Este carro esportivo AWD é mais rápido que um Mustang GT, mas ninguém fala sobre isso

O Ford Mustang GT definiu a cultura automobilística americana. Ao longo dos anos, ele evoluiu de um bruto para algo que parece mais preciso de dirigir. Desde a geração anterior do S550, quando recebeu suspensão traseira independente, o Mustang se tornou praticamente um muscle car por herança e legado, mas um carro esportivo um tanto preciso desde então.

Não é de surpreender que isso também tenha levado o Mustang a ser o modelo preferido carro esportivo ou cupê esportivo para entusiastas de automóveis. É um dos carros esportivos mais acessíveis com V-8 e, portanto, também um dos carros mais teatrais que você pode possuir por menos de US$ 50.000. No entanto, por um pouco mais, existe outro carro esportivo ou cupê esportivo que é mais rápido que o Mustang GT. Pode não ter o mesmo V8 grande do Mustang GT, mas seu motor ainda é cheio de personalidade e tem um som distinto.

Agora, vale a pena dar uma olhada neste carro esportivo ou cupê esportivo, porque apenas alguns milhares de dólares separam os dois veículos. Eles também proporcionam prazer de dirigir de forma diferente. Se você quer um V-8então você pode querer pular o artigo (embora eu espere que você ainda fique), mas se quiser saber o que mais este veículo oferece, pegue uma cadeira e sente-se para ler tudo sobre esta alternativa esportiva.

O que o Mustang GT oferece a você

O Ford Mustang 2026 GT é uma das principais escolhas dos entusiastas de automóveis americanos para um carro esportivo relativamente acessível, mas dramático. Aqui estão algumas de suas estatísticas de desempenho interessantes e o que este veículo é capaz de oferecer.

Aceleração abaixo de cinco ou quatro segundos

A base da nossa comparação hoje é a rapidez com que o Mustang GT acelera. Um V-8 de 5,0 litros está instalado sob o longo capô deste carro e produz 480 cavalos de potência e 415 libras-pés de torque. Opte pelo escapamento de desempenho com válvula ativa, que emite mais ruído ou tem a capacidade de dar partida no modo silencioso, e a potência do motor é aumentada para 486 cavalos de potência e 418 libras-pés de torque. Isto pode ser acoplado a um manual de seis velocidades, que, com base em nossos testes com um modelo equipado com escapamento ativofaz um tempo de 0-60 mph de 4,3 segundos. Quando equipado com o automático de 10 marchas, a Ford não tem dados oficiais, mas Carro e motorista foi capaz de atingir 3,7 segundos.

Manuseio hábil e aderente

Já se foi o tempo em que o Ford Mustang era um carro que era ótimo em linha reta, mas era péssimo sempre que fazia curvas. Garantido, nosso revisor observa que a direção do Mustang GT poderia ter sido mais comunicativa, mas os freios drive-by-wire forneceram poder de frenagem consistente e uma sensação de frenagem firme, mesmo que ele tenha passado por muita condução entusiasmada. O chassi pode demorar um pouco para se acomodar antes de bater em um canto, mas quando isso acontecer, há bastante aderência reconfortante.

Claro, você não sentiria falta daquele barulhento V-8 acompanhando você nessas curvas e acrescentando drama à experiência de dirigir. Embora o carro esportivo do artigo de hoje possa não ter um V-8, garanto que ainda é um motor carismático, com bastante personalidade e que emite um maravilhoso som de seis cilindros em linha. Sim, espero que o seis em linha já seja uma pista de qual veículo estou prestes a mencionar.

Dê uma olhada no M2-Lite

Para encontrarmos uma alternativa viável ao Mustang GT com tração nas quatro rodas (AWD) que funcione e acelere mais rápido, você terá que ir ao revendedor BMW mais próximo para obter a versão M Performance do BMW Série 2. É chamado de M240i – ou o que eu gostaria de chamar de M2-lite. Ah, mas você terá que usar o xDrive AWD para superar o Mustang GT.

Um superestimador do Straight-Six

O principal destaque do BMW M240i é seu turbo de 3,0 litros e seis cilindros em linha – também conhecido como motor B58, que adoro e adoro. Diabos, Eu até escrevi uma carta de amor para esse motor. Agora, a versão M240i a que me refiro é aquela que está equipada com xDrive AWD, porque embora produza 382 cavalos de potência e 369 libras-pés de torque, adicionar xDrive AWD é o que permite ao M240i superar o Mustang GT. Não é uma grande lacuna, mas qualquer melhoria de desempenho conta.

Oficialmente, o M240i xDrive tem um tempo de 0-60 mph de 4,1 segundos, mas a BMW é famosa por subestimar as estatísticas de seus veículos. Quando testado por Carro e motoristaele atinge um tempo de 0-60 mph de 3,6 segundos, um décimo mais rápido que o Mustang GT. Dê crédito ao M240i por ser mais carro compacto e mais levemas não carece de drama e personalidade, mesmo que tenha dois cilindros a menos e alguns centímetros de tamanho.

Manuseio nítido e preciso

Não é novidade que, como esperado de um BMW, o manuseio do M240i xDrive é nítido e preciso. Nossa equipe conseguiu testar este veículo no inverno e, de fato, o desempenho do veículo foi esperado e muito mais. Embora o M240i seja mais pesado que o modelo da geração anterior, nossa análise observa que seu peso de quase 4.000 libras nunca é sentido. A BMW sempre desafia as leis da física com o ajuste do chassi e, embora a direção não corresponda mais à sensação generosa da estrada dos modelos anteriores, o M240i em 2026 ainda é uma máquina cirurgicamente precisa.

Sim, não é mais tão analógico quanto desejamosmas vale a pena, o M240i é um veículo que vale a pena comemorar. O desempenho e o caráter que oferece são quase incomparáveis. O Mustang GT e o M240i xDrive não são concorrentes diretos, mas esses dois veículos representam um bom valor no segmento de carros esportivos. O M240i simplesmente não atrai tanta atenção quanto o Mustang GT, mas principalmente porque a maior parte da atenção do mundo está voltada para o M2.

O M240i não é o auge da linha da Série 2, e o que você verá com frequência nas redes sociais ou em materiais de marketing sempre será o carro-chefe da linha. O M240i não é menos excelente que o M2mas sim, é ótimo por si só. Além disso, mais de US$ 10.000 separam os dois modelos, e isso não é insignificante na economia atual.

Tudo o resto que o M240i oferece

Se você chegou até aqui no artigo, provavelmente está em um ponto em que está considerando o BMW M240i. Pensando nisso, aqui está tudo o mais que esse veículo oferece por dentro e por fora.

Aparência nítida com muitos logotipos M

BMW é uma marca que adora designs controversos e o Série 2 não é exceção. Embora, na minha opinião, o atual Série G42 2 pareça melhor proporcionado do que o modelo que substituiu. A Série 2 cresceu bastante, a ponto de ser quase tão grande quanto um Coupé Série 3 da geração E92mas as proporções alongadas ajudaram a melhorar o perfil lateral do carro. As proporções funcionam bem para dar ao Série 2 uma postura mais objetiva.

Embora algumas pessoas também possam não gostar da frente com sua grade fina em forma de rim e elementos triangulares específicos dos modelos M Sport e do M240i, eu particularmente gosto dela em comparação com o painel frontal do F22 anterior. O M240i, em particular, parece muito bonito, eu acho. As rodas de 19 polegadas funcionam muito bem neste veículo, enquanto os elementos escurecidos nos painéis do foguete e no queixo dianteiro adicionam uma agressão sutil ao veículo. O que não é sutil, porém, é o grande número de logotipos M ao redor do veículo. Mesmo que este não seja o M2 completo, a BMW achou que era uma boa ideia para caber em logotipos de 10 M por toda parte externa. Louco!

Interior moderno e premium

Tal como acontece com todos os interiores da BMW em 2026, o M240i vem com duas telas grandes executando o sistema operacional iDrive 8.5. Além da enorme pilha de tecnologia, o interior é solidamente construído e bem organizado no estilo típico da BMW. Embora faltem controles físicos do clima, todo o resto é fácil de controlar e operar.

Para o M240i, há uma mistura interessante de materiais, com acabamentos em alumínio escovado fino M oferecidos como padrão. O design do painel é herdado do levemente atualizado 3 sériesonde agora há uma consola central ligeiramente revisada com uma faixa de luz LED ambiente no topo das saídas de ar centrais ocultas. Felizmente, faltam painéis pretos brilhantes nas superfícies tocadas com frequência, o que é sempre bom. Caso não queira o acabamento padrão em alumínio, pode optar por madeira genuína ou mesmo fibra de carbono, estando também disponível a escolha entre couro sintético Sensatec e couro Vernasca.

Fontes: BMW, Ford, Carro e Motorista.