Motocicletas de turismo percorreram um longo caminho e hoje você pode encontrá-los em todos os sabores imagináveis. Desde os desportivos de turismo de alta velocidade até aos pesos pesados prontos para a aventura, cada um traz pontos fortes únicos, mas também compromissos. Aqueles construídos para velocidade muitas vezes sacrificam o conforto, enquanto aqueles prontos para caminhos batidos nem sempre fornecem potência o dia todo.
Dito isto, se perseguir o horizonte em uma rodovia aberta é a sua preferência, então conforto, confiabilidade e potência absoluta devem estar no topo de sua lista de ingredientes. Com essas mesmas necessidades em mente, Grand Tourers são construídos para cobrir longas distâncias com o mínimo esforço, ao mesmo tempo que mantém você protegido com conforto. E entre eles, há um grand tourer americano que se destaca como uma escolha atraente.
Como os Grand Tourers são perfeitamente construídos para milhas infinitas
Além da coragem mental e hábitos físicos necessários para sobreviver longos dias na selaa própria máquina desempenha um papel importante. Você precisa de um equipamento de turismo que ofereça todo o conforto e capacidade que você poderia precisar sobre duas rodas. Sim, claro, estamos falando de gigantes de gala que são construídos especificamente para passeios de vários dias sem esforço e muito mais. Então, o que queremos dizer com construído especificamente?
Capacidades de potência, luxo e turismo
Em primeiro lugar, os grand tourers geralmente vêm com um motor V-twin de grande cilindrada. Seu abundante torque de baixo custo ajuda você a navegar em velocidades de rodovia por centenas de quilômetros. O conforto vem em seguida, graças aos assentos macios, ergonomia relaxada e ampla proteção contra o vento, que evita o cansaço por horas seguidas. Além disso, esses tourers geralmente vêm com um peso considerável, mas esse peso também proporciona estabilidade em velocidades.
Eles também vêm com freios potentes, uma configuração de suspensão premium e componentes eletrônicos de controle de direção abrangentes para ajudar a gerenciar o peso sem sacrificar o conforto. Naturalmente, a tecnologia de segurança moderna também é incorporada para mantê-lo seguro. Além disso, um passeio de vários dias exige uma generosa capacidade de bagagem com alforjes com trava e um porta-malas traseiro espaçoso para todos. você e os pertences do seu passageiro. Além disso, um sistema de infoentretenimento dedicado é muito útil para entretenimento, música, navegação e comunicação.
Muitas boas opções no mercado
Você tem muitas opções, incluindo o Vulcan 1700 Voyager da Kawasaki, que ainda mantém seu lugar, enquanto o Gold Wing Tour da Honda continua a ser uma potência do Japão. A BMW oferece a R 18 Transcontinental e a K 1600 GTL, trazendo a sofisticação alemã. Mas são as marcas americanas que dominam este espaço. A Street Glide e a Road Glide Limited da Harley-Davidson conquistaram seguidores leais, e a programação de turnês da Indian se destaca igualmente frente a frente com luxo atenciosoincluindo aquele em que estamos prestes a nos aprofundar.
Indian Pursuit foi construído para passeios de longa distância sem esforço
Desde o seu ressurgimento sob Polaris, Motocicletas Indianas tem estado em uma trajetória ascendente com alguns modelos impressionantes. Veja o seu maior tourer de gala, o Pursuit. Você obtém uma construção tradicional de turnê americana que enfrenta os melhores do mundo. Ele fica ao lado a série Roadmasterque se inclina mais para o charme da velha escola.
The Pursuit, no entanto, é uma fera totalmente diferente. Ele usa a plataforma PowerPlus com refrigeração líquida e estética mais moderna, além de hardware de turismo extra. Enquanto isso, a marca oferece dois acabamentos, duas opções de motor e várias opções de cores. O Limited cromado é o modelo inicial, enquanto o Pursuit Elite fica em o carro-chefe de luxo de primeira linha com uma delicadeza incomparável.
Tourer de luxo por um preço de bagageiro
O Pursuit Limited custa a partir de US$ 32.499 e vem com um motor PowerPlus 108. Você precisa adicionar US$ 3.000 para a atualização do motor PowerPlus 112. Comparado ao seu principal rival, o Harley-Davidson Road Glide Limitada por US$ 32.999, o Indian oferece mais potência, mais tecnologia e mais refinamento. Mesmo contra concorrentes mais baratos como o lendário Honda Gold Wing Passeio por US$ 29.500 ou o BMW R 18 Transcontinental por US$ 24.395o Pursuit brilha com sua musculatura V-twin e tecnologia moderna para uma melhor experiência de longo curso.
Músculo PowerPlus V-twin robusto para a estrada aberta
Como mencionado, o Pursuit Limited padrão recebe o motor PowerPlus 108 menor. Este confiável moinho V-twin de longo curso com refrigeração líquida apresenta um diâmetro de 4,25 polegadas e um curso de 3,79 polegadas, proporcionando um deslocamento de 1.768 cc (108 polegadas cúbicas). E sua maior taxa de compressão de 11:1 garante melhor eficiência energética e bastante grunhido low-end para passagens sem esforço nas rodovias americanas.
Enquanto o PowerPlus 112 também possui refrigeração líquida e os mesmos valores de curso. Seu diâmetro mais alto de 4,33 polegadas e maior taxa de compressão de 11,4:1 proporcionam um deslocamento maior de 1.834 cc (112 polegadas cúbicas) e maior potência. Ambos os motores apresentam um moderno sistema de injeção de combustível em circuito fechado e um corpo do acelerador de diâmetro duplo de 52 mm, que aprimora a resposta do acelerador e mantém fornecimento de energia consistente quilômetro após quilômetro.
Ajustado para fornecimento de energia sem esforço
Em termos de produção, o 108 produz 122 cavalos de potência e 128 libras-pés de torque a 3.800 rpm. Esses números são mais que suficientes para sair como um trem de carga parado, enquanto passar a 130 km/h parece fácil. No entanto, o motor 112 aumenta a produção para 126 cavalos de potência e 134 libras-pés de torque a 3.600 rpm mais baixas, ajudando assim você a percorrer quilômetros extras com ainda menos esforço. Você obtém uma caixa manual de seis velocidades com embreagem assistida para ambos, e a transmissão final por correia mantém as coisas simples.
Plataforma projetada para conforto e resistência durante todo o dia
Às vezes, viagens longas exigem mais conforto do que potência total, e é aí que o Pursuit oferece. Ele usa uma estrutura tradicional de alumínio fundido de berço duplo com uma distância entre eixos de 65,7. Por ser um grand tourer, pesa 937 libras, o que ajuda na estabilidade. Ainda mais, com inclinação de 25 graus e trilha de 5,9 polegadas, promete ser ágil e confiante. Além disso, a baixa altura do assento de 26,5 polegadas mantém a bicicleta acessível para a maioria dos pilotos.
Configuração de base construída para estabilidade
O Pursuit também vem com hardware premium para mantê-lo confortável por quilômetros seguidos. Na frente, ele possui um garfo telescópico invertido de 43 mm com 5,1 polegadas de curso e um monoamortecedor ajustável eletronicamente com pré-carga com 4,5 polegadas de curso na traseira. Esta configuração luxuosa suaviza o pavimento áspero e ajuda a reduzir a fadiga durante longas horas.
Você também obtém forte poder de frenagem com discos dianteiros duplos semiflutuantes de 320 mm com Brembo pinças de quatro pistões. E um único disco traseiro de 298 mm com pinça hidráulica flutuante. Tudo apoiado por ABS de canal duplo padrão no acabamento do motor 108, mas o acabamento do motor 112 recebe controle de tração sensível à inclinação e ABS. Enquanto isso, o Pursuit roda com rodas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 16 polegadas com corte contrastante envoltas em pneus Metzeler Cruisetec.
Recursos de turismo premium embrulhados em estilo indiano clássico
Visualmente, the Pursuit carrega a estética da herança indianaenquanto o acabamento Limited tem tudo a ver com detalhes cromados, dando-lhe uma presença imponente. Apoiado por recursos de conforto para você e seu passageiro, como pára-brisa ajustável eletronicamente, guidão largo puxado para trás, piso de tamanho normal, punhos e assentos aquecidos e 36 galões de armazenamento para qualquer clima com encosto traseiro de topcase de suporte. Para entretenimento, você tem uma tela de sete polegadas alimentada pelo sistema Ride Command da Indian, completo com navegação, Apple CarPlay e Bluetooth.
O destaque, entretanto, é o sistema de áudio PowerBand opcional de 600 watts, que pode ser atualizado a partir da configuração padrão de 200 watts disponível com o motor 112. Na frente eletrônica, você obtém três modos de condução, desativação do cilindro traseiro, controle de cruzeiro, TPMS e ABS como padrão. Mas o modelo equipado com 112 adiciona tecnologia SmartLean com um IMU de seis eixos que fornece ABS nas curvascontrole de tração nas curvas, controle de torque de arrasto, aviso de ponto cego, luzes de alerta de colisão traseira, controle de retenção de bicicleta e freios ligados eletronicamente.
Fontes: Motocicletas Indianas