Você sabe como as motocicletas de luxo sempre foram vistas como o tipo de máquina que exige muito dinheiro? Com razão, também, como são construído para confortodesempenho e facilidade de longo curso. Mas aqui está a reviravolta. No mercado atual, a inflação elevou o custo dos bens de uso diário e até as motocicletas básicas parecem mais caras do que antes. Isso faz com que a ideia de possuir uma bicicleta de luxo pareça um exagero à primeira vista.
A boa notícia é que a depreciação inverte essa história. Aqueles sofisticados motocicletas de turismo que antes ocupavam orgulhosamente o topo da escala de preços têm vindo a cair constantemente de valor no mercado de usados. Essa queda de preço funciona a seu favor. Em vez de gastar preços de showroom por algo como um Honda NX500, você pode entrar no mundo de uma máquina de turismo premium da classe litro. Depois de pesquisar o mercado, encontramos um Kawasaki que se destaca como uma verdadeira pechincha de luxo.
A Kawasaki Versys 1000 LT é a motocicleta de luxo que agora é mais barata que uma Honda NX500
Quando a Kawasaki trouxe a Versys 1000 LT para o mercado dos EUA em 2015, foi um grande negócio. Este foi o primeiro verdadeiro tourer esportivo da classe litro da marca para pilotos americanos e custou cerca de US$ 12.799. O emblema LT significava “Light Touring”, mas a realidade era que a moto era tudo menos leve. Ele oferecia um motor de quatro cilindros em linha suave, capacidade total de turismo e ficava orgulhosamente acima do Versys 650 na escalação de Kawasaki.
Em 2018, o modelo foi refinado uma última vez antes de a Kawasaki lançar o mais caro Versys 1000 SE LT+ com suspensão eletrônica. Avançando até hoje, e o mais recente sucessor, o 2025 Versys 1100 SE LT ABScusta a partir de US$ 19.499 e traz um motor quatro em linha maior de 1.099 cc, suspensão eletrônica, auxílios avançados ao piloto e conectividade para smartphone.
O preço de listagem típico da Kawasaki Versys 1000 LT 2018 é de US$ 7.270
Hoje, aquele LT 2018, que já teve um preço de etiqueta premium, pode ser encontrado no mercado de usados por algo entre US$ 5.000 e US$ 7.500, dependendo da condição. Kelley Blue Book ainda lista seu valor típico de troca em pouco mais de US$ 5.020, com um preço de listagem típico de US$ 7.270. Compare isso com o HondaNX500que custa US $ 7.399 antes das taxas de destino e taxas do revendedor, e você começa a ver a pechincha.
Não nos leve a mal, a NX500 é uma sólida bicicleta de aventura básica, mas quando você a coloca lado a lado com a Versys 1000 LT, a diferença em luxo e desempenho é óbvia. Você está olhando para uma motocicleta que antes custava quase US$ 13 mil, agora está disponível por cerca de metade disso, enquanto a geração mais recente custa perto de US$ 20 mil.
O Versys 1000 tem um Inline-Four comprovado que ainda é forte
A Versys 1000 LT emprestou seu coração diretamente da linha de desempenho da Kawasaki, compartilhando os mesmos quatro em linha com a moto esportiva Ninja 1000 e a máquina nua Z1000. A diferença é que, em vez de perseguir rotações altíssimas e potência gritante, a Kawasaki ajustou este motor para um forte torque em baixas e médias rotações. Isso faz com que você se sinta relaxado e confiante ao pisar no acelerador, exatamente o que você deseja em uma bicicleta de turismo.
Potência de ultrapassagem sem esforço para estradas sem fim
Naquela época, muitos rivais corriam com gêmeos ou triplos, mas a Kawasaki manteve a fórmula de quatro cilindros estava se aperfeiçoando há décadas. Com um diâmetro de 77 milímetros e curso de 56 milímetros em quatro cilindros, você obtém um deslocamento total de 1.043 cc. No papel, isso se traduz em cerca de 120 cavalos de potência e 76 libras-pés de torque.
A configuração de refrigeração líquida contribui para o refinamento, com injeção digital de combustível e corpos de borboleta Keihin de 38 milímetros, proporcionando uma resposta nítida, independentemente da altitude. A potência chega ao pneu traseiro por meio de uma corrente de O-ring acionada por cabo, e a caixa de câmbio de seis marchas é combinada com uma embreagem deslizante e assistida.
Uma estrutura construída para aguentar anos de quilômetros
A Versys 1000 LT conquistou seu lugar entre as motocicletas de turismo premium ao oferecer um passeio que parece genuinamente luxuoso em viagens longas. A Kawasaki optou por um design de tubo duplo de alumínio, mais leve e mais rígido que as configurações de aço. Ao tornar o motor parte da estrutura, todo o chassi parece plantado quando você está viajando em alta velocidade, mas ainda assim tem agilidade. O chassi auxiliar de treliça de aço também não é uma reflexão tardia. Ele foi projetado para transportar um passageiro e aqueles grandes alforjes sem qualquer sinal de flexibilidade.
O conforto vertical encontra a confiança ágil em qualquer estrada
Quanto à suspensão, você tem garfos invertidos de 43 milímetros e um amortecedor de link traseiro horizontal, ambos oferecendo quase quinze centímetros de curso. Eles são ajustáveis para recuperação e pré-carga. A distância ao solo de 5,9 polegadas confere-lhe a postura de uma bicicleta de aventura, mas as rodas dianteiras e traseiras de 17 polegadas mantêm o comportamento firme no território do turismo desportivo. A frenagem é feita por discos triplos Tokico, com pinças duplas de quatro pistões em rotores de 310 milímetros na frente e uma pinça de pistão único em um rotor de 250 milímetros na traseira. ABS vem como padrão.
O conforto é onde o Versys realmente brilha. Você se senta ereto a uma altura de assento de 33,1 polegadas e o selim é largo, confortável e oferece suporte. Uma distância entre eixos de 59,8 polegadas adiciona estabilidade em velocidades de rodovia. Mesmo pesando 549 libras, ou cerca de 20 libras a mais quando totalmente equipada, a Versys 1000 LT surpreende pela agilidade.
Tecnologia de segurança que ainda proporciona tranquilidade
Embora o Versys 1000 LT 2018 já tenha alguns anos, ele ainda traz muita tecnologia para mantê-lo confiante na estrada. Claro, ele não possui a sofisticada eletrônica de curvas baseada em IMU que apareceu em modelos posteriores, mas a Kawasaki deu a ele uma sólida rede de segurança. Você obtém KTRC com três modos para jogar. Você também pode alternar entre potência total e baixa, com potência de corte baixa para cerca de 75% quando desejar um passeio mais calmo. A frenagem é controlada pelo KIBS, o ABS inteligente da Kawasaki, que lê a posição do acelerador, a ação da embreagem e a escolha da marcha para fornecer uma intervenção precisa.
Conforto da criatura tanto para o piloto quanto para o passageiro
O conforto de turismo é melhorado por um grande pára-brisas que pode ser ajustado sem ferramentas, permitindo-lhe ajustar o fluxo de ar para encontrar a bolsa perfeita de ar calmo. Os protetores de mão são padrão para manter os dedos aquecidos nas manhãs frias, e o painel combina um tacômetro analógico tradicional com um display multifuncional digital. O LT também foi fornecido com alforjes rígidos de 7,3 galões que parecem pertencer à bicicleta, em vez de reflexões posteriores. Os passageiros se beneficiam de um assento espaçoso e alças robustas, tornando a Versys 1000 LT uma verdadeira máquina de turismo de dois lugares.
Fontes: Motocicletas Kawasaki