menos que o Rebel 1100. Você também deve saber que o tanque de combustível fica sob o assento para melhor centralização da massa.

A baixa altura do selim (27,1 polegadas) adoça ainda mais o pote, enquanto outras dimensões pintam um quadro semelhante. Eles medem:

• Distância entre eixos: 60,8 polegadas

• Distância ao solo: 4,3 polegadas

• Capacidade do tanque: 3,1 galões

• Tamanho do pneu: seção 100/150 (F/R)

Todos os recursos necessários estão incluídos

Por muito tempo, as Harleys costumavam ser motos não tão modernas em termos de recursos. Isso mudou nos últimos anos e a Noite é uma prova adequada. Dizemos isso porque até a Harley mais barata de hoje acerta no básico. ABS de canal duplo, controle de tração, iluminação LED, carregamento USB, controle de deslizamento de torque de arrasto e modos de condução são inclusões padrão aqui. Existem alguns erros, especialmente se você compará-los com o Rebelde.

O especial Nightster eleva as coisas

Isso é onde entra o Nightster Special. Pelos US$ 2.500 extras que você paga, esta variante não só traz acomodações para o passageiro, mas também obtém um sistema de monitoramento de pressão dos pneus e um painel de instrumentos TFT com tela sensível ao toque. Ao mesmo tempo, há atualizações estéticas, como carenagem do farol, rodas contrastantes e suporte de placa montado no braço oscilante.