Quando se trata de ambição e praticidade, motos de aventura pode parecer que eles estão bem no centro desta discussão. Num momento você pode estar viajando no trânsito intenso da cidade, no próximo, você está fazendo curvas em passagens nas montanhas. Vá ainda mais longe e provavelmente você estará percorrendo algumas trilhas. Ao mesmo tempo, o ADV oferece ao motociclista a melhor ergonomia, a melhor qualidade de condução e o máximo de tecnologia para facilitar sua jornada.
Tudo isso, no entanto, traz uma grande ressalva. Essas bicicletas estão no topo da linha dos fabricantes. Eles usam os melhores motores, suspensão robusta, tecnologia de ponta, e essa combinação muitas vezes empurra os preços diretamente para o céu. ADVs tendem a ser caros e reservado para o segmento premium na compra de novos, mas o mercado de usados pode contar uma história diferente.
Muitos proprietários de ADV tendem a segurar suas bicicletas por um curto período de tempo antes que a próxima grande novidade chegue ao mercado. Mas jogue suas cartas corretamente e você poderá sair com uma joia adequada. As bicicletas de aventura não perdem suas habilidades só porque alguns anos se passaram, mas alguns se tornaram um pouco mais acessíveis do que quando eram novos. Vamos falar sobre uma dessas bicicletas neste artigo, que oferece muito mais capacidade do que seu preço sugere.
Por que ADVs usados podem ser ótimos negócios
Procurando e comprar uma bicicleta usada às vezes pode parecer um Indiana Jones filme. Você passa por portas secretas (alguém que conhece um vendedor), pula armadilhas (encontra bicicletas com defeito), desliza por cachoeiras (test-ride) e talvez até luta contra cobras (contrabalho?). Mas quando você finalmente encontra o caminho certo, você encontra sua caveira de cristal.
O mercado de ADV usado é praticamente o mesmo. A diferença está nas próprias motos. ADVs são construídos para resistência. Espera-se que eles viajem por algumas das estradas mais difíceis e em algumas das condições climáticas mais difíceis, sem quebrar com muita frequência. Outra vantagem é a depreciação. Os ADVs podem cair bastante em relação aos seus preços originais dentro de alguns anos, enquanto ainda mantêm suas capacidades, tornando-os uma pechincha absoluta no mercado.
Os prós e contras de comprar usados
Uma das principais preocupações de um ADV usado é que, em muitos casos, a bicicleta seja usada exatamente como deveria. Muitos deles poderiam ter passado um tempo significativo em trilhas difíceis, estradas de cascalho e viagens cross-country. Isso faz parte do objetivo dos ADVs, mas também significa que pode haver desgaste em componentes como suspensão, freios ou até mesmo na parte interna do motor. Para isso, é preciso verificar o histórico de manutenção da moto.
Mas há um ponto ideal para comprar um ADV antigo. Há um momento particular na vida da moto em que ela se torna extremamente apelativa no mercado de usados. Isso acontece quando a bicicleta não é tão antiga a ponto de começar a parecer desatualizada, mas apenas velha o suficiente para que seu preço tenha desvalorizado significativamente em relação aos máximos originais. Isso significa que você está adquirindo uma motocicleta bastante moderna por cerca de metade do preço, e a moto da qual estamos prestes a falar atende praticamente a todos esses critérios.
A Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 é onde a capacidade encontra o preço acessível
O 1200 é uma potência escondida à vista de todos
O Enduro leva a Ducati plataforma de aventura já capaz da Multistrada e empurra-a ainda mais para a terra. No seu coração está o mesmo Testastretta V-twin de 1.198 cc que produz 160 cavalos de potência, o que significa que nada da personalidade divertida das motos focadas na estrada foi perdida. Na verdade, o veredicto geral é que, apesar da potência disponível, o motor é flexível o suficiente para ser tão alegre fora do asfalto quanto nele. Embora muitas motos sacrifiquem esta potência para obter um melhor desempenho off-road, a Enduro permanece fiel à sua personalidade energética.
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Tipo de motor |
Deslocamento |
Poder |
Torque |
Transmissão |
|---|---|---|---|---|
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Testastretta, gêmeo V |
1.198 cc |
152 CV |
100 libras-pés |
6 velocidades |
Ele foi construído para passeios de aventura real
Onde a variante Enduro se separa da Multistrada padrão é no seu hardware. A Enduro é essencialmente uma bicicleta mais resistente em comparação com a sua irmã padrão. Você obtém uma combinação de rodas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 17 polegadas. Isto equilibra perfeitamente a sua capacidade entre asfalto e trilhos, juntamente com a suspensão de curso mais longo que vem de fábrica. O tanque de combustível maior de 7,9 galões também aumenta seu habilidade de longo alcanceaumentando significativamente seu alcance de turismo.
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Tipo de quadro |
Suspensão |
Altura do assento |
Meio-fio |
|---|---|---|---|
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Estrutura tubular de treliça de aço |
Suspensão Ducati Skyhook (DSS), semi-ativa com 7,9 polegadas de curso |
34,3 polegadas |
560 libras |
Tecnologia que se adapta a qualquer terreno
Apesar da idade, a Enduro continua sendo uma motocicleta perfeitamente moderna embalado até a borda com eletrônicos. Você obtém vários modos de pilotagem que ajustam a entrega de potência. Há controle de tração ajustável, ABS ajustável e até configurações eletrônicas de suspensão. Falando nisso, o Enduro ganha a Ducati Skyhook Suspension Evolution. Esta é uma unidade semi-ativa que ajusta automaticamente a pré-carga e o amortecimento com base nos modos e condições de condução. Estas funções funcionam em segundo plano, claro, mas todas contribuem para uma experiência de condução sentida apenas na Ducati Multistrada.
Por que o modelo 2018 é uma pechincha
Do Premium Explorer à oportunidade no mercado de usados
Quando o Multi Enduro chegou, foi posicionado como o ADV premium de longa distância da Ducati. A combinação de um motor potente, eletrônica avançada e fora de estrada robusto o hardware, obviamente, elevou seu preço significativamente. Em seguida, adicione seus acessórios e extras opcionais, e essa base já elevada pode disparar para bem mais de US$ 21.000. Hoje, muitos desses exemplos podem ser encontrados a preços tão baixos quanto US$ 11.000. Na verdade, segundo Livro Azul Kelleyo preço de listagem típico para um 2018 Ducati Multistrada 1200 (não Enduro) custa $ 11.588. No entanto, se você olhar alguns sites mais obscuros, poderá até encontrar a variante Enduro por apenas US$ 9.000. Apenas certifique-se de fazer a devida diligência antes de comprar em lugares como este.
Por que os preços caíram
Existem muitos factores que podem explicar porque é que os preços do Enduro caíram tão acentuadamente. Por um lado, a reputação anterior da Ducati de manutenção cara é obviamente um impedimento. No entanto, um comprador inteligente saberia que a economia que você faz com uma bicicleta bem conservada e fortemente depreciada compensaria o custo de manutenção com bastante facilidade. A outra razão é a percepção de que novo é melhor. Sim, os ADVs mais recentes possuem a tecnologia mais recente, mas isso não significa que a tecnologia de apenas cinco anos atrás esteja obsoleta. A função geral da bicicleta ainda permanece inalterada. É suposto levá-lo aonde você for, com ou sem tecnologia.
Uma verdadeira pechincha de aventura
Quando você considera tudo o que o Multi tem a oferecer, seu valor fica bem claro. O mercado de ADV usados está repleto de máquinas interessantes e não é difícil encontrar algumas das melhores à venda. Por enquanto, porém, a Multistrada 1200 Enduro é uma dessas exceções que está silenciosamente sentado no fundo, esperando o momento de brilhar. Se você está procurando um ADV e se depara com isso, dê uma olhada. Verifique sua manutenção, faça um test-ride; quem sabe? Você pode simplesmente sair roubando.
Fontes: Ducati, KBB