Nós amamos motocicletas porque eles são rápidos. Onde mais você pode conseguir veículos que superam os hipercarros multimilionários em desempenho por menos de US$ 40.000? Há algo muito gratificante em o azarão vencer a luta, não é? Porém, existe outro tipo de motocicleta que também nos agrada, mas por motivos muito diferentes.
É o tipo de motocicleta que não se preocupa muito com o quão rápido você pode ir, mas sim com o quão longe você pode ir. Isso significa ser confiáveloferecendo um baixo custo de propriedade para a classe (você percorrerá muitos quilômetros e terá muita manutenção) e recursos que facilitam a vida na estrada – por dias, meses, anos e até décadas.
A resposta é uma motocicleta de turismo
A escolha óbvia para isso é uma motocicleta de turismo. Existem muitos tipos diferentes, mas o tipo que a América adora são os descontraídos, com motor grande e grande torque, que permitem que você ande por dias. Sua natureza descontraída significa que os proprietários não sentem a necessidade de substituí-los imediatamente quando o modelo mais novo é lançado, e geralmente têm desempenho de reserva porque se planejam para todas as eventualidades, incluindo subir uma colina quando totalmente carregados. Existem alguns nomes incrivelmente valiosos disponíveis hoje, mas existe apenas um modelo que possui a combinação perfeita de tecnologia, confiabilidade e desempenho que o torna o candidato perfeito para uma vida inteira de pilotagem.
A Honda Gold Wing é a motocicleta projetada para uma vida inteira de pilotagem
O Gold Wing começou como uma raridade há mais de 50 anos, mas a Honda tinha uma bola de cristal. Sabemos disso porque o público se apaixonou por tudo o que a Gold Wing ofereceue se estabeleceu como uma bicicleta de 160.000 quilômetros em todas as suas iterações. Pode haver outras motocicletas que possam atingir essa marca, mas não oferecerão tanto conforto e certamente terão dificuldade em oferecer o tipo de facilidade de propriedade que uma Gold Wing oferece. Com seu motor suave, desempenho notável e excelente experiência de propriedade, a Honda Gold Wing é a motocicleta projetada para uma vida inteira de pilotagem.
Há valor a ser encontrado no preço da Gold Wing
O preço base do Gold Wing é de US$ 25.500. Essa é uma motocicleta caranão há duas maneiras de fazer isso. Porém, a Honda oferece um produto completo pelo preço. Você não precisa acrescentar nada, o que não podemos dizer de todas as outras motos de sua classe e faixa de preço. Você pode adicionar uma caixa de câmbio automática (uma de dupla embreagem e sete marchas honesta com marcha à ré, nada menos) por insignificantes US $ 1.000 a mais. Se você quiser ainda mais, o Gold Wing Tour completo custa significativamente mais, US$ 29.500, mas pede os mesmos US$ 1.000 pela caixa de câmbio automática DCT. Ah, e você pode ter o único airbag para motocicleta do mundo por US$ 33.800.
Gold Wing Engine é um dos grandes
A Asa Dourada tem um dos motores mais exclusivos você verá. Este é um flat six longitudinal que desloca 1.833 cc flat six e tem uma taxa de compressão bastante relaxada (para uma motocicleta moderna) de 10,5:1. Ele produz 124,7 cavalos de potência a 5.500 RPM e 125,3 libras-pés a 4.500 RPM: novamente, números que não são os melhores do segmento, mas a maneira como ele fornece a potência é muito impressionante. Há torque em toda faixa de rotação e o motor agora respira mais facilmente com um layout de quatro válvulas por cilindro. A Honda conseguiu manter a largura baixa graças ao seu cabeçote Unicam SOHC.
Ele também conseguiu manter o comprimento da transmissão (e, portanto, o comprimento total da bicicleta) baixo, colocando a caixa de câmbio sob o motor. O eixo de saída gira em sentido contrário ao virabrequim do motor para eliminar o movimento de balanço lateral que é tão comum em bicicletas com motores longitudinais. Você pode escolher entre um manual de seis velocidades ou um automática de dupla embreagem e sete marchas. O DCT oferece um modo ‘D’ regular, o modo ‘S’ com suas mudanças agressivas para uma condução esportiva e um modo manual se você quiser assumir o controle da transmissão.
Em ambos os casos, a Honda permitiu manobras de estacionamento com a Gold Wing: a transmissão manual usa o gerador de partida integrado como marcha à ré para dar ré à moto, enquanto a transmissão automática tem uma marcha à ré discreta e um modo de ‘caminhada’ primeiro para ajudar a movimentar a moto. Esta é uma característica notável porque nenhuma das grandes motos de turismo americanas oferece assistência reversa, mesmo como opção – você precisa procurar ajuda no mercado de reposição.
‘Aluminum Twin Spar Frame’ soa como um chassi de bicicleta esportiva
A Asa Dourada pode ser uma das coisas mais distantes de um bicicleta esportivamas ainda usa uma estrutura dupla de alumínio, comumente usada entre veículos esportivos devido à redução de peso que oferece. Tal como as motos desportivas, a Gold Wing também utiliza o motor como um membro estressado do quadro – e a capacidade de personalizá-lo nunca foi uma prioridade para um proprietário da Gold Wing!
Junto com o motor exclusivo, a Gold Wing também usa uma configuração de suspensão diferente da maioria das outras motocicletas. Possui suspensão dianteira de duplo braço que contribuiu para uma bicicleta mais curta, melhor distribuição de peso e menor alcance do guidão para o piloto. Um braço oscilante unilateral com amortecedor único Pro-link está presente. A suspensão possui amortecimento controlado eletronicamente e a pré-carga traseira é ajustável eletronicamente. A viagem é decente o suficientecom 4,3 polegadas na frente e 4,1 polegadas na traseira.
O Asa Dourada tem alguns dos maiores freios que já vimos em uma motocicleta de turismo: há discos dianteiros duplos de 320 mm combinados com pinças radiais fixas de seis pistões, e a traseira tem um disco único de 316 mm com pinça flutuante de três pistões. Como uma bicicleta esportiva, são instaladas pastilhas de freio sinterizadas. Ele usa uma combinação de rodas de liga leve de 18/16 polegadas e pneus sem câmara.
As dimensões funcionam com o piloto, não contra
Esta pode ser uma bicicleta longa, com quase 103 polegadas, mas a suspensão dianteira revisada torna-a muito mais confortável para o piloto. Além disso, separa em grande medida as forças de travagem e de direção, pelo que a estabilidade da moto é previsível. O tanque de combustível comporta 5,57 galões e, com sua eficiência de combustível, pode cobrir bastante terreno antes de precisar de uma parada para reabastecer. O peso total de 847 libras exige assistência à ré e a altura do assento de 29,3 polegadas é bastante baixa para a classe.
Não é o maior número de recursos, mas definitivamente a combinação mais inteligente
Uma das coisas que o Gold Wing é conhecida pela sua confiabilidade. Agora, a confiabilidade e as novas tecnologias geralmente são inimigas, então a Honda fez um acordo e deu alguns novos recursos, mas não comprometeu a confiabilidade. A tela TFT tem “apenas” sete polegadas, mas não precisa ser maior, com todas as informações de pilotagem exibidas nos mostradores analógicos e nas telas LCD que a acompanham. Os mostradores analógicos mostram velocidade e rotações, e as telas LCD reversas mostram outras informações como nível de combustível, temperatura do líquido refrigerante, marcha selecionada, eficiência de combustível, autonomia e, claro, o hodômetro e medidores parciais. Isso significa que o display TFT é exclusivamente para navegação e funções de Bluetooth – ajuda o fato de o Gold Wing ter Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Alto-falantes de 55 watts e ajuste automático de volume são padrão, e o sistema de navegação usa uma bússola giroscópica, para que continue funcionando mesmo se você estiver em um túnel.
Também são padrão punhos aquecidos, monitoramento da pressão dos pneus, ignição sem chave, travamento e destravamento remoto de bagagem, iluminação totalmente LED e um pára-brisa ajustável eletricamente que pode ser movido quase cinco polegadas verticalmente. Ele muda seu ângulo dependendo da posição e lembra a última posição em que esteve se você desligar a bicicleta. A lista de opções não é enormemas tem acréscimos práticos como encostos para o condutor e passageiro, tomada de 12 V, cavalete central, luzes auxiliares, controles de música para o passageiro, alto-falantes traseiros, pedais mais largos para o condutor, defletores de ar e Homelink – um botão que pode abrir e fechar a porta da garagem remotamente.
No lado eletrônico, há muitos recursos que são úteis, como seria de esperar. A geração atual da Gold Wing perdeu até 90 libras em relação à geração que substitui, tornando-a uma motocicleta melhor em geral. O controle de cruzeiro e o assistente de partida em subida são padrão. Um acelerador by-wire e IMU de seis eixos estão presentes em toda a linha, portanto, há modos de condução, controle de tração ajustável, ABS com freios vinculados e funções de curva sempre que necessário. A Honda não complicou demais as coisas aqui; os recursos necessários para melhorar a vida na estrada estão presentes e funcionam em segundo plano para tornar a vida na estrada mais simples.
Algumas alternativas valiosas em seu segmento
Existem algumas alternativas muito boas para o Gold Wing, mas as escolhas são todas baseadas em preferências pessoais, e não em um produto ser melhor que outro. Existe o concorrente natural do Gold Wing, o BMW K 1600 B (US$ 24.975), que é igualmente confiável e tem um motor de seis cilindros em linha com incríveis 160 cavalos de potência. Em todos os outros aspectos, é bastante semelhante ao Gold Wing, embora seja um pouco mais desportivo. Existem algumas escolhas estranhas, como um quickshifter bidirecional sendo uma opção cara, o que elevará seu preço além do Gold Wing.
Depois, há a escolha americana padrão: a Harley-Davidson Road Glide (US$ 27.999). O Milwaukee Eight 117 provou seu valor como motor de longa distância, e o Os recursos do Road Glide são incomparáveis. Acontece que você terá que mergulhar na lista (quase ilimitada) de acessórios para obter um Road Glide completo que tenha uma boa aparência e que facilmente fará seu preço ultrapassar US $ 30.000. Isso significa que o Gold Wing não só tem a reputação de durar muito, mas também é o produto mais completo pelo seu preço base.
Fonte: Honda PowerSports, Harley-Davidson, BMW Motorrad