O SUV híbrido que vale a pena comprar novo se você planeja dirigi-lo por 20 anos

Os carros tornaram-se mais avançados tecnologicamente nos últimos 10 anos e, por vezes, isto leva a veículos excessivamente complexos. Isto é especialmente verdadeiro com a necessidade de eletrificar o motor de combustão interna (ICE) para que ele possa sobreviver a regulamentações de emissões mais rigorosas. Os carros mais novos – especialmente com motores de combustão interna – precisam fazer malabarismos entre as regulamentações de emissões e as preferências do consumidor, e é por isso que, na maioria das vezes, carros puros veículos elétricos (EVs) acabam sendo muito mais simples mecanicamente.

Mas nem todas as tecnologias eletrificadas são complexas. Algumas montadoras têm décadas de experiência com veículos eletrificados. Híbridosem particular, são vendidos em massa há mais de duas décadas, e isso levou uma montadora e o modelo do artigo de hoje a serem mecanicamente simplificados em comparação com as iterações anteriores. Se você deseja comprar um novo SUV híbrido hoje que pode ser guardado pelos próximos 20 anos ou mais, este é o modelo que você deve escolher.

O legado de durabilidade híbrida da Toyota

Talvez você esperasse isso, ou talvez não, porque se existe uma empresa que é sinônimo de SUVs híbridos confiáveis, essa empresa seria a Toyota. Estar no jogo híbrido desde 1997 tem suas vantagens porque a experiência costuma ser seu melhor professor.

Mecanicamente Simples

Toyota otimizou seu já simples sistema híbrido ao longo das gerações, removendo certos componentes tradicionais para simplificar. Por exemplo, você não precisa mais de um motor de partida para a ignição porque o Motor Generator 1 (MG1) já se encarrega de dar partida no motor, gerar energia para carregar a bateria e até mesmo gerenciar como a engrenagem planetária e-CVT fornece energia. Apesar do nome, não é um CVT tradicional de correia e polia. É algo mais robusto que isso. O Motor Gerador 1 está conectado à engrenagem solar, o ICE está conectado ao pinhão e ao transportador planetário, enquanto o Motor Gerador 2 (MG2) – que é o motor elétrico que impulsiona as rodas – está conectado à coroa.

Desde a segunda geração Prius 2004 e seu Toyota Hybrid System de segunda geração (THS II), um Toyota híbrido que não possui mais compressor de ar mecânico. Em vez disso, foi alterado para eletrônico, o que significa que não é mais necessário o motor para resfriar a cabine e você não precisa mais se preocupar com correias e polias de uma unidade mecânica. Também não há alternador, porque um conversor DC-DC foi introduzido no THS II. O conversor CC-CC utiliza a bateria híbrida principal para alimentar a bateria de 12V do veículo e seus sistemas elétricos. Sistemas mais simples e menos complicações significam menos coisas que podem dar errado, e é exatamente por isso que existem híbridos Toyota com milhões de milhas.

Que tal um milhão de milhas?

Senhoras e senhores, o híbrido Toyota que irá tranquilizar vocês e suas preocupações com a longevidade é este 2006 de um milhão de milhas Híbrido Highlander. O proprietário, Mark Miller, diz que o Highlander Hybrid 2006 foi seu primeiro Toyota e o primeiro veículo que ele possuiu totalmente novo. Cuidar dele era uma prioridade, e é por isso que ele tinha um mecânico de referência na Germain Toyota de Nápoles, e não que os problemas mecânicos em torno do veículo fossem frequentes. Era tão confiável que ele diz que apenas uma inundação catastrófica poderia detê-lo.

Infelizmente, foi isso que aconteceu em setembro de 2022, quando o furacão Ian atingiu sua casa em Bonita Springs, Flórida. Tempestades tão altas e profundas acabaram destruindo o Highlander Hybrid de 17 anos. Quando a água baixou, a doca flutuante de outra pessoa estava no quintal. Para sua surpresa, Richard Germain, proprietário da Germain Toyota de Nápoles, deu-lhe um 2023 Highlander Hybrid Bronze Edition totalmente novo. Miller já estava prestes a se aposentar, então é improvável que o novo Highlander alcance um milhão de milhas.

Que RAVelação

Especificamente, o veículo no qual vamos nos concentrar neste artigo é o RAV4que tem sido o SUV crossover mais vendido nos Estados Unidos há alguns anos. Em 2024, tornou-se o best-seller da América e a chave para o seu apelo é a sua transmissão híbrida, que é ao mesmo tempo eficiente e extremamente durável.

Cuidadosamente evoluído

No coração do Toyota RAV4 2026 está o Toyota Hybrid System de quinta geração (THS V). O maior salto do THS aconteceu na introdução do THS II e, desde então, a Toyota tem se concentrado principalmente em refinar e simplificar o sistema híbrido. Talvez a transição do THS IV anterior para o THS V atual seja a mais incremental até agora, já que estas estão focadas em baterias de íons de lítio com maior densidade de energia, uma unidade de controle de energia (PCU) mais inteligente e motores elétricos mais fortes, porém menores.

O resultado é um Toyota híbrido cuja experiência de condução não é radicalmente diferente dos modelos mais antigos. Em vez disso, essas melhorias resultaram em melhor refinamento e desempenho geral. A potência do novo 2026 RAV4 aumentou em relação à geração anterior para 226 cavalos para a tração dianteira (FWD) e impressionantes 236 cavalos para o AWD.

Uma vida útil média de 14,4 anos

Como o THS V não é drasticamente diferente das versões anteriores, você pode esperar que o novo RAV4 mantenha sua reputação de durabilidade mesmo com esta geração mais moderna e refinada. iSeeCars determinou que o Toyota RAV4 com seu sistema de transmissão híbrido tem uma vida útil média de 14,4 anos, ou 172.258 milhas, juntamente com uma alta chance de 30,7 por cento de atingir 200.000 milhas. Esta classificação, no entanto, é para o RAV4 da geração anterior, que ainda usa o THS IV anterior, então vamos dar uma olhada no atual Camryque já está no mercado há dois anos com o mais recente THS V.

O Toyota Camry e seu sistema de transmissão THS V foram determinados por iSeeCars ter uma vida útil média de 13,1 anos, ou 171.924 milhas, e uma chance ainda maior de 31,8% de atingir 200.000 milhas. No papel, o THS V do Camry, que já está no novo RAV4, é tão confiável quanto o THS IV, com apenas pequenas variações separando as classificações dos dois carros.

O que mais o RAV4 oferece em 2026

A confiabilidade é garantida no Toyota RAV4 2026, mas você não manteria um carro por 20 anos se não fosse uma alegria possuí-lo, certo? Aqui está tudo o mais que você precisa saber sobre este veículo, além de sua grande confiabilidade.

Projetado com caráter

A Toyota apoiou-se na imagem robusta do RAV4 nas últimas gerações e esta nova versão continua a desenvolver esse aspecto. Curiosamente, a combinação de linhas quadradas e bordas rombas do novo RAV4 o torna facilmente distinto na estrada – pelo menos até que todos os outros tenham as suas e, de repente, você verá esse crossover em todos os lugares. Isoladamente, o design do RAV4 é cheio de personalidade. Quer você opte pelo visual padrão, pelo robusto Woodland ou pelo esportivo GR Sport, o novo RAV4 tem uma ótima aparência, qualquer que seja o tema do design.

É também a mesma história por dentro, onde bordas quadradas e formas quadradas dominam a cabine. A Toyota criou habilmente inúmeras áreas de armazenamento ao redor da cabine, que também se tornam elementos de design. Esse design quadradão é comum em todas as variantes, assim como uma porção generosa de tecnologia. Um conjunto de medidores digitais de 12,3 polegadas é padrão mesmo na variante básica, enquanto uma tela sensível ao toque de 10,5 ou 12,9 polegadas é instalada, dependendo da variante. Essas telas executam o Arene OS da Toyota, que é o primeiro verdadeiro esforço da montadora japonesa na criação de uma arquitetura de veículo definido por software (SDV). Esta arquitetura SDV está em linha com Toyotaprolongando a vida útil da produção dos seus veículos. O foco na adição de novos recursos e valor por meio de atualizações over-the-air ajudará a manter os próximos Toyotas atualizados e interessantes para os consumidores, mesmo com o envelhecimento do carro.

Fundamentalmente, uma boa viagem

Os críticos podem pensar que o mais recente RAV4 da Toyota e seu sistema híbrido THS V não estão indo muito longe, mas as melhorias incrementais no sistema híbrido resultam em um RAV4 que agora está se aproximando da vantagem de refinamento que o Lexus NX tem. Os motores elétricos mais potentes, especialmente na versão AWD, significam que o RAV4 funciona a uma percentagem mais elevada em modo puramente elétrico do que antes. O isolamento adicional do compartimento do motor significa que o RAV4 também é mais silencioso do que antes, enquanto a plataforma TNGA-K aprimorada tornou o manuseio do RAV4 mais nítido do que antes. Não, ainda não chegou ao nível de um Mazda CX-5 ou Honda CR-V em termos de nitidez, mas mesmo essa diferença é menor do que antes.

Mas talvez o principal motivador para a Toyota ainda não reinventar totalmente o seu sistema híbrido seja o quão eficiente é este novo RAV4. Se funcionar, então qual é a necessidade de reinventar, certo? Quero dizer, qualquer SUV crossover, muito menos algo de tamanho semelhante a um RAV4, que atinge 43 MPG combinados é muito impressionante. Opte por modelos com AWD ou rodas maiores de 20 polegadas que reduzem a eficiência combinada para 41 MPG ou, no caso dos pneus mais robustos do Woodland, 38 MPG, o que ainda é impressionante. Para referência, o CR-V Hybrid tem uma classificação de eficiência combinada de cerca de 40 MPG, que varia de acordo com a configuração, já que a Honda optou por um sistema AWD mecânico.

Fontes: Toyota, iSeeCars,