O Carneiro 1500 atende entusiastas off-road há mais de uma década com a capacidade Rebelde acabamento de sua picape 1500 em tamanho real. O Rebel é caro, a partir de US $ 65.345 para um caminhão capaz com tração nas quatro rodas, um potente motor Hurricane biturbo de 3,0 litros e seis cilindros em linha, capacidade de reboque de 11.550 libras, suspensão Bilstein e pneus off-road capazes de enfrentar trilhas difíceis sem as especificações insanas (e etiqueta de preço) do estridente TRX. Para o comprador de caminhão mais preocupado com o orçamento e que ainda procura alguma capacidade, o Ram 1500 Warlock, por US$ 52.865, oferece a mesma capacidade com desconto, mas sacrifica um pouco de potência e personalidade.
Hoje, a Ram está expandindo seu estábulo off-road com um meio-termo atraente que oferece capacidade e um caráter sério que pode fazer com que os compradores de caminhões goldilocks se sintam em casa. O 2026 Ram 1500 BackCountry se encaixa perfeitamente entre Warlock e Rebel, com uma boa quantidade de equipamentos off-road, bem como um tratamento visual que evita que ele se perca na multidão.
Construindo no Big Horn
O Ram 1500 BackCountry é um pacote de US$ 2.995 adicionado ao popular Big Horn Crew Cab com o grupo de equipamentos de nível 1 ou nível 2, dando-lhe um preço inicial de US$ 62.410. Ele está disponível com o Hemi V-8 de 5,7 litros com 395 cavalos de potência e 410 libras-pés de torque, ou o Hurricane de seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros com saída padrão, bom para 420 cavalos de potência e 469 libras-pés. Ele ainda se baseia no Big Horn com suspensão de uma polegada, pneus off-road de 32 polegadas, placas antiderrapantes na parte inferior da carroceria, diferencial de travamento eletrônico traseiro, controle de cruzeiro off-road e ganchos de reboque dianteiros.
No que diz respeito à aparência, ele ostenta rodas de cinco raios em alumínio preto acetinado de 18 polegadas, pára-lamas pretos, bordas e detalhes da grade na cor da carroceria, parte inferior da carroceria e pára-choques com revestimento preto pérola, junto com emblema BackCountry preto acetinado. No interior, ele recebe assentos de vinil com inserções de malha impressa em liga, um sistema de armazenamento de encosto de painel MOLLE e tapetes para todos os climas.
Isso tudo além do grupo de equipamentos de nível 1 obrigatório, que inclui bancos dianteiros e volante aquecidos, pedais com ajuste elétrico, compartimentos de armazenamento no chão da segunda fila, espelhos laterais com escurecimento automático com rebatimento elétrico e aquecimento, lâmpadas de cortesia LED e uma janela deslizante elétrica traseira com desembaçador. Se equipado com o Grupo de Equipamentos Nível 2, ele vem com um painel de instrumentos digital de sete polegadas, uma tela sensível ao toque de 12 polegadas com Uconnect 5, duas bases de carregamento sem fio, controle de temperatura de zona dupla e modos de direção configuráveis.
A opinião do TopSpeed
Embora o pacote BackCountry possa não ser a mudança mais revolucionária na linha Ram 1500, ele representa o compromisso da marca em fornecer uma ampla variedade de opções aos clientes que desejam levar seu caminhão além do asfalto.
“O segmento off-road vem crescendo há algum tempo e a Ram tem liderado esse segmento com Warlock, Rebel, RHO e TRX”, disse o CEO da Ram, Tim Kuniskis. “BackCountry é outra opção da Ram para clientes que buscam entrar nesta parte crescente do mercado sem gastar muito.”
É difícil argumentar contra essa lógica. Não, não é um grande desconto em comparação com o Rebel, mas, no que nos diz respeito, mais faixas de preço significam que mais compradores obtêm um caminhão que realmente atenda às suas necessidades e orçamento, sem pagar por recursos que não desejam em primeiro lugar. O BackCountry dá a Ram algo útil para oferecer ao comprador que está preso na escolha entre não o suficiente e demais.