O motor Mercedes V12 só continuará nesses países

A escrita já estava na parede há algum tempo e agora é oficial. A Mercedes-Benz está descontinuando o motor V12 nos mercados da União Europeia, já que a unidade biturbo de 6,0 litros é vítima de regulamentações de emissões mais rígidas. Numa declaração a Motor1um porta-voz da empresa explicou que a chegada iminente do padrão Euro 7 está empurrando a potência de doze cilindros para fora do Velho Continente.

Não é apenas a UE que dá adeus ao motor “M 279”. Os países que se alinham com o Certificado Europeu de Conformidade (CoC) também estão a perder o maior motor de combustão oferecido pela Mercedes. Países fora da UE, como Islândia, Liechtenstein e Noruega, também ficarão sem o V12. Além disso, a Índia e outras regiões estão a despedir-se de um motor lançado há mais de uma década.

«A nossa clara ambição é garantir que todos os modelos Mercedes-Benz e Mercedes-Maybach satisfazem as mais elevadas exigências dos nossos clientes. Estamos em constante evolução dos nossos modelos e motores, revendo regularmente o nosso portfólio para mercados específicos. Também cumprimos meticulosamente todas as normas aplicáveis, incluindo a EU7.’

“É por isso que nos mercados Europeu e CoC, bem como em alguns outros mercados como a Índia, o V8 atualizado é o novo motor de topo. Ele oferece extraordinários 450 kW (603 cv) – o mesmo desempenho do atual motor V12. Estamos convencidos de que este motor proporcionará conforto de condução e desempenho digno de Maybach.”

O V12 continuará nos principais mercados da Maybach, como China, Estados Unidos e Oriente Médio. Curiosamente, o S680 O nome ainda será usado globalmente, embora algumas regiões estejam recebendo o V8, enquanto outras mantêm o V12. A lógica por trás desta decisão é que a versão de oito cilindros é agora tão potente quanto a sua irmã maior.

No entanto, o S680 vendido nos EUA ainda leva vantagem. Seu V12 produz 621 cv, ou 18 cv a mais que o V8. Além disso, os 664 libras-pés (900 Newton-metros) de torque proporcionam uma vantagem de 37 lb-pés (50 Nm) sobre o motor menor.

Claro, há também o prestígio de ter um sedã de doze cilindros, um dos poucos ainda disponíveis em 2026. Bentley espora voadora com um W12 desapareceu, enquanto o Volkswagen Phaeton e o Audi A8 com o mesmo motor são uma memória distante. A BMW aposentou o V12 quando a geração anterior da Série 7 foi embora, embora o motor continue a ser usado no Rolls-Royce Ghost e Phantom.

O preço do novo Maybach S-Class S680 com o V12 ainda não está definido, mas dada a escassez de sedãs de doze cilindros, é provável que seja o mais barato de todos. Seja como for, provavelmente custará mais de um quarto de milhão de dólares, considerando que seu antecessor começou com US$ 245.750 nos EUA.

Avaliação do Motor1: Não é nenhuma surpresa que o V12 esteja sendo retirado de mercados com legislação cada vez mais rigorosa. Quanto maior o motor, mais vulnerável ele será à descontinuação, a menos que as montadoras adotem a eletrificação. No entanto, o Maybach Classe S é um produto de nicho, portanto, investir no que teria sido um trem de força V12 híbrido altamente complexo não faria muito sentido.

O motor “M 279” não é o único V12 construído pela Mercedes. Embora sua subsidiária de desempenho AMG tenha parado de fabricar carros com o emblema “65” anos atrás, o Utopia Pagani usa a unidade “M 158” nascida em Affalterbach.