Revisão do Toyota Corolla Hatchback: motorista diário subestimado

Se você precisa de um motorista diário acessível para seus deslocamentos, suas escolhas mais prováveis ​​são Toyota Corolla ou Honda Cívico. A questão é que, com os consumidores norte-americanos preferindo fortemente os sedãs aos hatchbacks, as versões hatchback desses dois carros compactos populares não vendem tanto quanto a carroceria do sedã.

Infelizmente, nem a Honda nem a Toyota fornecem um detalhamento das vendas das versões sedã e hatchback de seus carros compactos. A Honda, no entanto, afirmou durante o lançamento do atual Civic hatchback em 2022 que no modelo anterior de 10ª geração, os hatchbacks representavam 20 por cento das vendas do Civic. No caso da Toyota, eles nunca, em nenhum momento, revelaram quantos hatchbacks Corolla foram vendidos em comparação com o sedã, mas se um Reddit O segmento é confiável, relatos anedóticos relatam que o Corolla Hatch representa apenas 2% das vendas do Corolla.

Motor de acabamento básico

2L Força Dinâmica I4 ICE

Transmissão de acabamento básico

Câmbio dinâmico de 10 marchas automático/CVT

Transmissão de acabamento básico

Tração dianteira

Potência básica de acabamento

169 CV a 6600 RPM

Torque de acabamento básico

151 lb.-pés. @ 4400RPM

Economia de combustível do acabamento básico (cidade/rodovia/combinado)

32/41/35 MPG

Fazer

Toyota

Modelo

Corolla Hatchback

Segmento

Hatchback compacto

Claro, considere esta informação com cautela, mas se esta for realmente a realidade de vendas do Corolla hatchback, então este veículo é de fato o motorista diário mais subestimado da Toyota. A questão agora é: existe uma razão pela qual a disparidade de vendas entre as versões hatchback e sedan é significativa, ou isto é simplesmente um reflexo do facto de os consumidores norte-americanos preferirem os sedans aos hatchbacks?

Por que os americanos preferem sedãs

Os compradores norte-americanos preferem sedãs a hatchbacks, mas quando você visita países ou regiões como o Japão ou a Europa, verá que os hatchbacks superam os sedãs, especialmente em segmentos mais compactos. Por que os americanos preferem os sedãs aos hatchbackse quais vantagens os hatchbacks oferecem?

Os americanos simplesmente preferem baús em carros baixos

Quando focados em automóveis de passageiros mais baixos, os consumidores americanos tendem a preferir veículos com porta-malas, segundo Peças de carro. Um hatchback pode ter uma área de bagageira mais alta com uma abertura de carga maior, mas a área de carga mais longa proporcionada por um sedan mais longo permite maior espaço de carga atrás dos bancos traseiros. Além disso, os porta-malas dos sedãs fazem com que sua carga também tenha mais privacidade. Num hatchback, a sua carga é visível a partir do pára-brisas traseiro – especialmente se já exceder a altura da prateleira ou da cobertura da carga.

E há também o suposto benefício de refinamento de um sedã. De qualquer forma, já estamos na era dos crossovers e SUVs, então não vejo isso como uma preocupação, mas o porta-malas de um sedã significa que há uma separação clara entre carga e passageiros. Permite que menos chocalhos e outras fontes de ruído sejam ouvidos pelos passageiros se houver itens soltos na área de carga. Além disso, quando alguém abre o porta-malas de um sedã, a cabine fica silenciosa, o que é um argumento de venda suficiente para alguns compradores.

Os prós de uma escotilha

Para outros, seguir a rota do hatchback é uma escolha de estilo. O design é subjetivo e também depende muito de como uma montadora divide o resumo do design de seus modelos hatchback e sedã. Na maioria das vezes, porém, a versão hatchback é tratada como a versão mais esportiva, e esse é o caso tanto do Cívico e Corola. A outra vantagem de um hatch é a flexibilidade de carga. Sim, em termos da área de carga em si, um sedã costuma ser maior, mas como um hatchback tem uma porta traseira em vez de uma tampa do porta-malas, e a área de carga é inerentemente parte da célula de passageiros, esse estilo de carroceria oferece flexibilidade de carga incomparável.

Os hatchbacks geralmente têm bancos traseiros rebatíveis e, ao fazer isso, basicamente transforma um hatchback em uma van de carga compacta de dois lugares. Faça isso em um sedã – mesmo que tenha bancos traseiros rebatíveis – e você terá dificuldade em carregar itens longos porque o porta-malas é uma entidade separada da célula do passageiro. A traseira mais curta de um hatchback também significa melhor manobrabilidade, o que torna esses veículos populares em lugares onde as estradas não são tão largas quanto as da América do Norte.

Por que o Corolla Hatch é subestimado

Isso agora nos leva ao hatchback Toyota Corolla. Embora já esteja estabelecido que os sedãs sempre vendem mais que os hatchbacks na América do Norte, o Corolla hatchback tende a receber menos atenção, seja em termos de vendas ou nas redes sociais, em comparação com o Honda Cívico. Ao final deste artigo, esperamos que mais pessoas apreciem o Corolla hatchback pelo que ele é, além de destacarmos também as principais áreas onde este veículo está faltando.

Mais esportivo que o sedã

O Toyota Corolla hatchback está disponível apenas em três variantes nos Estados Unidos: SE, FX e XSE. Todas as três versões têm um foco mais esportivo em relação ao sedã, principalmente em sua aparência. Por causa de suas orientações mais esportivas, o hatch Corolla tem um preço base mais alto que já é igual a um sedã híbrido LE Corolla básico. Essa orientação mais esportiva já começa com suas configurações de suspensão, porque um sedã Corolla LE básico não híbrido vem com suspensão traseira com barra de torção, enquanto o Corolla hatchback SE básico já recebe uma suspensão traseira multi-link.

Além disso, mesmo comparando maçãs com maçãs, o Corolla hatch em geral tem uma suspensão mais esportiva. Ainda não se sabe se isso resulta em uma direção esportiva que combina com sua aparência esportiva, já que o hatch Corolla que dirigimos até agora é o GR Corolla – não exatamente uma variante destinada ao mercado de massa. Mesmo com a orientação mais esportiva, o Corolla hatchback mantém as qualidades de conforto e eficiência pelas quais a placa de identificação sempre foi conhecida. Seu 2.0 litros de quatro cilindros e Dynamic-Shift CVT com uma primeira marcha real não resulta apenas em uma sensação de direção muito direta, mas também em bons números de eficiência de combustível. O SE tem uma classificação de eficiência combinada de 35 MPG, enquanto o FX e o XSE com suas rodas maiores de 18 polegadas ainda atingem 33 MPG combinados.

Onde precisa de melhorias

Mas é claro que nem tudo na vida é perfeito. Se há áreas onde o Corolla hatchback pode melhorar, esse seria o espaço do banco traseiro. Tal como está, o Corolla hatchback oferece um dos menores espaços traseiros do segmento – comparável a um Mazda3 hatchback. Isso contrasta fortemente com o sedã, que oferece consideravelmente mais espaço no banco traseiro. O hatch Civic é provavelmente mais popular que o hatch Corolla porque em termos de espaço para passageiros, ainda é quase tão espaçoso quanto o sedã Civic. Aqui está uma tabela de comparação entre o Civic e o Corolla em seus estilos de carroceria hatchback, e adicionamos o Mazda 3 para garantir.

Finalmente, e esta é provavelmente também uma das principais razões para o seu reduzido apelo, o Corolla hatchback não é oferecido com uma transmissão híbrida. Isso é diferente do Civic hatchback, que também vem como híbrido. A Toyota sempre propôs que o Corolla hatch fosse a versão mais esportiva em relação ao sedã, e é por isso que foi um dos últimos carros de passageiros não GR em sua linha a apresentar transmissão manual.

Um diário sólido com leve esportividade

No seu conjunto, o Toyota Corolla hatchback continua a ser um sólido condutor diário, pois oferece os fundamentos que os compradores desta placa procuram, ao mesmo tempo que acrescenta uma ligeira dose de esportividade. Certamente também ajuda o fato de ter servido como base para um dos halos hot hatches da Toyota – o GR Corolla.

Considere o FX e seu charme

Dominando o marketing e os materiais de outdoor da Toyota para o Corolla hatchback está a variante FX, que é muito esportiva e elegante da maneira certa. Primeiro, o design. Todos os hatchbacks Corolla apresentam um pára-choque dianteiro esportivo acoplado a uma ampla grade de malha e faróis LED nítidos. Rodas de liga leve de 16 polegadas estão instaladas no SE básico, enquanto os modelos XSE e FX recebem rodas de 18 polegadas. O FX, em particular, tem lindas rodas de raios múltiplos em branco brilhante, combinadas com um spoiler traseiro preto e uma pintura Inferno (laranja) exclusiva do FX.

Também digno de nota no FX é o emblema do Corolla na porta traseira, porque usa uma fonte que era usada em Corollas mais antigos, principalmente no AE92. É um belo toque vintage, pensamos, mas se apoiar-se na nostalgia não é sua praia, então o exterior progressivamente esportivo do XSE pode corresponder às suas preferências.

Mas outro Corolla pode ser seu maior inimigo

Infelizmente, embora a variante FX seja certamente encantadora, o maior desafio que o Corolla hatchback enfrenta não é a falta de competitividade do veículo (porque é um belo hatchback, na verdade). O maior desafio do Corolla hatchback é outro modelo Corolla que é apenas um pouco mais caro, mas significativamente mais prático e que acompanha os tempos. Estou falando sobre o Corolla Cruzque é um SUV crossover que atende perfeitamente às necessidades dos compradores americanos.

O Corolla hatchback começa em US$ 24.580, enquanto um Corolla Cross básico é apenas cerca de US$ 455 mais caro, em US$ 25.035. Para o cliente que necessita simplesmente de transporte de A para B, o Corolla Cross será a escolha mais atrativa. Caso contrário, se você se preocupa com os aspectos emocionais de um veículo, como design, esportividade e caráter, então argumentaríamos que você se divertirá mais com o hatch Corolla. Sua escolha, então. Você quer um Corolla mais prático e mais alto ou um Corolla hatch mais esportivo, mas mais emocionalmente gratificante?