Hyundai está sob forte escrutínio neste momento devido a um acidente fatal, que resultou na morte de uma criança de dois anos, bem como em alguns ferimentos não fatais. Um problema com os bancos traseiros rebatíveis com proteção anti-entalamento insuficiente fez com que a empresa fizesse o recall de aproximadamente 68.500 acabamentos 2026 Palisade Limited e Calligraphy na América do Norte (132.000 globalmente). Infelizmente, a marca coreana não está fora de perigo, já que outro recall acabou de acontecer afetando um recurso de segurança crucial.
O cinto de segurança pode não protegê-lo em caso de acidente
De acordo com o NHTSA294.128 veículos estão sendo recolhidos devido ao desprendimento das âncoras dos cintos de segurança do motorista e do passageiro dianteiro. Os modelos incluem 2023-2026 Gênesis G902023-2025 Hyundai Ioniq 6, 2024-2026 Hyundai Santa Fé e 2024-2026 Santa Fé Modelos híbridos. O defeito deve-se a uma âncora de encaixe danificada, que pode fazer com que os cintos de segurança dianteiros não fiquem suficientemente fixados à estrutura do banco e, em caso de acidente, podem não fixar adequadamente o passageiro. Esta é uma questão óbvia, já que os cintos de segurança são a única coisa que esperamos que funcionem, mesmo que o resto do veículo, com tecnologia de segurança e tudo, vá à falência.
Investigação mostra que a Hyundai não é a culpada
A investigação que se seguiu após o caso inicial de Defesa do Consumidor sobre a condição do defeito em um 2025 Hyundai Santa Fé mostrou que a NHTSA teve dificuldade em replicar as condições e os resultados relatados. Ao longo de meses visitando locais de fabricação, inspecionando o controle de qualidade, protocolo de fabricação, processos de instalação e conduzindo testes de replicação usando veículos adquiridos em leilões locais, a NHTSA concluiu que os danos ao conjunto do cinto de segurança que levaram às falhas relatadas não envolveram a Hyundai, mas sim o reparo prévio do assento e a remoção inadequada em serviço.
Embora alguns possam argumentar que, se ele fosse danificado durante a manutenção, a culpa poderia ser da Hyundai, já que um técnico da Hyundai poderia ter danificado o assento. Embora muitos compradores nem sempre retornem à concessionária para manutenção, especialmente se comprar em segunda mão. Além disso, a investigação afirma que não encontrou problemas com os processos de reparação na fábrica da peça afetada.
Sem nenhum crime detectado na Hyundai durante a investigação, foi determinado que foi devido a interação externa com o conjunto do cinto de segurança afetado. O conjunto do cinto de segurança em questão é de difícil acesso e também está em posição fixa, o que, aliado à conclusão da investigação de que a “remoção forçada” foi a causa do dano à âncora, nos ajuda a compreender melhor o que poderia ter acontecido. Imagine o seu mecânico local, serviço de modificação de veículos ou casa de leilões tentando arrancar os assentos para executar/remover a fiação dos alto-falantes ou estofar novamente os assentos.
O remédio é bastante simples
Há uma boa chance de seu veículo não ser afetado por esse defeito, especialmente se for novo, não modificado e apenas com manutenção Hyundai. Ainda assim a Hyundai não está se arriscando e lançou um programa de reparação que prevê que os proprietários tragam seus veículos para o Hyundai local ou Gênese concessionária, onde técnicos licenciados instalarão um remédio de reforço para garantir que seus cintos de segurança funcionem conforme planejado. Se necessário, todo o seu conjunto será substituído por novos equipamentos, além de reforços, para mantê-lo seguro no futuro. Esse remédio, é claro, não tem nenhum custo para os proprietários.
Fontes: Hyundai, NHTSA