BMW abandona as maçanetas removíveis do iX3 da China

Quando a BMW lançou o iX3 para a China no início do ano, ela mostrou um protótipo com as mesmas maçanetas embutidas da versão global. No entanto, um novo regulamento na China, em vigor a partir de 1 de janeiro de 2027, para veículos novos proíbe este projeto devido a questões de segurança. Os modelos já aprovados para venda até então deverão cumprir a nova regra até 1º de janeiro de 2029.

O iX3 da China deve estar à venda antes de 2027, mas em vez de atualizar o SUV elétrico após o início da produção em série, a BMW está aplicando a mudança na estreia oficial. Sua primeira apresentação pública será no próximo mês, no Salão do Automóvel de Pequim, antes do início das vendas logo em seguida. Enquanto isso, o modelo de longa distância entre eixos foi revelado pela empresa em seu Weibo conta de mídia social na China.

As maçanetas eletrônicas das portas se foram, substituídas por um design aparentemente retirado de modelos existentes, como o motor de combustão X3. É importante notar que o iX3 maior não será exclusivo da China, já que a BMW pretende vendê-lo em pelo menos quatro outros mercados: Índia, Tailândia, Indonésia e Malásia.

Em comparação com o iX3 global, a versão chinesa teve sua distância entre eixos esticada em 108 milímetros (4,2 polegadas) para 3.005 milímetros (118,3 polegadas). Consequentemente, as portas traseiras são mais compridas e a estufa é ligeiramente mais generosa. Na traseira, um spoiler de tejadilho atualizado integra uma câmara central necessária para os sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) desenvolvidos em parceria com a Momenta, uma empresa local especializada em tecnologia de condução autónoma.

O iX3 da China cobrirá mais de 900 quilômetros (559 milhas) com uma única carga e, embora isso eclipse o modelo global, é importante fazer uma distinção. BMW cita a gama CLTC aplicada localmente, que é conhecida por ser excessivamente otimista em comparação com o WLTP e especialmente com a EPA.

O derivado de longa distância entre eixos também suporta carregamento de 400 kW e pode consumir a bateria de 10 a 80 por cento em 21 minutos. Serão necessários apenas cerca de 10 minutos para adicionar energia suficiente para mais de 400 quilômetros (249 milhas), mas, novamente, esse é o número do CLTC. A BMW não revelou a capacidade da bateria de íons de lítio, embora seja improvável que seja muito diferente do conteúdo energético líquido de 108,7 kWh do modelo global.

Assim como o resto do mundo, a China inicialmente receberá apenas o iX3 50 xDrive com motores duplos. A produção combinada não foi anunciada, mas deve ser próxima, senão idêntica, aos 463 cavalos de potência e 645 Newton-metros (476 libras-pés) de torque disponíveis no modelo de distância entre eixos padrão.

As chances são de que o iX3 da China seja um pouco mais pesado após o aumento da distância entre eixos, então espere que o peso total ultrapasse os 2.285 kg (5.038 libras) do modelo europeu. O peso adicional provavelmente terá um impacto negativo marginal no desempenho. No caso da versão Euro, 0 a 62 mph (100 km/h) leva 4,9 segundos antes que o iX3 atinja um limite eletrônico de 130 mph (210 km/h).

Detalhes completos serão divulgados quando o iX3 de longa distância entre eixos for lançado no Salão do Automóvel de Pequim de 2026. O evento começa no dia 24 de abril com o primeiro dia de imprensa. As entregas provavelmente começarão no segundo semestre do ano.

Avaliação do Motor1: Dado que as imagens oficiais de janeiro mostraram protótipos com maçanetas do modelo global, fica claro que a BMW teve que fazer uma mudança de última hora para a versão chinesa. Considerando que o iX3 Long Wheelbase teria sido aprovado para venda antes de janeiro de 2027, a BMW poderia ter esperado até 2029 para implementar a mudança, mas optou por não fazê-lo.

Um palpite sugere que esta atualização forçada também está planejada para o esticado i3 que a BMW pretende vender na China a partir de 2027. O sedã de longa distância entre eixos ainda não foi revelado, mas deve seguir a fórmula do modelo global, menos as maçanetas que retraem na carroceria quando não estão em uso.