Designer da Mercedes: ‘Ninguém está comprando vagões’

Há alguns anos, rumores selvagens alegavam que a Mercedes se livraria de todos os vagões até o final da década para se concentrar em produtos de maior volume. Segundo relatos, o CLA Shooting Brake, o Classe C Estate e o Classe E Estate são os últimos da raça de teto longo. Embora não tenha havido nenhuma confirmação oficial de Stuttgart, o Chefe de Design Exterior da empresa está agora pintando um quadro sombrio.

Falando com AutomóvelRobert Lešnik revelou que os designers de automóveis e jornalistas apreciam as peruas, mas a realidade que a Mercedes está a ver é que “ninguém mais as compra”. Consequentemente, a marca de luxo alemã está relutante em aprovar para produção uma versão mais prática do sedã elétrico Classe C revelado esta semana.

‘Temos três regiões. Ninguém os está comprando na América; testamos o shooting brake (versão) do CLS e ninguém comprou. Os chineses não os entendem e não os compram. Depois resta a Europa, e se olharmos para um Mercedes Classe E, é muito caro – então quem pode realmente comprar um carro como esse na Europa?’

A Mercedes ainda vende um Classe C Estate com motores de combustão e está prestes a dar ao “S206” uma reforma no meio do ciclo, o que significa que continuará por vários anos. Além disso, o novo Freio de tiro CLA está disponível com motores ICE e EV, enquanto o Classe E maior não vai a lugar nenhum por enquanto. O lindo CLS Shooting Brake é agora, infelizmente, apenas uma memória distante, mas não é realista esperar que uma montadora venda tantos vagões.

Olhando para o que a concorrência está fazendo, a BMW lançou recentemente um Passeio i3 que competiria diretamente com uma perua elétrica Classe C se a estrela de três pontas construísse uma. Por outro lado, Munique não tem rival para o CLA Shooting Brake, por isso precisa de um modelo menor e mais acessível que o Série 5/i5 Touring. A BMW está aberta a construir outra perua Série 3 com motores de combustão, mas ainda não assumiu nenhum compromisso.

O Classe C elétrico é considerado a sexta geração da placa de identificação e, se uma perua não o seguir, seria o primeiro desse tipo a pular o estilo de carroceria. Desde que o “S202” estreou em meados da década de 1990, Mercedes ofereceu uma versão imobiliária. O designer de automóveis esloveno adoraria manter viva a chama do vagão, mas a procura já não existe. Sua Mercedes favorita? O Classe E Estate “quase perfeito” de hoje.

Avaliação do Motor1: Mesmo sem um Classe C elétrico Estate, a Mercedes ainda tem muitas peruas em seu vasto portfólio. Não está claro quantos viverão para ver outra geração, mas é difícil imaginar todos eles desaparecendo até 2030. Talvez uma solução sensata seria fundir modelos, na mesma linha que o Classe C e o Classe E de duas portas evoluíram para o CLE Coupe/Conversível.

As peruas são vítimas do boom dos SUVs, e os volumes falam mais alto do que as palavras de agradecimento de jornalistas, designers e entusiastas. A Mercedes acha adequado se concentrar no GLC em detrimento de um Classe C elétrico Estate, mas pelo menos a versão movida a gás ainda existe.

Isso levantou Todo-o-terreno Classe C é tão versátil quanto o GLC e é definitivamente o que eu escolheria. Sim, tenho o privilégio de viver na Europa, onde os vagões ainda são procurados.