Harley-Davidson Pan America 1250 ST: a melhor motocicleta de aventura

Como sabemos, a maioria das motocicletas são armas especializadas, fabricadas para atingir determinado alvo sem errar. Algumas motos atingem o asfalto com força e rapidez, enquanto outras pisam na terra sem pestanejar. Alguns podem fazer longas marchas, enquanto alguns são atiradores individuaisexigindo recargas após cada tiro na pista. A verdade é que nenhuma dessas bicicletas pode fazer tudo o que você deseja de uma só vez.

A maioria dos pilotos não costuma viver dentro de uma única caixa. Eles usam suas bicicletas para praticamente tudo que fazem. Um trajeto no trânsito até o trabalho, uma pequena fuga da cidade ou até mesmo uma escapada mais longa de vários dias pela natureza selvagem. Este é o tipo de piloto que a maioria de nós é. Claro, há alguns de nós que têm nossa bicicleta de trilha ou companheiro de trilha designado, mas para aqueles de nós que não têm, o bicicleta de aventura pode ser a coisa mais promissora que existe.

As motocicletas de aventura evoluíram para algumas das bicicletas mais versáteis que um piloto pode possuir. Embora tenham sido originalmente inspirados em motos de corrida de rally de longa distância, eles podiam escalar qualquer tipo de terreno; os fabricantes começaram a incorporar a praticidade do dia a dia. Isto resultou em máquinas de turismo capazes de lidar com mais do que apenas calor e asfalto. Os assentos macios e a posição de pilotagem vertical facilitaram os longos dias no selim, mas a grande distância ao solo, as rodas grandes e a suspensão alta tornaram-nos fáceis de manusear quando o asfalto terminava.

Acrescente a isso o grande tanque de combustível, suportes de bagagem e eletrônicos infinitos, e o que você obtém é uma bicicleta perfeitamente capaz de cruzar continentes com o menor número possível de paradas para abastecimento. Se as bicicletas são capazes de fazer tanto em distâncias tão grandes, então o deslocamento diáriotambém, fica mais fácil. Basta tirar as sacolas e lavá-las e está tudo pronto para levá-lo ao trabalho.

Harley-Davidson entra no mundo da aventura

Durante a maior parte de sua história, Harley Davidson construiu motocicletas que seguiam uma linguagem de design muito específica. HD tornou-se sinônimo de cruisers, tourers, baggers e bobbers. Essas motos foram, e ainda são, algumas das máquinas mais icônicas em sua categoria e, embora isso tenha funcionado para a Harley por muito tempo, o mundo das motocicletas e os pilotos nelas começaram a mudar.

A empresa reconheceu essa mudança e finalmente tomou a decisão de sair da sua zona de conforto. O resultado foi um plataforma totalmente novauma moto construída de raiz, pronta para competir num campo muito diferente daquele a que a HD está habituada. Pela primeira vez, os pilotos ADV que também eram secretamente admiradores da Harley conseguiram exatamente o que queriam.

Uma nova direção para a Harley-Davidson

Harley-Davidson Pan América 1250 ST

A linha de modelos HD Pan America por si só representava um pensamento diferente da empresa. Uma mudança em relação aos seus cruzadores originais e toureiros peso pesadoo Pan Americano mostra como a empresa queria se expandir. Embora os puristas mais antigos ainda considerassem a Harley o rei dos cruzadores, havia um número crescente de compradores que queriam mais do que apenas comedores de quilômetros descontraídos. O primeiro Pan-Americano satisfez esse desejo, mas levou um pouco a sério demais o ditado “fora do comum”.

A mais recente Pan America 1250 ST, no entanto, recua um pouco mais em direção à estrada. Embora o Pan América original rodava com rodas raiadas e pneus protuberantes, o ST ganha ligas e borracha mais suave e aderente à estrada. A suspensão também foi ajustada para estabilidade, permitindo que a moto parecesse mais plantada nas curvas do que a original.

O Revolution Max Engine muda a fórmula

Quando a Harley entrou no segmento ADV, ela veio com uma base totalmente nova. No coração da Pan America está o motor Revolution Max 1250, um moderno V-twin com refrigeração líquida projetado para oferecer o tipo de desempenho que você esperaria de um ADV moderno. Deslocando 1.252 cc, o motor é capaz de produzir 150 cavalos de potência e 94 libras-pés de potência de torção. Há também temporização de válvula variável, que se ajusta automaticamente com base na velocidade e na carga. Isso permite um fornecimento de energia suave e previsível em situações lentas do dia a dia, mas há potência suficiente no momento em que você solicita.

A Pan America 1250 ST foi construída primeiro para a estrada

A estrutura do Pan America é uma parte fundamental do seu design. A Harley usa um chassi modular para o ADV onde o motor é um membro estressado, permitindo melhor rigidez e melhor economia de peso, pelo menos quando comparado aos seus irmãos cruiser. Pneus de 17 polegadas voltados para a estrada e uma suspensão totalmente ajustável aumentam suas credenciais na estrada. Embora ainda alto, o curso da suspensão foi reduzido em comparação com o voltado para off-road versão, então a postura agachada também ajuda no equilíbrio.

A Harley-Davidson Pan America 1250 ST é uma parceira confortável

Vivendo com uma motocicleta que faz tudo

O valor real da Pan America 1250 ST fica mais claro na condução diária. A posição vertical do assento torna a bicicleta imediatamente confortável de pilotar e o guidão largo oferece excelente controle. Para os viajantes diários, a posição elevada também oferece uma excelente visão do trânsito à frente, permitindo um melhor julgamento e navegação. Na estrada, a proteção do para-brisa alto e o assento confortável permitem longos períodos no selim sem necessidade de pausas.

Tecnologia que torna a pilotagem mais fácil

As motocicletas modernas parecem computadores rolando, calculando velocidade, distância, tempos de volta, ajustando-se às condições da estrada, ajustando-se às condições climáticas e até mesmo fornecendo música e capacidade de chamadas telefônicas. O Pan América abraça essa evolução. Existem vários modos de condução que ajustam a resposta do acelerador e o comportamento da suspensão também pode ser alterado. Mesmo nas curvas, o ABS e o controle de tração fornecem uma rede de segurança em situações imprevisíveis. Tudo isto é acessível e controlado através do grande display digital frontal. Ele mantém as informações claras e fáceis de ler.

A Pan America 1250 ST é a melhor máquina para fazer tudo da Harley

Muitas motocicletas afirmam fazer tudo e, na maioria das vezes, cumprem o que prometem. É claro que é preciso fazer sacrifícios, mas esse é o caminho que você escolhe quando quer um pau para toda obra. Você obtém muitas qualidades reunidas em uma única máquina, mas nenhuma melhor habilidade. Para muitos de nós, isso é melhor do que possuir vários passeios que podem fazer apenas uma coisa certa.

Fontes: Harley-Davidson