Se você olhar motocicletas hoje, eles estão ultrapassando os limites da impraticabilidade. Os fabricantes estão carregando tudo, incluindo a proverbial pia de cozinha. Isso é ótimo quando você quer se gabar para seus amigos ou ser o centro das atenções em um show de bicicletas, mas provavelmente não usará a maioria desses recursos na maior parte do tempo.
Os recursos adicionados levam a outro problema: tamanho e peso. O crescimento é bom; nunca vamos negar isso. Mas um produto como as motocicletas depende de dimensões leves e compactas como seus principais pontos de venda. Portanto, a tendência de as bicicletas ficarem maiores e mais pesadas vai contra tudo o que elas representam. É aqui que entram os pesos médios premium.
O meio da estrada não é realmente um compromisso
Essas bicicletas não são chatas para ciclistas de nível intermediário e avançado como as bicicletas para iniciantes podem ser, e também não custam um braço e uma perna como as bicicletas premium exigem. As bicicletas de peso médio também permitem que você pense em uma garagem para uma bicicleta porque seu tamanho, peso e desempenho permitem que você as use de maneira eficaz para tudo, desde o deslocamento diário até passeios longos de vários dias. Esporte motocicletas de turismo são extremamente excelentes nisso, com a capacidade de cobrir tudo, desde o trajeto até passeios de vários dias, sem causar muito barulho. Existem algumas bicicletas de peso médio muito boas que oferecem uma excelente combinação de preço, desempenho e conforto.
O garanhão italiano
A MV Agusta é uma marca muito apetecível, disso não há dúvida. O Turismo Veloce é o seu carro-chefe esportivo e é um peso médio. Ele obtém um conjunto fantástico de recursos que inclui um braço oscilante unilateral, virabrequim contra-rotativo e caixa de câmbio semiautomática com sistema de embreagem inteligente. No entanto, não é o que se chamaria de prático simplesmente porque sabe que é uma marca premium. Você terá que pagar tanto quanto um sports tourer de tamanho normal por um desses.
O touro austríaco
A KTM tem apenas um sport tourer à venda nos EUA no momento: o 1290 Super Duke GT. Esta é uma motocicleta muito rápida; poderia mostrar a uma moto esportiva um par de saltos limpos, dadas as circunstâncias certas. Ele também está repleto de tecnologia, mas não é atualizado há dois anos, provavelmente por isso tem um preço inferior ao da MV Agusta acima. É uma motocicleta tensa quando avaliada em relação aos seus pares, e há uma ênfase definitiva em ‘esporte’ no ‘turismo esportivo’. Se você preferir andar com calma, isso provavelmente não irá agradar a você.
O conforto de comprar uma motocicleta japonesa estabelecida
Você poderia ir para o extremo oposto do espectro e conseguir algo como um Honda NT1100 DCT. O preço é extremamente razoável, especialmente quando você considera o motor de um litro e a caixa de câmbio automática. Os custos de propriedade são tão baixos que farão você sorrir sempre que receber um serviço, e o IMU de seis eixos tem alinhou-o com qualquer motocicleta moderna quando se trata de segurança. No entanto, você tem que abrir mão de algum desempenho por causa da potência e do tamanho, e você não pode ter isso com uma caixa de câmbio manual. Portanto, apesar de todos os outros benefícios que você obtém com isso, pode parecer um pouco chato.
O Yamaha Tracer 9 promete propriedade prática, desempenho e conforto
Yamaha
O esportivo moderno é a motocicleta de compromisso final. Afinal, esses esportivos de turismo do tipo crossover hoje têm o curso da suspensão dos aventureiros, as rodas e pneus das motos esportivas e o alcance do tanque de uma motocicleta de turismo. Os sport tourers de peso médio também tendem a ter recursos que podem desafiar o orçamento das motocicletas de turismo de tamanho normal, e a Yamaha Tracer 9 é a melhor de sua categoria.
Claro, pode ter motor e chassi um pouco antigos, mas eles são incrivelmente refinados, divertidos e competentes até hoje. Yamaha felizmente manteve todos os recursos eletrônicos, o que significa que pode ser usado em qualquer lugar, a qualquer hora, e também tem um preço muito bom para acompanhar esse fator de diversão.
Seu preço atinge o ponto ideal
O Tracer 9 custa US$ 12.599, o que pode parecer um pouco alto, visto que há competição como o Honda NT1100 DCT, que tem um preço um pouco mais baixo. No entanto, você perceberá rapidamente que tem mais potência, bagagem como padrão e uma série de outros toques premium. Tudo isso significa que o preço é bastante justificado, considerando que isso proporciona uma experiência europeia adequada com a confiabilidade japonesa.
O motor de três cilindros é incrivelmente divertido
O motor CP3 tem mais de uma década, mas continua sendo um dos nossos favoritos simplesmente por causa de sua natureza. É um motor com personalidade, cheio de torque em toda a faixa de rotação e também com uma potência decentemente alta. Este motor de três cilindros em linha gera 117 cavalos de potência a 10.000 RPM e 68,6 libras-pés a 7.000 RPM a partir de 890 cc. Não há truques aqui, mas atende às normas de emissão nos mercados globais.
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Caixa de câmbio básica para o mercado dos EUA, mas a automática teria sido uma boa opção
Sua potência e torque são transmitidos a uma transmissão manual de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante, e uma corrente é escolhida para acionar o volante. Este motor também recebe uma caixa de câmbio totalmente automática Y-AMT, mas desde o mercado dos EUA obtém apenas o modelo básiconão é uma opção aqui. Além disso, o quickshifter bidirecional para a caixa manual não é padrão, mas pode ser instalado como um extra opcional.
O chassi derivado da bicicleta esportiva é tão divertido quanto o motor
Yamaha
O chassi do Tracer 9 utiliza o motor como membro estressado e tem suas raízes no chassi MT-09, que é uma de nossas motos nuas favoritas até hoje. O chassi é complementado com uma suspensão de longo curso composta por garfos invertidos KYB de 41 mm com pré-carga e amortecimento de retorno ajustáveis (curso de 5,1 polegadas) e um monoamortecedor traseiro com a mesma capacidade de ajuste (curso de 5,2 polegadas). Os freios consistem em dois discos de 298 mm com pinças fixas de quatro pistões montadas radialmente na frente e um disco de 267 mm na traseira com pinça de pistão único. Eles são montados em rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus radiais sem câmara de ar.
Este é um Tourer divertido
O Tracer 9 parece um grande peso médio, mas mesmo assim a Yamaha tem conseguiu dar-lhe dimensões compactas. Tem 85,6 polegadas de comprimento, 35,4 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 59,1 polegadas. É relativamente alto, com altura de assento de 33,3 polegadas, mas a desvantagem é a distância ao solo, que é de 5,3 polegadas. Finalmente, apreciamos o tanque de combustível de cinco galões, mas com o quão divertido é este motor, não esperamos que a maioria dos proprietários maximize o alcance. Com o tanque cheio, o peso total é de 483 libras quando molhado.
Recursos Premium como padrão
O Tracer 9 não tem sufixo aqui como na Europa. Mas a versão vendida aqui ainda está carregada corretamente. Tudo começa com um grande display TFT de sete polegadas que possui Bluetooth e navegação. Ele fica atrás de um grande pára-brisa (ajustável manualmente em quatro posições diferentes). Há uma tomada de carregamento USB que é cuidadosamente combinada com uma caixa de armazenamento para o seu telefone.
Os auxílios à segurança são onde realmente se destacam. A Yamaha deixou o IMU de seis eixos e o conjunto completo de eletrônicos de seus outros produtos com motor CP3. Isso significa que você não apenas obtém curvas ABScontrole de tração e limitação do torque reverso do motor, você também obtém parâmetros de bicicletas esportivas como controle de deslizamento… Em um tourer! Você também pode selecionar os níveis de intervenção do ABS.
Existem algumas opções muito boas no segmento
A Tracer 9 é uma motocicleta muito boa. Então, novamente, precisa ser porque a competição é muito acirrada. A Honda NT1100 DCT recebeu recentemente uma atualização, então é agora a única moto do seu segmento com caixa de velocidades automática. É também uma moto fisicamente maior que as demais do seu segmento, o que torna mais confortável transportar o passageiro. O desempenho é muito inferior ao do Tracer.
BMW
Outra opção muito forte é a BMW F 900 XR. Este é um tourer leve, mas poderoso, que é muito divertido. A natureza premium significa que, como a maioria dos BMWs, requer pacotes adicionais que estamos procurando para torná-lo verdadeiramente completo em termos de recursos. Dito isto, se você estiver disposto a pagar o preço, este é o uma motocicleta que vai durar muito tempo e sempre coloque um sorriso no rosto.
O Tracer 9 é uma questão de equilíbrio
Dito e feito, o Tracer 9 é uma combinação fantástica de conforto, desempenho, refinamento e confiabilidade, todas coisas que parecem estar em conflito umas com as outras. Mas A Yamaha conseguiu fazer isso de qualquer maneira. Se você gosta de diversão e conforto no bolso, provavelmente não encontrará nada melhor do que o Tracer.
Fonte: Yamaha Motorsports