Desde o início da década de 1980, as motocicletas japonesas dominaram o mercado. bicicleta esportiva paisagem. Na verdade, cada uma das quatro grandes marcas apresentou consistentemente um desempenho formidável combinado com tecnologia de ponta em suas máquinas de corrida de rua. Claro, a confiabilidade foi dada em todos os níveis, mas a Honda dominou a qualidade de construção “ande para sempre”, enquanto a Yamaha se tornou sinônimo de desempenho bruto.
Reunir essas duas vantagens foi o terceiro concorrente, mantendo ao mesmo tempo seu quociente de acessibilidade característico. Agora, o mais recente bicicleta esportiva de peso médio prova que você não precisa escolher entre confiabilidade e desempenho. Em vez disso, você pode trazer para casa uma síntese de ambos em uma máquina sólida.
Por que as bicicletas esportivas de peso médio atingem o equilíbrio perfeito
Hoje, a maioria dos pilotos busca versatilidade em suas motocicletas. É por isso que o segmento de peso médio em todas as categorias está prosperando, incluindo as motos esportivas. O que você obtém é uma construção compacta e um pacote leve, o suficiente para oferecer agilidade nas ruas da cidade. Além disso, eles vêm com motores suficientemente potentes que proporcionam desempenho no mundo real isso mantém você engajado e acessível o suficiente para não esgotar suas economias.
Suzuki
Isso fica mais evidente quando você os compara com modelos básicos, que muitas vezes deixam você desejando mais potência e desempenho nas rodovias. E por outro lado, quando superbikes de grande porte oferecem potência esmagadora isso parece excessivo para as ruas e esvazia seus bolsos, custando mais de US$ 20.000. Como resultado, faz muito mais sentido optar por uma bicicleta esportiva de peso médio como a que vamos descobrir, se você pretende pedalar mais.
Suzuki GSX-8R combina confiabilidade de nível Honda e desempenho Yamaha
Desde a introdução do lendário GSX-R750sua linha GSX é conhecida por combinar a confiabilidade da Honda e o desempenho agressivo da Yamaha. Levando isso adiante está sua mais recente oferta de peso médio, o GSX-8R. Construído em uma plataforma moderna de gêmeos paralelos compartilhada com o V-Strom 800 e GSX-8S, traz um toque totalmente esportivo e componentes voltados para o desempenho. Além disso, posicionado entre as quatro lendas do supersport em linha, o GSX-R600 e GSX-R1000Ro novo peso médio oferece uma combinação prática e emocionante, bem como uma opção acessível, mas envolvente.
Confiabilidade e desempenho sem preço premium
Custando US$ 9.699, o GSX-8R é uma das fortes propostas de valor no segmento de peso médio. Seu desempenho de dois cilindros de baixo custo e recursos focados no piloto fazem sentido para os pilotos do dia a dia. Para comparação, o Yamaha YZF-R7 custa a partir de US$ 9.399, oferecendo deslocamento semelhante e postura agressiva, mas com desempenho inferior. Da mesma forma, o Kawasaki Ninja 650 ABS começa com um preço mais baixo de US$ 8.199, mas em comparação parece uma era espacial. Enquanto isso, o Embreagem eletrônica Honda CBR650Rao preço de US$ 9.199, traz uma potência de quatro cilindros em linha de alta rotação com uma vantagem semiautomática.
Potência de gêmeos paralelos confiável que impressiona
Afastando-se dos tradicionais motores de quatro cilindros das motos GSX-R anteriores, a Suzuki deu uma configuração dupla paralela capaz na GSX-8R a partir de seu irmão nu 8S. Você pode encontrar o mesmo motor em os mais recentes irmãos retrô, os modelos GSX-8T e GSX-8TT. Claro, o novo motor DOHC de dois cilindros paralelos de 776 cc pode parecer um retrocesso, mas do ponto de vista prático e da dirigibilidade diária, ele se mantém forte.
A unidade é refrigerada a líquido e com injeção de combustível, apresentando diâmetro de 3,3 polegadas e curso de 2,8 polegadas, acompanhados por Tecnologia patenteada de balanceamento cruzado da Suzuki. Além disso, uma taxa de compressão mais elevada de 12,8:1 e o design da cambota de 270 graus oferecem uma nota de escape distinta, juntamente com uma forte potência de baixo custo.
Desempenho ajustado para passeios diários
A potência é de 83 cavalos a 8.500 rpm e 57,5 libras-pés de torque a 6.800 rpm. Isso coloca o GSX-8R no topo em comparação com a concorrência. Mas a forma como a potência é fornecida com força suficiente para manter o passeio divertido sem sobrecarregar você torna a escolha fácil.
A potência flui através de uma transmissão final por corrente e uma caixa manual de seis velocidades, combinada com uma embreagem assistida e deslizante que mantém as mudanças leves. Você também ganha um quickshifter bidirecional como kit padrão, para que você possa passar as marchas sem problemas, sem usar a embreagem. Além disso, o GSX-8R também é surpreendentemente eficiente em termos de combustível, avaliado em 67 mpg, o que lhe dá autonomia suficiente em um tanque de 3,7 galões.
Dinâmica de bicicletas esportivas com usabilidade no mundo real
O GSX-8R também herda a mecânica da contraparte nua e vem com atualizações de passeio esportivo. Ele usa um estrutura tubular de aço com um chassi auxiliar de alumínio, que lhe confere excelente rigidez, ao mesmo tempo que mantém o peso em ordem de marcha gerenciável em 452 libras. Você obtém estabilidade com a distância entre eixos de 57,7 polegadas e a altura do assento de 31,9 polegadas proporciona melhor acessibilidade.
Além disso, a GSX-8R oferece uma configuração ergonômica mais relaxada com um triângulo de pilotagem menos agressivo em comparação com outras GSXs. Passando para os fundamentos, as tarefas de suspensão são feitas por garfos invertidos Showa SFF-BP de 41 mm na frente e um monoamortecedor Showa na traseira. Ambas as extremidades fornecem 5,1 polegadas de deslocamento. A frenagem vem com discos dianteiros duplos de 310 mm emparelhados com pinças Nissin de quatro pistões e um disco traseiro de 240 mm com pinça Nissin de pistão único, todos apoiados por ABS de dois canais.
Estilo GSX-R clássico com tecnologia fácil de usar
Como a última entrada na linha GSX, o GSX-8R está equipado com todos os recursos modernos. Para começar, possui um display TFT colorido de 5 polegadas com conectividade Bluetooth para integração com seu smartphone. Na parte eletrônica, o destaque fica para o Suzuki Intelligent Ride System (SIRS). É um conjunto de auxílios ao piloto que inclui multimodo controle de traçãoseletor de modo de direção e quickshifter bidirecional. Você também tem um Suzuki Easy Start e um sistema de assistência de baixa rotação.
A Suzuki também envolveu o GSX-8R em uma interpretação moderna de sua tão amada herança GSX. Construindo o subestimado irmão nu GSX-8So 8R recebe carenagens completas para aerodinâmica, guidões de encaixe para posicionamento levemente inclinado para a frente e pedais ligeiramente traseiros. Além disso, você obtém uma configuração de iluminação LED completa, incluindo faróis hexagonais empilhados. Do início, fica claro que o GSX-8R combina com sucesso a confiabilidade da Honda, o desempenho da Yamaha e o preço acessível da Suzuki em um pacote de peso médio.
Fontes: Ciclos Suzuki