Ao comprar um carro, sempre há um dilema entre carros novos e usados. Por um lado, é bom entrar em algo completamente sem uso, e a manutenção e assistência do carro estão totalmente em suas mãos. A partir do momento em que você abre a porta, aquele cheiro de carro novo bate em você e é uma sensação difícil de ignorar. Claro, também existe a rota de segunda mão. É certo que isso é mais arriscado do que comprar um carro novo, mas quando você avalia o que pode conseguir com seu dinheiro, as oportunidades são emocionantes.
Não há opções mais filosoficamente opostas do que uma Jaguar e um novíssimo Toyota. Sendo este último conhecido pela sua fiabilidade de classe mundial, mesmo no mercado de usados, um Toyota novo é muitas vezes o padrão ouro para escolher um veículo que vai durar. A escolha sensata definitiva. Depois, do outro lado do universo, existe um Jaguar em segunda mão – rápido, luxuoso, entusiasmante e inspirador. Não há dúvida de que você ganha mais pelo seu dinheiro com um usado carro de luxomas será que a emoção de possuir um bruto britânico realmente vale a decisão mais sensata do mundo de comprar um Toyota novinho em folha?
Jaguares: herança moderna de carros esportivos icônicos
Muito já foi dito sobre Jaguares clássicos como o E-type, mas para a maioria das pessoas, essas lendas simplesmente não são mais acessíveis. Há muito a ser dito sobre a produção da Jaguar desde o XK8 de 1996, que marcou o modelo para cupês Jaguar modernos. Com um V8 proprietário, que desde então tem sido a arquitetura preferida das feras de desempenho da empresa, o trem de força e a aparência elegante do XK8 trouxeram a Jaguar para a era moderna. O Jaguar XKR superalimentado levaria o fabricante até a década de 2000 como o modelo principal e seria substituído pelo novo formato XK em 2006, que ainda parece muito com o Jaguar clássico e moderno definitivo fusão do século XXI.
Alguns dos cupês Jaguar mais notáveis
-
O Jaguar XK120 e XK140 (1951 a 1961)
-
O Jaguar E-Type (1961 a 1974)
-
O Jaguar XJS (1975 a 1996)
-
O Jaguar F-Type (2013 a 2024)
O Jaguar F-Type agora é mais barato que um novo Corolla
O Jaguar Tipo F já está se tornando um clássico moderno, apesar de parecer incrivelmente recente. Foi um momento crucial para a Jaguar e que realmente veria a morte da sua tradicional linha de carros esportivos. À medida que os Jaguares se afastam dos carros esportivos de combustão interna e entram no mundo do ultraluxo eletrificado, o F-Type é o galã moderno que de alguma forma parece mais próximo de um E-Type em espírito do que o EVs planejados pela empresa. Com um design atemporal que ainda hoje parece lindo, o chassi leve de alumínio e os evocativos motores V6 e V8, você teria um coração de pedra para não desejar o F-Type.
Mas para alguns, a cabeça é uma entidade mais forte que o coração. Uma garantia de cinco anos e 60.000 milhas em um carro já Toyota à prova de balas pode parecer enfadonho comparado ao escapamento crepitante de um F-Type, mas sob a pressão da vida, um Corolla é rei. Sendo praticidade, confiabilidade e eficiência três das características mais essenciais do deslocamento diário, é difícil ignorar a lógica financeira de comprar um Toyota. Mesmo que os preços sejam semelhantes, o Jaguar custa muito mais dinheiro para fazer uma manutenção simples, e as chances de uma enorme conta de conserto chegar até você são exponencialmente maiores.
O custo de um F-Type 2016 vs. Um Corolla em 2026
Realisticamente, pelo mesmo preço de um Corolla de especificação média, você estará olhando um F-Tipo V6. Mas isso não deve ser ridicularizado. Embora o V8 seja aquele que muitas pessoas desejam, o V6 ainda tem uma trilha sonora exclusiva, excelente desempenho e mais usabilidade no mundo real. No entanto, se você deseja desesperadamente um V8, procure um modelo 2014 com maior quilometragem. Esta não é uma decisão prática, pois recomendamos manter um V6 F-Type de menor quilometragem, um pouco mais novo, com um histórico de manutenção mais certo para este orçamento.
O 2026 Toyota Corolla começa em $ 23.125 para o LE básico apenas com gás e $ 24.975 para o LE híbrido básico, e para essa faixa, você pode obter um V6 tipo F que percorreu cerca de 50.000 a 70.000 milhas. Exemplos que têm cerca de 100.000 milhas custam cerca de US$ 20.000, mas proceda com cautela. Certifique-se de verificar o histórico de serviço com um pente ainda mais fino em um carro com maior quilometragem.
O desempenho daquele V6 estrondoso no tipo F
O O motor V6 é fantástico. Muito do que o torna excelente se resume ao superalimentador, que transforma um V6 suave e barulhento em um foguete de potência instantânea e incrível resposta do acelerador, quase como se fosse um V8. Com válvulas de derivação controladas eletronicamente que abrem sob forte aceleração, fica claro que a Jaguar também queria que este V6 tivesse um som incrível. O resultado é uma sinfonia rouca de pop e estalos, uma trilha sonora verdadeiramente viciante para um V6.
Especificações do Jaguar F-Type 2016
|
Trem de força |
3,0 litros V6 24V sobrealimentado |
|
Transmissão |
ZF automático de 8 velocidades ou manual ZF de 6 velocidades |
|
Potência |
340 |
|
Torque |
332 lb-pés |
|
0-60 mph |
5,1 segundos |
Os modelos V6 também são cerca de 250 libras mais leves que os V8 F-Types, dando-lhes uma sensação um pouco mais dinâmica. É claro que não há nada que realmente combine com aquele V8 para um grunhido absoluto. Com 200 cavalos de potência e torque extras que podem levá-lo adiante sem esforço, esse modelo ainda é o padrão ouro – mas o V6 também é surpreendentemente excelente.
Custos anuais de ambos os veículos
O F-Type é sem dúvida um carro sedento, alcançando 19 milhas por galão em comparação com o 50 mpg do Corolla nas variantes híbridas. Por causa disso e da necessidade de combustível premium dos Jags, com base em 19.000 milhas por ano, o F-Type poderia custar até US$ 2.500 a mais em combustível. No entanto, a maioria das pessoas que compra um F-Type de 10 anos não o comprará por fazer uma quilometragem absurda; muito provavelmente será um carro de fim de semana ou um veículo ocasional.
Quando você considera que o serviço completo em um F-Type pode custar alguns milhares de dólares, os freios custam cerca de mil e os pneus custam mais que o dobro do que você gastaria em um Corolla, a bolha inicial da pechincha estourou. Depois há o natureza incerta das coisas que dão errado e substituição de componentes.
Comprar um F-Type preserva o último grito esportivo da Jaguar
Apesar de todos os motivos para não comprar um F-Type, conforme discutido no dinheiro que pode custar ao longo de alguns anos, ainda é tentador. Parte disso se resume à aparência do veículo. Na frente, um grande, motor sobrealimentadomovido pelas rodas traseiras. Isso, combinado com um interior de couro premium com sistema de som de 380 W, mostradores analógicos e botões bem trabalhados, faz com que o F-Type pareça uma representação final do que a Jaguar costumava representar.
Não é eficiente nem lógico e é o completo oposto de um Toyota Corolla 2026. Mas se você quer um veículo congelado no tempo como o último de seu tipo, tem desempenho hipnotizantee coloca um sorriso em seu rosto, então você pode viver com os bolsos fundos que provavelmente precisará para mantê-lo na estrada.