A Honda que lidera silenciosamente seu segmento

No mundo das motocicletas, Honda sempre foi uma marca que realiza seu trabalho com tranquilidade. Sem travessuras de marketing desnecessárias, sem fotos de espionagem “vazadas” e raramente com inovações que definam o segmento. No entanto, este é o maior fabricante mundial de motocicletas do mundo. Então é melhor você acreditar que ele sabe exatamente o que está fazendo.

O resultado é uma linha de bicicletas que realizam seus negócios silenciosamente em seus respectivos segmentos, conquistando números de vendas a cada mês para vencer os rivais. Estamos nos aprofundando em uma dessas bicicletas aqui, e ela não apenas faz seus negócios silenciosamente, mas também lidera silenciosamente o segmento.

Há muitas bicicletas Honda silenciosamente impressionantes à venda em 2026

Quase todos os segmentos de motocicletas têm hoje uma Honda silenciosamente impressionante. Por exemplo, o CB300R e o Rebel 300 E-Clutch não fazem muito barulho, mas impressionam com seus motores comprovados, dimensões fáceis de usar e apenas a infusão necessária de tecnologia por menos de US$ 5.500. No extremo oposto, temos a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP.

É um tanto subestimado porque o fabricante de motos não o comercializa tanto quanto a Ducati comercializa sua Panigale ou a BMW comercializa sua S 1000 RR. No entanto, a RR-R é a motocicleta de quatro cilindros em linha com aspiração natural mais potente do mercado atualmente. Ele também estreou a suspensão Ohlins Smart EC3.0, e a lista de recursos é incomparável. Você notará a mesma história no segmento de peso médio da empresa, onde encontramos a Honda que lidera discretamente seu segmento.

O Honda CB750 Hornet lidera silenciosamente o segmento

O caso em contexto é o Honda CB750 Hornet. Esta é uma das mais novas motocicletas da Honda, revelada há apenas alguns anos. No entanto, o fabricante de bicicletas já fez uma atualização notável no ano passado. Na sua forma atual, o Hornet lidera facilmente o segmento nu de peso médio do orçamento por uma série de razões.

O principal deles é a combinação de um forte MSRP, desempenho líder de classe e recursos modernos como padrão. Em comparação, seus rivais populares como a Yamaha MT-07, Suzuki GSX-8S, Kawasaki Z650 e Triumph Trident 660 ficam aquém em pelo menos um critério em comparação com a Honda. Vamos nos aprofundar nos detalhes.

Desempenho líder da categoria de dois cilindros paralelos com motor de 755 cc

Como o ‘750’ em seu nome sugere, o Hornet peso médio apresenta O novo motor bicilíndrico paralelo de 755 cc da Honda partilhado com a XL750 Transalp. O moinho tem um furo de 87 mm e um curso de 63,5 mm enquanto opera com uma taxa de compressão de 11:1 relativamente sob tensão. No topo disso está um virabrequim de 270 graus para garantir uma distribuição de potência.

Falando nisso, a produção é de 90 cavalos a 9.500 RPM e 55 libras-pés a 7.250 RPM. Esses números são maiores do que seus rivais diretos de gêmeos paralelos por uma margem considerável, enquanto estão a poucos pôneis do Trident 660 de três cilindros e do CFMoto 675NK. Os dois últimos têm torque consideravelmente menor.

A E-Clutch torna a vida mais fácil

Todo esse desempenho chega ao volante através de uma transmissão de seis velocidades. E combina com o truque da festa: a E-embreagem. Esta é uma inclusão padrão para MY26 e omite o uso da alavanca de embreagem física. Assim, você pode subir ou descer a transmissão e até mesmo partir do ponto morto sem nunca tocar na alavanca da embreagem. Quando estiver com vontade, você pode desligá-lo para fazer as coisas à moda antiga. Ah, e se você mantiver o acelerador, isso retornará quase 55 milhas por galão.

Chassi leve e suspensão Showa compõem a base

Alojar o motor é Quadro de aço diamante da Honda. Ele pesa apenas 36,6 libras e está de mãos dadas com um braço oscilante de aço dupla-face e suspensão Showa. Este último inclui garfos invertidos de 41 mm com função separada de pistão grande (SFF-BP), que dizem ter funções divididas. Um amortecedor de separação de pressão Big Piston em uma perna e o mecanismo de mola na outra ajudam a melhorar o amortecimento, embora não haja ajuste. Na traseira está um monoamortecedor Pro-Link com ajuste de pré-carga.

Freios Nissin com rodas de 17 polegadas

No topo está um conjunto de rodas de liga leve de 17 polegadas. A dianteira abriga freios a disco duplos de 296 mm com pinças Nissin, enquanto a traseira possui um único rotor de 240 mm. Isso deve ser suficiente para desacelerá-lo, dado o peso acessível de apenas 432 libras totalmente abastecido. A altura do assento de 31,3 polegadas e a distância entre eixos de 55,9 polegadas devem melhorar ainda mais a facilidade de condução.

Os recursos da gaveta superior ajudam o CB750 a reinar supremo

É aqui que o CB750 realmente brilha. Embora tenha um preço agressivo, a lista de recursos está no mesmo nível de motos premium. Para começar, há um painel de instrumentos TFT de 5 polegadas com vários modos de visualização e conectividade com smartphone via Bluetooth. Isso também permite acessar os auxílios ao piloto, que incluem cinco modos de condução (Sport, Standard, Rain, User 1, User 2), três modos de freio motor, três modos de potência do motor e três modos de controle de tração.

ABS de canal duplo e controle de cavalinho também estão presentes, embora não haja ajuste. Outros toques premium essenciais incluem:

• Luzes totalmente LED

• Indicadores de cancelamento automático

• Sinal de parada de emergência

• USB tipo C

• Imobilizador

O Honda CB750 Hornet 2026 supera seus rivais

Por último, mas não menos importante, temos o MSRP. O CB750 Hornet é vendido por um preço impressionante de US$ 7.999. Curiosamente, o preço permaneceu o mesmo, mesmo após as atualizações do MY26 (incluindo a E-Clutch e o novo TFT). Isso ajuda a reduzir o preço de motos já competitivas, como a Yamaha MT-07 de US$ 8.599, a Suzuki GSX-8S de US$ 9.249 e a Triumph Trident 660 de US$ 8.995.

O único rival direto que está prejudicando o Hornet é o CFMoto 675NK de US$ 7.499, de fabricação chinesa. A KTM 790 Duke também é um rival digno, mas não está listado no site oficial devido aos recentes problemas tarifários. Como mencionado, é importante notar que nenhuma dessas bicicletas oferece o mesmo pacote completo que o Hornet. Por exemplo, o GSX-8S e o MT-07 têm desempenho inferior por um preço mais alto. Considerando que o 675NK e o Trident 660 não podem corresponder à lista de recursos do Hornet.