O carro rápido mais subestimado que você pode comprar hoje

Se você quer um carro divertido, rápido e esportivo, é provável que acabe com marcas japonesas ou alemãs. Até certo ponto, você pode até pensar nos coreanos com a divisão N da Hyundai. O problema é que nem todos os carros de alto desempenho recebem o mesmo nível de atenção. Alguns tendem a ser mais celebrados do que outros, e com o sedã esportivo alemão do artigo de hoje, tenho quase certeza de que você quase esqueceu que esse carro existe.

A culpa é do marketing ruim, ou talvez que este sedã esteja sendo ofuscado severamente por outro modelo esportivo dentro de sua família de marcas. Seja qual for o caso, este sedã esportivo alemão é, na minha opinião, um dos carros velozes mais subestimados que você pode comprar hoje. Claro, quando se trata de velocidade absoluta, isso não está no auge, mas para carros em geral, esta é uma máquina rápida e divertida que você pode ter esquecido que ainda existe.

Suas escolhas para diversão rápida e acessível

Se você está procurando um carro esportivo e rápido, essas provavelmente serão suas escolhas habituais. Vamos explorar o que esses modelos acertaram para permanecer na mente dos entusiastas e o que o sedã esportivo subestimado de hoje pode aprender com esses veículos.

Os ícones

Não é novidade que os veículos que estarão na mente dos entusiastas serão os modelos de desempenho que já são celebrados há décadas. A cultura pop, como os filmes e os videojogos, ajudou a consolidar estes veículos nas mentes das pessoas, especialmente quando cresceram a ver estes carros em filmes ou a brincar com estes carros em videojogos. Pense na franquia Velozes e Furiosos e você imediatamentelembre-se imediatamente de carros como o Toyota Supra, Subaru Impreza WRX, Honda S2000e Nissan Skyline GT-R—essencialmente carros que moldaram a chamada cultura de importação de tuning das décadas de 1990 e 2000.

E, claro, alguns carros já estão no centro das atenções há décadas, como os muscle cars da década de 1960 ou os sedãs esportivos alemães da década de 1980 que ultrapassaram os limites de desempenho e dirigibilidade. Pense noFord Mustang,BMW M3,Volkswagen Golf GTIePorsche 911. Todos os carros mencionados aqui têm seguidores quase cult e, portanto, permanecerão no topo da mente das pessoas, a menos que uma montadora cometa um passo em falso ao arruinar a reputação desses carros.

Os recém-chegados

Mas isso não significa que não haja espaço para novatos na cena. Se o veículo for bem comercializado e tiver provado seu valor além da publicidade e das comunicações da montadora, mesmo esse tipo de veículo poderá permanecer no topo da mente das pessoas. Pense em carros como Genesis Coupé da Hyundai e Elantra—dois carros que suscitaram dúvidas por parte dos entusiastas de automóveis, mas que conseguiram trazer esportividade e desejo ao cenário automobilístico coreano. Han (retratado por Sung Kang) em Tokyo Drift pode ter dito uma vez: “O que, você acha que vou deixar você andar em um Hyundai?” em 2006, mas agora, 20 anos desde o lançamento do filme, ele já está impressionado com as máquinas que a divisão N da Hyundai tem produzido ultimamente.

E depois, claro, existem os veículos eléctricos (VE) que democratizaram a aceleração rápida. O Tesla Modelo S supercarros humilhados em vários vídeos de corridas de arrancada do YouTube, enquanto um nível semelhante de desempenho já pode ser sentido em modelos mais acessíveis como o Tesla Modelo 3 Desempenho. É claro que a divisão N da Hyundai também tem o Ioniq 5Nque emula a atitude de um carro com motor de combustão interna (ICE) da era EV. Os recém-chegados superaram seus preconceitos com um marketing forte e carros de excelente desempenho, então qual é o ingrediente que falta para o sedã esportivo alemão de hoje que não é tão famoso quanto seus pares japoneses e até mesmo coreanos?

O Jetta GLI – um sedã esportivo bom, mas facilmente esquecido

Os alemães fabricam ótimos sedãs esportivos, como o BMW M3, Audi S5e Mercedes-AMG C63. Na extremidade mais acessível, há o Volkswagen Jetta GLI—um sedã esportivo que você pode ter esquecido, especialmente próximo ao Cívico SiSubaru WRX e Hyundai Elantra N.​​​​​​​

Ofuscado por irmãos mais icônicos

Não há nada de intrinsecamente errado com o Volkswagen Jetta GLI, pois é um sedã esportivo completo. Também é bastante rápido, com um tempo de 0-60 mph de 6,0 segundos com o manual e 5,8 segundos com o automático de dupla embreagem.com base em vários testes que nossa equipe fez tanto com o manual de seis velocidadese oautomática de dupla embreagem e sete marchas.

Infelizmente, uma das principais razões pelas quais podemos pensar por que ele é severamente subestimado é que, se você está procurando um Volkswagen divertido, a maioria dos entusiastas já está decidida a adquirir o Golf GTI ou o Golf R. Simplificando, o Golf GTI e o Golf R são veículos muito mais icônicos. Em um mercado onde a herança desempenha um papel importante no apelo de um carro entusiasta, o Jetta GLI será facilmente ofuscado pelo Golf GTI e Golf R – especialmente se apenas US$ 2.000 separarem o Jetta GLI e o Golf GTI.

Entre os sedãs esportivos, é o que tem menos atitude

O Volkswagen Jetta GLI pode ser um sedã esportivo e, para ser justo, faz muito bem o aspecto esportivo. Ele ainda possui um pouco do caráter de direção Volkswagen perdido dos modelos mais recentes. A plataforma MQB A1 permanece sólida e plantada no estilo típico dos carros alemães, fazendo com que seu chassi pareça envolvente em qualquer cenário. O diferencial eletrônico de deslizamento limitado ajuda a fornecer potência à roda dianteira apropriada, aproveitando ao máximo o layout de tração dianteira (FWD) do Jetta GLI.

Onde falta um pouco em carros como o Civic Si e até mesmo o Elantra N, como observado por nossos testadores, está o brilho e a atitude finais do chassi que os mencionados sedãs esportivos asiáticos possuem. O GLI parece mais um grand tourer entre os carros esportivos compactos – um pouco mais descontraído e maduro do que a atitude juvenil e cansativa e o barulho do Elantra N ou a nitidez do Civic Si. É um sedã esportivo brilhante, como observa nossa equipe, mas se você quiser um pouco mais de atitude ou precisão, os concorrentes asiáticos fazem esse tipo de coisa melhor. Talvez a Volkswagen não quisesse fazer o Jetta GLI consumir algumas vendas do Golf GTI?

Aqui está o que um Jetta GLI oferece

Mas se o que você realmente procura é um sedã esportivo rápido com o tipo de experiência de direção que combina esportividade com um alto grau de refinamento, então o Jetta GLI pode ser adequado para você. Aqui está o que mais este sedã esportivo alemão sutilmente brilhante oferece.

Aparência moderada, mas esportiva

Combinando com a dinâmica de direção esportiva e de grande turismo, está o visual discreto, porém esportivo, do Jetta GLI. O nível de sutileza é semelhante ao do Civic Si, enquanto o Elantra N realmente comunica o tipo de atitude que tem com sua ousada pintura azul, ampla grade frontal e acabamentos externos vermelhos.

Ainda assim, o Jetta GLI tem uma boa quantidade de esportividade com seu pára-choque dianteiro mais esportivo com acabamentos inferiores vermelhos, o pára-choque traseiro sutilmente mais esportivo com escapamentos duplos e as rodas de 18 polegadas em dois tons. Um pacote preto opcional oferece rodas pretas e espelhos laterais pretos, se preferir. Por último, embora não seja exatamente um toque de design exterior, o visual subtilmente desportivo é acompanhado pela afinação da suspensão, porque os amortecedores adaptativos oferecem um grande equilíbrio entre conforto e manobrabilidade.

Interior bem planejado com controles táteis indesejáveis

Quando a geração atual do Volkswagen Jetta foi lançada em 2019, foi em um momento em que a montadora alemã estava apostando tudo na tecnologia de cabine – para melhor ou para pior. Veja bem, embora tenha sutilezas como medidores totalmente digitais e uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, esses recursos eram controlados por meio de uma série de botões táteis no volante, no painel de instrumentos e nos controles de clima. Parece ótimo, decorativamente falando, mas é irritante quando se trata de usabilidade.

Felizmente, o layout dos controles não é tão confuso como era no atual Volkswagen Golf, por exemplo, que foi o veículo que estreou toda essa bobagem de toque capacitivo. Quanto ao resto do interior, parece relativamente bonito e razoavelmente luxuoso, mas você pode dizer que o Jetta é o Volkswagen mais acessível na América devido à meh qualidade do interior. Talvez um Civic Si pareça ainda melhor, e é principalmente ajudado pelo uso generoso de botões de controle sólidos e interruptores serrilhados da Honda.