Quando você quer ver o mundo sobre duas rodas com puro conforto, não há nada melhor do que uma motocicleta de turismo. Mas eles vêm em uma grande variedade e faixas de preço, desde a Ducati Multistrada V4 RS pronta para pista até a arrojada Harley-Davidson Street Glide ST. Quase todos os grandes fabricantes oferecem hoje uma motocicleta de turismo.
Tão bom quanto todos os motocicletas de turismo pode ser que eles ainda permaneçam na cauda de uma bicicleta de turismo japonesa. Esta moto existe há meio século e, desde o seu início, definiu o ritmo que as motocicletas de turismo seguiriam. Em seu atual avatar de sétima geração, ela não só está melhor do que nunca, mas continua sendo o padrão ouro para motocicletas de turismo. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre isso.
Passeando por motocicletas de todo o mundo
As motocicletas de turismo vêm em uma variedade hoje. No topo desta linha estão os Tourers de gala, completos com um motor potente, muitos confortos e carenagens enormes para protegê-lo dos elementos. E você pode dividir esse segmento de primeira linha em três fatores: turistas americanos, alemães e japoneses.
Deles, os tourers americanos são geralmente vistos como o padrão. Com uma forte influência da cultura de cruzeiro da velha escola e sem substituto para o deslocamento, estes tourers apresentam enormes motores V-twin com foco em viagens rodoviárias sem esforço. Para maior conforto, eles apresentam ergonomia descontraída e carenagens enormes. Excelentes exemplos incluem a Harley-Davidson Road Glide e Street Glide Limited, e a Indian Roadmaster and Pursuit.
Depois vêm os tourers alemães ou BMW, que se concentram em oferecer o que há de mais moderno no mundo do motociclismo em termos de conforto e dirigibilidade. Essas bicicletas apresentam eletrônica sofisticada, motores boxer ou de seis cilindros de alto desempenho e suaves, e até mesmo um chassi adaptável que altera a geometria em tempo real. Os exemplos aqui incluem o BMW R 1300 RT e a série K 1600, que são considerados entre os melhores tourers já feitos.
Os pilotos japoneses, por outro lado, são frequentemente citados como desprovidos da alma dos seus rivais americanos e da delicadeza técnica dos seus rivais alemães. Em vez disso, estes veículos de turismo concentram-se em motores discretos e de baixo esforço que oferecem uma fiabilidade à prova de bala, um quadro leve para uma condução mais desportiva e uma experiência de conforto centrada no mundo real. Eles também podem ser mais baratos. Pense na Yamaha FJR1300RS. Apesar do estereótipo, na verdade, é um tourer japonês que é frequentemente considerado o padrão ouro quando se trata deste segmento.
O padrão ouro para motocicletas de turismo é a Honda Gold Wing
A Honda Gold Wing está no mercado desde 1975e ao longo de suas sete gerações, evoluiu para algo que define o padrão para turnês. Você obtém o equilíbrio ideal entre vários aspectos que constituem um bom tourer: desempenho, luxo, dirigibilidade, conforto e inovação. Pode haver tourers mais potentes ou repletos de recursos por aí, sem dúvida, mas nenhum chega perto de oferecer o equilíbrio refinado que o Gold Wing oferece.
Ele é movido por um motor de seis cilindros liso e testado, acoplado a uma transmissão manual ou automática. Para maior conforto, oferece ergonomia neutra e bastante proteção contra o vento, complementada por para-brisa eletrônico. Na parte traseira possui alforjes e, no modelo Tour, um enorme porta-malas para toda a sua bagagem. E não deixa pedra sobre pedra quando se trata de recursos tecnológicos, incluindo punhos aquecidos, ajudas ao condutor, um sistema de infoentretenimento e até um airbag opcional. Simplificando, a Gold Wing tem tudo o que você precisa em sua motocicleta de turismo.
O preço base começa em US$ 25.500
Ao contrário de alguns dos seus rivais, o Asa Dourada Honda também não é exorbitante. O modelo padrão custa a partir de US$ 25.500; pague mil dólares a mais e você poderá obter o mesmo modelo com o DCT. Se você quiser mais armazenamento ou planejar uma turnê para dois, você pode atualizar para o Gold Wing Tour por US$ 29.500 e US$ 1.000 extras para o DCT. A Honda também oferece o Gold Wing Tour Airbag DCT por US$ 33.800, que é a única motocicleta com airbag.
Tudo no Honda Tourer prioriza o conforto
A Honda Gold Wing é uma motocicleta que prioriza o conforto e, como tal, não vai deixar você querendo mais. Com uma altura de assento de 29,3 polegadas e ergonomia neutra, deve ser ideal para a maioria dos pilotos. Os assentos são revestidos por uma capa de camurça personalizada que lhes confere uma aparência premium. No modelo Tour, o porta-malas também funciona como encosto do passageiro e, no modelo padrão, é possível optar por encosto opcional tanto para o piloto quanto para o passageiro.
Estilo funcional com proteção contra vento em mente
A Gold Wing apresenta uma carenagem extensa projetada para manter o vento longe do seu rosto e ao mesmo tempo ter uma aparência moderna. É aerodinâmico e a Honda diz que mantém você protegido do vento e de insetos, enquanto os dutos refinados mantêm você fresco nos dias quentes de verão. A carenagem é encimada por um para-brisa elétrico com 4,9 polegadas de alcance, que pode ser levantado ou abaixado com o apertar de um botão. Isso deve tornar as longas viagens em rodovias fáceis para você e seu passageiro.
Alforjes integrados com até 32 galões de armazenamento
O Gold Wing padrão vem com alforjes na parte traseira que podem acomodar cerca de 15,85 galões de bagagem. A variante Tour apresenta um topcase grande, que aumenta a capacidade total de armazenamento para 32 galões; também pode conter dois capacetes de tamanho normal. Essas bolsas abrem eletronicamente e travam/desbloqueiam remotamente. Graças a essas malas, a Gold Wing promete guardar sua bagagem na maioria dos passeios de fim de semana.
Uma lista completa de recursos técnicos
Passe a perna por cima da bicicleta e você será saudado por uma tela TFT de 7 polegadas com suporte para Apple CarPlay, Android Auto e HomeLink sem fio. É complementado por alto-falantes de 55 watts. Outros confortos incluem punhos aquecidos, condução sem chave e controle de cruzeiro. A segurança é garantida por quatro modos de condução, Hill Start Assist, ABS, Honda Selectable Torque Control (HSTC) e um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS).
A única bicicleta à venda com airbag
A Honda Gold Wing é a única motocicleta do mundo a oferecer airbage tem feito isso desde 2006; está disponível como acessório opcional no Gold Wing Tour. A Honda desenvolveu este airbag com base em dados de acidentes reais e foi projetado para absorver o impulso do piloto, evitando que ele ultrapasse as barras. Ao contrário dos airbags de carro, este airbag em forma de V usa tiras para se ancorar à estrutura, tornando-o uma excelente peça de tecnologia que promete salvar seu bacon algum dia.
Desempenho suave e confiável e manuseio esportivo
O Honda Gold Wing possui um motor boxer de seis cilindros e, em sua iteração atual, desloca 1.833 cc, sendo 13 libras mais leve que a geração anterior. O motor apresenta um design de cabeçote Unicam, camisas de cilindro de alumínio, um virabrequim mais curto e Geração de Partida Integrada (ISG). O motor oferece cerca de 125 cavalos de potência a 5.500 RPM e ele se tornou conhecido por seu fornecimento de energia linear e confiabilidade à prova de balas.
DCT opcional em oferta
O Gold Wing padrão vem com uma transmissão manual de seis velocidades, mas se você não quiser lidar com o incômodo de mudar de marcha, pode optar pela variante DCT. Este possui uma transmissão de dupla embreagem (DCT) de sete marchas, com uma sétima marcha overdrive que é ideal para cruzeiros em rodovias. O DCT também ativa o modo de caminhada, que permite avançar ou recuar no ritmo de caminhada. Por outro lado, os modelos padrão utilizam ré elétrica para ajudá-lo a sair das vagas de estacionamento.
Manuseio mais esportivo do que você esperaria
A Honda Gold Wing é sustentada por um quadro de alumínio fundido de última geração, projetado para uma condução suave e um manuseio preciso. A suspensão dianteira é do tipo braço duplo e a traseira apresenta um braço oscilante Pro Arm de um lado que abriga o eixo de transmissão. Diz-se que esta configuração de suspensão oferece um manuseio estelar, um percurso suave e um bom feedback do piloto. A moto também é 90 quilos mais leve que a geração anterior e afirma ter o centro de gravidade mais baixo do segmento, o que deve ajudar ainda mais a facilitar o manuseio, apesar de seu tamanho.
O Honda Gold Wing pode parecer um exercício excessivo, mas não é o caso. Tudo nesta bicicleta tem uma função: conforto em longas distâncias. Até mesmo o desempenho e o manuseio são ajustados para tornar a viagem confortável em longas distâncias. Isso é o que torna a Gold Wing a referência em motocicletas de turismo, bem como uma das motocicletas de mais alta tecnologia que você pode comprar em 2026. É realmente uma motocicleta que pode custar quase US$ 30 mil com preço inicial como boa relação custo-benefício.
Fonte: Honda