A máquina que define a paixão pelas duas rodas

Motocicletas são veículos inerentemente perigosos. Embora tenha havido alguns avanços importantes em segurança nas últimas décadas, essas inovações de segurança só podem fazer muito, e quando você cai, dói… e você vai cair. É apenas parte da experiência do motociclismo.

O aspecto do perigo é precisamente o que torna a condução de motocicleta tão emocionante. Para alguns, é exatamente por isso que andar de motocicleta é tudo menos “divertido”. Esta nossa paixão sobre duas rodas não é para todos. Nem a bicicleta em questão. Não é particularmente prático, mas certamente é muito divertido de pilotar.

Algumas alternativas igualmente divertidas

As Supermotos são únicas no sentido de que são motocicletas que existem exclusivamente para o prazer do piloto. A KTM é uma das poucas marcas ainda comprometidas em construir uma seleção de supermotos diferentes, e o recentemente atualizado 690 SMC R atualmente está no topo desta árvore em particular. Seu motor LC4 foi o principal benfeitor dessa atualização e foi completamente revisado para atender às crescentes restrições de emissões e ganhou quatro mangueiras no processo.

A Husqvarna 701 Supermoto é essencialmente apenas uma KTM vestida de branco, o que deixa a Suzuki DR-Z4SM como o único outro concorrente real. Ele produz apenas metade da potência e, como você poderia esperar, é significativamente mais barato. Mas ainda é uma bicicleta divertida e uma aposta muito melhor para pilotos novatos. A bicicleta em questão pode ser única, mas, assim como a 690, não é exatamente adequada para iniciantes.

A Ducati Hypermotard 698 define a paixão pelas duas rodas

Preço sugerido: $ 13.995

A maioria das motocicletas tem uma finalidade prática definida. As bicicletas esportivas precisam ser rápidas em uma pista, as bicicletas de aventura precisam ter a capacidade de sair da estrada e as bicicletas de turismo precisam ser confortáveis. Você pode perguntar a dez entusiastas diferentes qual motocicleta define a paixão pelas duas rodas e obterá dez respostas diferentes.

Todas as motocicletas oferecem características diferentes que agradam a diferentes pilotos, e cada um tem sua própria ideia de como seria a motocicleta ideal. A única coisa que o Hypermotard 698 foi projetado para fazer é colocar um grande sorriso em seu rosto. Ele ri da lógica e simplesmente coloca o envolvimento do piloto em primeiro plano.

O Hypermotard 698 tem um single realmente impressionante

Potência: 78 cavalos

Quando o Superquadro V-twin saiu de produção, ele estava produzindo mais de 200 cavalos de potência e era, com alguma margem, o gêmeo mais potente. Nos círculos de corrida, infelizmente atingiu seu teto de desempenho e Ducati teve que tomar a difícil decisão de abandonar a tradição em favor da performance. O que obtemos com o Superquadro Mono é uma reencarnação fiel daquele motor lendário, simplesmente cortado ao meio. Bem, obviamente, não é tão simples assim, mas além do cilindro que falta, é mais ou menos o mesmo motor.

O sincronismo desmodrômico da válvula é uma tradição cara da Ducati

Com o desempenho e a melhoria da eficiência se tornando uma prioridade em toda a linha, a Ducati abandonou Sincronização da válvula desmodrômica em vários modelos. Tanto o Granturismo V4 como o novo V2 utilizam molas de válvula convencionais, bem como comando de válvulas variável. O Superquadro Mono contraria essa tendência, mantendo-se fiel ao motor original e mantendo as válvulas Desmo.

Super

Infelizmente, há um preço a pagar pela tradição. Embora os intervalos de manutenção regulares sejam fixados em 9.000 milhas, o serviço altamente especializado do Desmo precisará ser feito a 18.000 milhas. Um mecânico de garagem talentoso pode estar disposto a fazer isso, mas é uma daquelas coisas que geralmente é melhor deixar para um especialista. Como tal, será mais caro do que qualquer serviço regular de folga de válvula.

O Hypermotard 698 não faz sentido lógico e é por isso que o amamos

Supermotos já são uma espécie de produto de nicho, e supermotos maiores como o Hypermotard 698 não fazem muito sentido. Embora seja leve para uma bicicleta de rua, certamente não é tão leve quanto as bicicletas de competição. Isso é incrivelmente poderoso para um únicomas não é tão potente quanto as bicicletas que são significativamente mais baratas. Embora tenha todos os recursos que você pode esperar de uma motocicleta nessa faixa de preço – como ABS nas curvas, controle de tração sensível à inclinação e modos de condução (que realmente fazem a diferença) – não é a bicicleta mais prática com assento altura de 35,6 polegadas. É uma motocicleta de nicho dentro de um segmento de nicho e simplesmente não será para todos, principalmente por esse preço.

Uma motocicleta projetada exclusivamente para diversão

A Hypermotard é uma bicicleta divertida de andar. Possui uma relação potência-peso excepcional; é mais leve que a maioria das bicicletas de menor cilindrada e, embora certamente não seja a bicicleta mais potente nesta faixa de preçotem energia mais que suficiente para a finalidade pretendida. Os recursos de segurança mantêm a diversão sob controle, mas os pilotos mais experientes podem selecionar o ABS Nível 1, que desliga o ABS traseiro e o controle de tração. Porém, isso não é expressamente necessário, porque todos os componentes eletrônicos oferecem ajuste impressionante e você pode ajustá-los de acordo com suas preferências sem ter que simplesmente desligá-los.

A Hypermotard não vencerá nenhuma guerra de especificações e não é a bicicleta mais acessível do mundo. Mas se você estiver disposto a lidar com o assento alto e relativamente desconfortável, esta pode ser a motocicleta mais gratificante do mercado. É leve e ágil o suficiente para atravessar o trânsito durante a semana e mais do que capaz de abrir uma estrada em um desfiladeiro ou rastrear no fim de semana. Se isso não define a paixão pelo motociclismo, não temos certeza do que define.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: Ducati