Nem todos nós temos dinheiro para comprar várias motocicletas: uma para cruzeiros de fim de semana, uma para deslocamento e outra para passeios. Nesse caso, muitas vezes temos que procurar por algo que seja nada menos que um unicórnio, uma bicicleta que possa fazer tudo sem cortar atalhos. Encontrar aquela bicicleta hoje é fácil se você olhar para o segmento de bicicletas de aventura. Mas e se você ainda acredita no desempenho do V-twin e no apelo dos cruzadores americanos da velha escola?
Nesse caso, suas opções são limitadas. Procure bem, porém, e você ainda poderá encontrar muitos cruzadores V-twin americanos que podem fazer tudo. As escolhas típicas aqui seriam Nightster Special, Heritage Classic ou Low Rider ST de Harley Davidson. No entanto, existe uma motocicleta indiana que oferece uma combinação melhor de estilo, conforto e versatilidade do que as Harleys. Aqui está tudo sobre aquele cruzador indiano.
Indian Scout é o ideal em termos de estilo, conforto e capacidade de pilotagem no dia a dia
O Indian Scout tem sido o modelo que define as Indian Motorcycles há mais de um século. Apesar dos altos e baixos da empresa e da mudança de mãos, o Scout permaneceu no comando desde a sua criação em 1920 e o seu retorno triunfante antes da virada do século. E com o tempo, ela desenvolveu um nome pelo que oferece: leve, manuseio ágil, preço de etiqueta acessível e um caráter V-twin fácil de pilotar, mas enérgico. É a razão pela qual Escoteiro Indiano ainda continua sendo um dos cruzadores americanos mais icônicos e amados que existe.
Hoje, o Scout evoluiu para o cruzador moderno que conhecemos e amamos. Os novos Scouts ainda mantêm o mesmo charme que tornou os modelos mais antigos e icônicos tão populares, mas agora oferecem muito mais. A caixa de itens essenciais inclui um motor SpeedPlus totalmente moderno, produzindo até 110 cavalos de potência, prometendo aceleração nítida e desempenho adequado. Depois, há uma altura de assento baixa, construção leve (pelo menos para um cruzador) e muitas conveniências modernas, incluindo um display TFT, controle de tração e um sistema de freio antibloqueio.
Indian Scout vem em vários sabores
A melhor parte do Scout moderno é que há algo para todos. Começando a linha está o Scout Bobber, um cruzador estilo bobber agressivo e escurecido, projetado para quem procura algo afiado e básico. O Sport Scout se baseia nisso com peças agressivas de estilo personalizado da Costa Oeste para aventuras de fim de semana. O próximo é o Scout Classic, que se concentra no design inspirado na herança, seguido pelo 101 Scout, que é o Scout de maior desempenho já feito. No topo da escada, compartilhando o preço com o 101 Scout está um tipo diferente de cruzador que oferece a melhor combinação de estilo, conforto e facilidade de uso no dia a dia: o Indian Super Scout.
Indian Super Scout é um luxuoso cruzador Bagger-Lite construído para qualquer tipo de passeio
O Indian Super Scout está no topo da escalação de Scout e é feito com um objetivo em mente: pegar a estrada aberta. Para chegar lá, a Indian Motorcycles afirma que não corta atalhos e é projetada para qualquer tipo de pilotagem. É movido por um motor SpeedPlus 1250 V-twin, produzindo muita potência e torque para tudo, desde deslocamentos até passeios. Enquanto isso, seu chassi esportivo e tradicional e configuração de suspensão prometem equilíbrio na rodovia e agilidade ágil na cidade.
Balance a perna com ele e você encontrará um assento de altura baixa e um triângulo de pilotagem relaxado, o que deve tornar todos os passeios confortáveis e fáceis. Enquanto isso, o pára-brisa removível mantém o vento e os insetos longe do seu rosto, enquanto os alforjes padrão guardam todos os seus itens essenciais para uma viagem curta. Essas coisas se combinam para tornar o Super Scout o tipo de cruzador que você pode usar no showroom e esquecer de adicionar quaisquer acessórios a ele; é um pacote bastante completo para quem procura um cruzador versátil em 2026.
Super Escoteiro Indiano começa em US$ 16.999
O Indian Super Scout também é imperdível em seu design. Rodas atadas calçadas em borracha grossa, para-lamas estilo gramado, um farol redondo, um para-brisa alto e um tanque de combustível icônico fazem dele um verdadeiro atrativo. E este pode ser seu por $ 16.999, tornando-o um dos dois Indian Scouts mais caros que você pode comprar hoje, sendo o outro o 101 Scout. Embora possa parecer um pouco alto, o Super Escoteiro oferece coisas suficientes para fazer com que pareça valer totalmente a pena.
indiano
Isso é especialmente verdadeiro quando você considera que o Super Scout fica em uma posição estranha na linha de cruzadores, sem qualquer concorrente direto para uma comparação comparativa. Dada a sua natureza leve e turística, a Harley-Davidson Heritage Classic é um concorrentemas é um cruzador duplo grande com um preço de US$ 20 mil. Outro light-tourer que você pode considerar é o BMW R 18 Classic, um cruzador alemão pesado que é tão bom quanto diria o folheto, mas não tem o charme V-twin totalmente americano que muitos de nós esperaríamos de um cruzador.
Quadro V-Twin moderno e ágil oferecem desempenho versátil na estrada
O Indian Super Scout é movido pelo cruzador SpeedPlus 1250 V-twin de 60 graus, e este moinho de médio porte está devidamente atualizado. Possui um design oversquare, com furo de 140 mm e curso de 73,4 mm, o que lhe confere um deslocamento de 1.250 cc. Ele também executa uma taxa de compressão relativamente alta de 12,5:1, o que deve se traduzir em melhor desempenho na estrada. O motor também é refrigerado a líquido, o que lhe confere uma resistência térmica decente, ao mesmo tempo que mantém as cabeças frias o suficiente para não cozinhar as coxas mal passadas.
No que diz respeito ao desempenho, o motor oferece 105 cavalos de potência e 82 libras-pés de torque a 6.300 RPM. Com o pico de potência e torque chegando ao topo da faixa de rotação, você terá que dar corda ao motor mais do que esperaria de um cruzador, mas isso também torna o motor versátil. Você pode facilmente passear pela cidade ou ficar sentado em alta velocidade por muito tempo, e quando quiser se divertir, a natureza de rotação relativamente alta do motor deve ser útil. Está emparelhado com uma transmissão de seis velocidades.
Estrutura de aço tubular com geometria rígida proporciona manuseio leve
O Indian Super Scout possui uma estrutura tubular de aço de berço duplo, considerada leve, e que imita a geometria de antigas estruturas rígidas. Ao contrário dos modelos Softail da Harley-Davidson, porém, a Indian Motorcycles não se preocupa com um monoamortecedor bem colocado; em vez disso, ele assenta em amortecedores duplos que oferecem 3 polegadas de deslocamento, o que é o mínimo para um cruzador atualmente. É combinado com um garfo telescópico na frente com 4,7 polegadas de curso.
Ele tem um ângulo de inclinação de 29 graus e uma trilha de 4,8 polegadas, o que deve fazer com que ele acompanhe bem com vento cruzado, ao mesmo tempo que proporciona um manuseio ágil nas curvas. Indian afirma que o Super Scout oferece um manuseio totalmente moderno, que é considerado bastante esportivo, com um ângulo de inclinação de 33 graus em ambos os lados. Com um peso de apenas 589 libras em ordem de marcha, também deve parecer bastante leve no trânsito. Completando o pacote estão um par de rodas de 16 polegadas com 40 raios calçadas em borracha grossa Pirelli MT60RS e um freio a disco único em cada extremidade.
Conforto o dia todo e muita tecnologia como padrão
O Indian Super Scout é uma espécie de cruzador leve, por isso foi projetado para longas horas na sela. Isso começa com uma altura baixa do assento de apenas 25,7 polegadas e uma cintura estreita, o que deve tornar a bicicleta mais acessível para ciclistas mais baixos e mais novos. Somando-se ao conforto estão o guidão de fácil acesso, os pinos dianteiros e os assentos aparentemente bem acolchoados. A bicicleta também vem com prendedores de passageiro e assento de série, facilitando o compartilhamento do passeio com outra pessoa.
O que realmente torna o Super Scout pronto para passeios é o pára-brisa e os alforjes. Diz-se que o pára-brisa oferece bastante proteção contra vento, insetos e detritos da estrada. Também é de liberação rápida, para que você possa retirá-lo em segundos com um mecanismo de clipe fundido, para quando quiser um visual mais despojado do seu Scout. Na parte traseira, os alforjes oferecem mais de 8 galões de armazenamento, o que é suficiente para transportar todos os seus itens essenciais para um passeio de fim de semana. Essas bolsas são as maiores já oferecidas em um Scout e vêm com uma aba de puxar rápido para facilitar o uso.
Tecnologia moderna para mantê-lo seguro
O Super Scout também é rico em tecnologia. Ele possui uma tela de 4 polegadas com Ride Command, oferecendo navegação GPS, conexão Bluetooth e outros recursos que melhoram o passeio. Você também pode atualizá-lo com Ride Command+ para obter mais recursos. Depois, há modos de condução para ajustar o fornecimento de potência, controle de cruzeiro para viagens rodoviárias sem esforço e ignição sem chave, para que você não precise mexer muito com as chaves. Para manter o lado brilhante para cima, o Super Scout traz ABS e controle de tração como padrão.
Fonte: Motocicletas Indianas