O PHEV de luxo que agora é mais barato que um novo Toyota Tacoma

Este artigo não poderia ter surgido em momento oportuno. Os preços da gasolina estão subindo mais rápido do que o tempo de 0 a 60 mph do seu carro. Se veículos elétricos (VEs) não são uma opção para você, então você pode querer considerar uma tecnologia de veículo que faça a ponte entre carros com motor de combustão interna (ICE) e EVs – o veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV).

Quando projetado corretamente, um PHEV serve como o melhor dos dois mundos—um EV de curto alcance para seus deslocamentos diários, enquanto viagens longas combinarão a eficiência de alta velocidade de um ICE com o aumento do desempenho do motor elétrico — também conhecido como viajar como um híbrido potente e eficiente. Os PHEVs podem ser considerados dois veículos em um para certas pessoas, mas a tecnologia costuma ser cara – a menos que você seja BYD, mas isso é uma história para outro dia. Agora, e se você também quisesse luxo a um preço mais acessível do que uma picape convencional como a Toyota Tacoma? Para que isso seja possível, você terá que olhar para o mercado de carros usados.

PHEVs de luxo usados ​​são tentadores

Os PHEVs são ótimos para permitir que você explore seus limites em EVs. Se você quiser sentir como é possuir um EV sem se preocupar com a ansiedade de autonomia, a presença de um ICE é praticamente a sua rede de segurança. Quando usado adequadamente, um PHEV pode economizar custos de combustível. Aqui está o porquê.

O carregamento doméstico é extremamente mais barato

Dependendo de onde você mora, os custos da eletricidade podem variar de preço, mas independentemente de onde você estiver, os preços da eletricidade são esmagadoramente inferior aos preços do gásde acordo com o Aliança do Sul para Energia Limpa. Essa lacuna de acessibilidade é ainda maior hoje devido ao rápido aumento dos custos dos combustíveis. E se você tiver se comprometido com a energia solar com bastante antecedência? Use um PHEV corretamente, conectando-o sempre que estiver em casa, e você usará muito menos o tanque de combustível, economizando muito em termos de contas de combustível.

A importância de conectá-lo nunca poderia ser suficientemente enfatizada. Embora um PHEV possa operar sem estar conectado (é um híbridoafinal), você está praticamente derrotando seu propósito se não tratá-lo como um EV com sistema híbrido. Por um lado, os PHEV, quando operam em modo híbrido, são menos eficientes do que os seus homólogos não plug-in devido ao seu peso adicional; afinal, você está efetivamente carregando dois trens de força. Alguns modelos, como o PHEV de luxo deste artigo, são ainda menos eficientes do que os seus homólogos ICE puros – mais uma vez devido ao aumento de peso.

PHEVs de luxo alemães depreciam rapidamente

Agora, se você está indo em direção às marcas de luxo alemãs, tenho boas notícias para você. Como cliente de um PHEV de luxo alemão usado, você se beneficiará de sua rápida depreciação. Com Marcas de luxo japonesas como Lexusos seus híbridos plug-in tendem a manter o seu valor melhor do que os seus homólogos alemães. Por que isso acontece? Um Lexus é tão simples de manter quanto um Toyota, o que torna esses veículos mais atraentes para os compradores de carros usados.

Por outro lado, Carros de luxo alemãesseja PHEV ou apenas ICE puro, tendem a ser mais complexos quando se trata de manutenção e, portanto, de propriedade a longo prazo. Os carros de luxo alemães também têm confiabilidade mista, com alguns modelos sendo muito confiáveis, enquanto vale a pena evitar outros. Para o PHEV de luxo de hoje, sua versão ICE pura é um carro confiável, mas a confiabilidade a longo prazo de sua variante PHEV de curta duração ainda é desconhecida.

Diga Olá para o BMW 330e

O híbrido plug-in de luxo que custa menos que um novo 2026 Toyota Tacomaque tem preço base de US$ 32.245, é o BMW 330e. Esta é a versão PHEV da Série 3 que fica entre o 330i e o M340i, e aqui está o que você precisa saber sobre ela.

Esportivo com bom alcance EV

A grande vantagem do BMW 330e é que ele combina desempenho rápido com autonomia elétrica pura e boa o suficiente. Quando totalmente carregado, o 330e oferece até 35 quilômetros de condução com emissões zero, embora a opção pela tração integral xDrive introduza uma penalidade de três quilômetros. Para o americano médio que dirige 21.476 milhas por ano, ou cerca de 37 milhas por dia, o percurso de 35 quilômetros autonomia elétrica significa que cobre mais da metade da sua viagem sem consumir uma gota de combustível.

Porém, assim que o turbo de quatro cilindros de 2,0 litros começa a funcionar, a produção combinada do sistema é de 288 cavalos de potência e 310 libras-pés de torque – o suficiente para um tempo de 0-60 mph de 5,6 segundos, enquanto a versão com xDrive AWD é um décimo mais lento. Junte isso ao comportamento esportivo líder da categoria do 3 sériese você tem um PHEV de luxo esportivo que é satisfatório de dirigir, seja no modo EV puro ou com o sistema híbrido que oferece todo o potencial.

2024 foi seu último ano modelo

O BMW 330e, porém, foi descontinuado no mercado norte-americano em 2024, embora o motivo da descontinuação não tenha sido revelado pela empresa. O 330e não foi um fracasso de vendas, veja bem, mas o raciocínio provável é que a diferença de preços entre o i4 totalmente elétrico e o 330e diminuiu ao longo dos anos. O BMW O 330e foi oferecido pela primeira vez na série F30 3 anterior em 2016 e foi interrompido brevemente quando fez a transição para a geração G20. O G20 330e foi oferecido de 2020 até seu último ano modelo de 2024.

Especificações de desempenho do BMW 330e 2024

Detalhes interessantes que você precisa saber

Se você chegou até aqui no artigo, provavelmente está falando sério sobre considerar o BMW 330e. Se for esse o caso, aqui está o que você precisa saber sobre o 330e antes de comprar um.

Quanto você pagará por um

Conforme mencionado, os PHEV japoneses, sejam de luxo ou não, tendem a manter bem os seus valores. Faça disso um alemão carro de luxoporém, e esta se torna a receita perfeita para um veículo que se deprecia rapidamente. Usando o ano modelo final de 2024 como base, Livro Azul Kelley determinou que o 330e tem um valor justo de mercado de US$ 29.730, o que significa que as gerações mais antigas e os anos modelo serão mais baratos.

Isso é menos do que um Toyota Tacoma totalmente novo, mas mais utilitário, que tem um preço base de US$ 32.245. Para referência, vamos comparar um 2024 ES 300h de preço equivalente (quando novo). Este sedã híbrido de luxo de médio porte tem um valor justo de mercado muito mais alto, de US$ 35.740. Como afirmamos em vários artigos no passado, o ES tem um dos valores de revenda mais resilientes de qualquer sedã de luxo. Isso se deve principalmente ao fato de o ES ser muito mais simples de manter, ao mesmo tempo que provou ser muito mais confiável. Para o comprador de carro usado, o ES durará quase tanto quanto se ele tivesse comprado o carro novo.

Como híbrido, não é exatamente o melhor

Espere um minuto, mas o 330e não deveria ser um sedã esportivo de luxo que combina o melhor dos dois mundos? Sim, sim, deveria – pelo menos teoricamente. Isso porque, embora tenha um bom alcance elétrico puro de 20 a 22 milhas, quando a bateria se esgota, o 330e fica um pouco mais sedento do que o 330i não eletrificado nas formas RWD e AWD. O 330i RWD e AWD têm uma eficiência de combustível combinada de 29 e 27 MPG, respectivamente, enquanto o 330e RWD e AWD atingem 27 e 26 MPG, respectivamente. Acredite ou não, o 330e está no mesmo nível de eficiência do M340i, que tem o lendário B58 turbo de 3,0 litros e seis cilindros em linha.

Ah, e aquela bateria de íons de lítio de 12 kWh? Isso tirou um pouco de espaço do tanque de combustível. Portanto, se você espera que o 330e tenha uma autonomia total maior do que o 330i, infelizmente não é o caso. O 330e RWD e AWD têm uma autonomia total de 310 e 300 milhas, respectivamente, contra as 452 e 421 milhas de autonomia total que o 330i e o 330i xDrive alcançam.

Fontes: BMW, O EPA, KBB, CleanEnergy.org