A bicicleta de aventura que você deve comprar usada em vez de nova

Nos últimos cinco anos, todos os principais fabricantes de motocicletas lançaram um modelo de peso médio bicicleta de aventura depois do outro. É quase como se estivessem envolvidos em algum tipo de corrida armamentista, com cada bicicleta oferecendo mais recursos que a anterior. Os modelos também estão sendo atualizados mais rapidamente neste espaço do que em qualquer outro segmento, e por um bom motivo.

Como um todo, a indústria de motocicletas está em uma pequena crise. Mesmo assim, bicicletas de aventura de todos os formatos e tamanhos continuam vendendo bem. As bicicletas de peso médio, em particular, capturaram a imaginação graças à forma como conseguem equilibrar o conforto de turismo e a competência off-road. Durante algum tempo, a procura até ultrapassou a oferta, mas as coisas já se estabilizaram há muito tempo e, com isso, o mercado de usados ​​finalmente “acordou”.

Não faltam alternativas de peso médio usadas

Na época em que a Yamaha Tenere 700 foi lançada, ela quase imediatamente chamou a atenção de todos. Um motor de bicicleta de rua em um chassi legítimo voltado para todo-o-terreno era revolucionário na época e todos queriam um. A Yamaha não conseguiu acompanhar a procura durante alguns anos, mas à medida que outros fabricantes apresentavam os seus concorrentes, as coisas acalmaram um pouco.

Nem todos os ADVs de peso médio são focados no off-road. Na sua essência, as bicicletas de aventura não são realmente bicicletas todo-o-terreno, mas sim bicicletas de rua que foram concebidas para serem mais eficazes fora de estrada. Uma moto que existe há muito mais tempo que a Tenere é a Suzuki V-Strom 650. Ela começou como uma tourer de peso médio, mas lentamente evoluiu para um ADV mais voltado para a rua. Se você é mais curto ou não planeja pesquisar todos os BDR no caminho para seu próximo destino, o pequeno V-Strom é a escolha mais pragmática.

Você deve comprar a Aprilia Tuareg 660 usada em vez de nova

Faixa de preço: $ 6.000 – $ 9.000

Na verdade, o Tuareg 660 oferece grande valor no mercado de usados. Embora a nova moto tenha um bom preço, esta popular ADV já perdeu cerca de um terço do seu valor em quatro anos. A maioria dos problemas iniciais com a plataforma 660 já foram resolvidos pelo RS 660 e Tuono 660, lançados no ano anterior. A rede de concessionários ainda é relativamente pequena quando comparada com todas as grandes marcas e a disponibilidade de peças é limitada.

Como tal, os preços permanecem relativamente baixos no mercado de usados. O valor comercial está estimado em US$ 5.830, ou cerca de metade do que os proprietários teriam pago em 2022. O valor de varejo está em pouco menos de US$ 8.500que é US$ 4 mil a menos do que você gastaria em uma bicicleta nova. Embora você tenha que desistir da garantia, provavelmente receberá alguns acessórios de reposição e um registro de serviço incluídos no negócio.

O 2022 Tuareg tem um gêmeo confiável

Potência: 80 cavalos

O que torna o Tuareg um negócio particularmente atraente é o facto de não ter havido quaisquer actualizações significativas na plataforma desde o seu lançamento. Desde então, a Aprilia adicionou uma versão Rally à programaçãomas esse é um animal diferente e mais caro. O modelo básico sofreu apenas algumas mudanças de cor, enquanto o trem de força permaneceu intacto. Basta dizer: “se não está quebrado, não conserte”.

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Ao contrário das motos esportivas e das motos nuas mais rígidas que produzem mais de 100 cavalos de potência, a Tuareg produz apenas 80 cavalos de potência. No geral, a potência foi sacrificada em nome da melhoria da entrega de torque em médio porte, o que é desejável para passeios off-road. Não produz muito mais torque do que os gêmeos mais esportivos, mas certamente chega um pouco mais cedo.

Oferece um equilíbrio ideal entre recursos e peso

Via de regra, as bicicletas de aventura são um compromisso entre o conforto do passeio e a competência off-road. À medida que você adiciona mais conforto de passeio, o peso aumenta e a competência off-road diminui. De alguma forma, Aprilia foi capaz de encontrar um equilíbrio quase perfeito com os tuaregues. É um ADV surpreendentemente confortável quando você leva em conta o fato de que ele pesa apenas 450 libras. Atualmente é a bicicleta mais leve da sua classe, mas ainda oferece recursos interessantes como ABS comutável, controle de tração ajustável, modos de condução e um painel TFT moderno que pode ser emparelhado com um smartphone. Ele também possui uma suspensão KYB totalmente ajustável com amplo curso, que é um diferencial off-road.

Mudanças mínimas tornam esta uma pechincha usada

O que torna o tuaregue uma opção tão atraente é o fato de que não mudou muita coisa desde que foi lançado em 2022além da cor. Também provou ser confiável, ao contrário do que a maioria das pessoas parece pensar. O único problema digno de nota foi a ingestão de poeira. Mas, se for conduzir uma ADV em condições particularmente poeirentas – lembre-se, estas são bicicletas de rua concebidas para andar fora de estrada, e não o contrário – terá de investir num filtro de ar todo-o-terreno adequado que possa ser lavado e lubrificado. O filtro de papel simplesmente não vai funcionar.

O verdadeiro “elefante” que precisa ser abordado não tem absolutamente nada a ver com a qualidade da motocicleta. Tem mais a ver com o facto de a Aprilia e, por extensão, o Grupo Piaggio, terem uma rede de concessionários relativamente pequena. Fazer a manutenção da sua bicicleta pode ser problemático se você mora longe de uma concessionária. Se você não estiver disposto a trabalhar na bicicleta sozinho, também pode ser um pouco mais difícil encontrar uma loja que esteja realmente disposta a trabalhar na sua bicicleta. Embora não seja mais difícil trabalhar nesses gêmeos do que em qualquer outro concorrente, a disponibilidade de peças é a principal preocupação.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: KBBAbril