Harley-Davidson e motocicleta indiana são os pilares fundadores do segmento de cruzeiros. A fórmula geral para uma bicicleta cruiser inclui um grande V-twin, um design esticado e rebaixado e uma ergonomia muito confortável. A esportividade não é uma prioridade aqui e, portanto, as motocicletas Cruiser raramente são associadas a dinâmica esportiva, ergonomia agressiva ou desempenho digno de sorriso. No entanto, graças à popularidade cada vez maior deste segmento, as bicicletas cruiser são muito mais vibrantes hoje. Uma prova surpreendente disso vem de um icônico Harley Davidson placa de identificação.
Bicicletas Cruiser e esportividade raramente andam juntas
A prioridade para os cruzadores está no conforto, estilo e caráter. O conforto é proporcionado por assentos bem acolchoados (às vezes extra acolchoados), um guidão largo e alto e pedais dianteiros. O estilo é um elemento sem concessões em uma bicicleta cruiser e é caracterizado por painéis de carroceria de vibração clássica (em metal) e muitos cromados em toda a carroceria.
Finalmente, o personagem geralmente é via um motor enorme (mais comumente um V-twin) que enfatiza o torque em baixas rotações em vez da potência em altas rotações. Seu longo ângulo de inclinação característico também torna as bicicletas cruiser mais difíceis de manobrar. O design rebaixado proporciona aos cruzadores baixa distância ao solo, tornando difícil lidar com curvas fechadas e de alta velocidade. Todas essas características certamente contribuem para a presença e o charme de uma bicicleta cruiser.
Alguns cruzadores quebram a norma
As mudanças na indústria e nas tendências do mercado geraram uma nova onda de bicicletas cruiser que se afastam da norma. Um excelente exemplo é a CFMoto 450CL-Cque compartilha seu motor e alguns componentes do chassi com o CFMoto 450SS pronto para pista. Isso ajuda o 450CL-C a fundir uma dinâmica de pilotagem ágil e um moinho de alta rotação com design neo-retro e ergonomia bastante relaxada.
Buell Motos
Outro exemplo interessante é o totalmente americano Buell Super Cruiser. Esta moto cruiser de aparência durona tem um charme musculoso de helicóptero da velha escola que esconde perfeitamente uma combinação de motor e chassi derivado de uma superbike. A maioria dos fundamentos do Super Cruiser são compartilhados com o Buell Hammerhead 1190, incluindo as rodas de liga leve e até mesmo algumas peças de suspensão.
Um agradecimento também vai para o Triunfo Foguete 3 Tempestade GT. Ela é movida pelo maior motor de motocicleta de produção de todos os tempos, que é um motor longitudinal de três cilindros em linha com cilindrada de 2.458 cc. Você obtém 179,5 cavalos de potência e um torque dificilmente crível de 165 libras-pés. Por mais esportivo que pareça, há uma Harley que promete surpreendentemente mais esportividade, ao mesmo tempo que mantém a experiência OG V-twin.
A Harley-Davidson Sportster S é surpreendentemente esportiva
Preço: $ 15.999
Estamos falando do carro-chefe HD Cruiser com refrigeração líquida: o Sportster S. O O apelo desportivo da Sportster S resulta de uma combinação de um formato compacto, um motor V-twin de alta rotação, componentes eletrônicos que melhoram a condução e uma presença impactante nas ruas. Todos esses recursos estão incluídos em um design minimalista e com economia de peso. Seu design é inspirado principalmente em uma mistura da herança de corrida da Harley (incluindo a XR750 flat tracker) e o visual despojado de uma bobber clássica.
Seu chassi também foi projetado para desempenho, com maior rigidez. Todas as suas características são uma mudança drástica em relação ao que uma Harley-Davidson tradicional está associada, especialmente uma “Sportster”. Tudo isso por menos de US$ 16.000 torna o Harley Sportster S, uma das power cruisers com maior valor agregadoé hoje.
Do cru e simples ao refinado e sofisticado
Um favorito do público desde 1957
Desde o seu início, o Sportster tem sido um rebelde. A XL Sportster da década de 1950 foi a primeira do gênero, oferecendo aos fãs da Harley-Davidson uma alternativa menor e mais ágil às motos FL maiores e mais pesadas. Ironicamente, o formato leve e básico, juntamente com um big-twin de torque, tornaram o Sportster o favorito do público. Vários submodelos, como o XLH Sportster tourer, o XLC Sportster off-roader e a edição especial XLRTT, tornaram o Sportster muito mais desejável para uma base de fãs mais ampla.
Uma grande mudança ocorreu em 1986, quando a Harley substituiu os Ironheads pelos Linha de evolução de V-gêmeos nos Sportsters. Os mais notáveis deste lote são os XL1200C e XL1200S dos anos 90. A década de 2000 viu uma grande reformulação do chassi, trazendo suportes de borracha, uma bateria fechada e um novo tanque de óleo. Em 2007, a Harley introduziu a injeção de combustível na família Sportster. As atualizações posteriores foram principalmente relacionadas à eletrônica.
Então, em 2021, o Sportster recebeu sua atualização mais ousada. A Harley reintroduziu a placa de identificação icônica com a nova Sportster S. Esta era uma geração totalmente nova, trazendo o melhor e mais recente desempenho e recursos de tecnologia, cortesia do Revolution Max V-twin com refrigeração líquida. Alguns dos modelos Sportster mais legais com os quais a Harley nos tratou ao longo das décadas incluem o Forty-Eight, o Seventy-Two, o Iron 883 e, claro, o novo e ousado Sportster S.
O Sportster S é o Harley Cruiser mais potente de 2026
O Revolution Max V-gêmeo alimenta a Harley-Davidson Sportster S 2026. É um moinho moderno com refrigeração líquida, elevadores hidráulicos autoajustáveis e válvulas de admissão e escape VVT (quatro por cilindro). Com um diâmetro x curso de 4,134 x 2,846 polegadas, seu design de curso curto ajuda esta Harley esportiva a acelerar notavelmente mais.
Você ganha mais de 120 pôneis
O Sportster S produz 121 cavalos de potência a 7.500 RPM e 93 libras-pés de torque a 6.000 RPM. A potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa de seis velocidades e transmissão final por correia. Este moinho tem torque e alta rotação, ao contrário de uma Harley tradicional.
Os fundamentos modernos mantêm o peso baixo
Peso total: 502 libras
O Sportster S utiliza uma estrutura de treliça de aço-ligaacoplado a um braço oscilante de liga de aço. A escolha de uma estrutura de treliça ajuda a reduzir o peso total, já que o motor é utilizado como um elemento tensionado. Isso resulta em um peso bruto de 503 libras. Quanto à suspensão, você obtém garfos dianteiros invertidos de 43 mm totalmente ajustáveis com 3,6 polegadas de curso. A traseira recebe um monoamortecedor totalmente ajustável montado nas costas com 3,2 polegadas de curso.
As funções de frenagem são realizadas por pinças monobloco de 4 pistões montadas radialmente na frente e uma pinça flutuante de pistão único na traseira. As tarefas de aderência são cortesia dos pneus sem câmara Dunlop Harley-Davidson Series GT503; Seção 160 na frente e seção 180 na parte traseira. Eles são envolvidos por rodas dianteiras leves de alumínio fundido de 17 polegadas e rodas traseiras de 16 polegadas.
Ergonomia agressiva, mas sem espaço para um segundo
O Sportster S de aparência musculosa é compacto para sua classe, com distância entre eixos de 59,8 polegadas, comprimento total de 89,4 polegadas e largura de 33,1 polegadas. Tem uma baixa distância ao solo de 3,5 polegadas. Isso reduz notavelmente a altura do assento para 30,1 polegadas, tornando a Sportster S relativamente acessível. Enquanto a Harley implanta um triângulo de pilotagem estilo cruiser com pedais dianteiros e um guidão largo, o motociclista se senta com uma leve inclinação para a frente para complementar o caráter esportivo da Sportster.
Coberto com eletrônica avançada
A Harley-Davidson tem carregou o Sportster S com tecnologia de ponta características. Ele vem com tela TFT de 4 polegadas, Bluetooth e navegação como padrão. Um IMU de seis eixos ajuda a unir todos os seus recursos de segurança, incluindo ABS, frenagem eletrônica vinculada, controle de tração, sistema de controle de deslizamento de torque de arrasto, controle de retenção de veículo e mitigação de levantamento de roda. O Sportster S também está equipado com versões padrão aprimoradas em curva de muitos de seus recursos de segurança. Elevando a experiência de pilotagem estão recursos como embreagem assistida e deslizante, acelerador by-wire e vários modos de pilotagem, incluindo modos personalizados definidos pelo usuário.
Fonte: Harley Davidson