O carro esportivo ‘emocional’ da Audi chegará mais cedo do que pensávamos

A Audi fez uma infinidade de anúncios esta semana durante sua conferência anual. Não apenas compartilhou uma visão inicial do renascido A2mas também confirmou que o próximo Q7 e o primeiro Q9 serão lançados este ano. Há também um Q4 E-Tron reformado chegando em 2026, mas o carro que estamos mais entusiasmados em ver chegará no próximo ano.

O Concept C entrará em produção em 2027, uma surpresa agradável considerando que não o esperávamos antes de 2028. No início do mês, o CEO da Audi, Gernot Döllner, disse que o modelo de duas portas seria lançado “dentro de dois anos”. Mas durante a conferência de ontem, os altos executivos de Ingolstadt disseram que a produção na unidade de Böllinger Höfe começará no próximo ano.

É a mesma fábrica que produziu ambas as gerações do R8 entre 2006 e 2024. No entanto, o Concept C não será um substituto direto do supercarro com motor V10. Também não preencherá o vazio deixado pelo fim do TT em 2023. Em vez disso, o recém-chegado ficará em algum lugar no meio, sem o motor de combustão.

Conseqüentemente, em vez de reviver o TT ou apelido R8, terá um nome diferente. A Audi já descartou motores de combustão e estilos de carroceria adicionais. O Concept C pronto para produção será vendido estritamente como um EV com capota targa eletricamente retrátil. Será o primeiro modelo da marca Four Rings a contar com esse tipo de telhado.

Houve relatos sobre a Audi potencialmente matando o conceito, decorrente de outro boato alegando Porsche poderia eliminar os EVs Boxster / Cayman. No entanto, tanto o Concept C quanto o 718 elétrico ainda estão acontecendo. Melhor ainda, Zuffenhausen está restabelecendo a potência do gás nas versões topo de linha de seus carros esportivos, então espere o retorno do motor boxer de seis cilindros.

Quando a Audi apresentou o conceito no ano passado, permaneceu calada sobre as especificações técnicas. No entanto, mencionou uma configuração de motor único com tração traseira e a possibilidade de um arranjo de motor duplo com Quattro. Também sabemos que o Concept C pesava 3.726 libras (1.690 kg) e tinha as seguintes dimensões: 178 polegadas (4.520 milímetros) de comprimento, 77,5 polegadas (1.970 mm) de largura, 50,5 polegadas (1.285 mm) de altura, com uma distância entre eixos de 101,1 polegadas (2.568 mm).

Isso o tornou mais longo e largo que o R8, ao mesmo tempo que era um pouco mais alto; dificilmente é uma surpresa, dada a bateria. O tamanho do pacote não foi mencionado, mas a lógica sugere que os engenheiros da Audi estão priorizando o desempenho em detrimento da eficiência. Conseqüentemente, a capacidade da bateria provavelmente será menor para limitar a penalidade de peso.

Embora o preço nunca tenha sido mencionado, é razoável supor que será mais caro que o TT, mas mais barato que um R8. A Audi estabeleceu expectativas de vendas realistas, com o CEO Gernot Döllner projetando “um número muito baixo de cinco dígitos”. Mas o Concept C é mais do que apenas um carro: é também uma janela para o Audi de amanhã, com uma linguagem de design completamente nova e interiores de maior qualidade, com mais controlos físicos e menos dependência de ecrãs. A marca de luxo alemã espera replicar o impacto do TT original, mas será um ato difícil de seguir.

Avaliação do Motor1: Estamos cautelosamente otimistas quanto à tentativa da Audi de um “TT Moment 2.0”. Sem motores a gasolina, está deixando dinheiro na mesa ao estreitar significativamente a base de clientes do modelo. O Concept C promete grandes coisas em termos de design e qualidade interior antes que essas características se espalhem pela linha.

Embora o carro não tenha apelo de massa, é um produto necessário. A Audi atualmente não tem cupês ou conversíveis à venda, então o EV com cobertura targa preencherá essa lacuna em 2027.