O nome Raptor invoca medo nos corações dos caminhões menores. Pode-se dizer que os Raptors provavelmente fizeram o mesmo quando os dinossauros governaram o planeta, mas isso cabe aos arqueólogos decidir. Ford adicionou o nome Raptor para o seu F-150 em 2010, chamando o caminhão de SVT Raptor, e o resto é história.
Desde que o primeiro Ford Raptor foi colocado à venda, a ideia de adicionar as suas capacidades a outros Ford veículos circulavam pelo C-Suite da Ford. Mais recentemente, a empresa expandiu sua linha de Raptor para incluir o Raptor R, o Ranger Raptor e o Bronco Raptor. Isso significa quatro possibilidades quando você está procurando um bom Ford Raptor para venda, mas como identificar um que valha o seu dinheiro?
Um histórico de serviço completo e verificável é mais importante que a quilometragem
Procure manutenção documentada nos principais componentes
Um relatório limpo do histórico do veículo Carfax é um bom lugar para começar com qualquer veículo usado, mas um Ford Ranger Raptor que vale a pena à venda devem vir com registros completos de trocas de óleo, serviços de transmissão e outros fluidos. Isso se aplica a todos os veículos Raptor, por uma razão muito importante: a forma como esses caminhões e SUVs são conduzidos.
Normalmente, os modelos Ford Raptor são conduzidos com mais força do que outros caminhões e SUVs, o que significa que a manutenção consistente é crítica para a confiabilidade e durabilidade a longo prazo. Sem registros de manutenção documentados, oFord Raptor R à venda provavelmente não valerá seu tempo e energia.Mas mesmo registros de manutenção perfeitos não conseguem esconder danos estruturais – veja como identificar os sinais que mais importam.
O serviço de suspensão é um indicador importante da qualidade de propriedade
Cada Raptor é construído de forma resistente e robusta porque foi feito para ser conduzido com força e rapidez pelo deserto e percorrido em algumas das trilhas off-road mais desafiadoras. Embora pareça muito divertido para qualquer aventureiro, significa desgaste extremo dos componentes da suspensão. Evidências de manutenção de choque, reconstruções ou substituições em intervalos adequados mostram que o proprietário original não ignorou um dos itens de desgaste mais caros do Raptor.
A condição limpa da carroceria e da estrutura revela a verdadeira história do caminhão
Verifique se há sinais de danos na estrutura ou “caminhada de caranguejo”
“Caminhada de caranguejo” é o fenômeno que faz com que um veículo pareça se mover lateralmente ao seguir em frente. Muitas vezes é muito sutil, mas é um sinal de uma estrutura de caminhão torta ou de um eixo danificado. Isso pode levar ao desgaste irregular dos pneus, desgaste da suspensão e manuseio inadequado. Muitas vezes, você pode sentir os sintomas enquanto dirige – o caminhão puxa mais para um lado do que para o outro. Isso geralmente é causado por uso off-road intenso ou acidentes, e se você encontrá-lo em um Ford Raptor à venda, é um caminhão ou SUV que você precisa evitar.
Inspecione as lacunas do painel e a parte inferior da carroceria quanto a abusos
A melhor maneira de verificar se há danos na estrutura é procurar lacunas na carroceria onde não deveriam estar. Se você não tiver certeza disso, uma inspeção profissional pode ser uma boa ideia, como acontece com qualquer veículo usado. Mesmo que você não tenha ferramentas especializadas que ajudem na busca por vãos na carroceria, você pode procurar espaços desalinhados onde eles não deveriam estar, especialmente entre a porta traseira e a caçamba, a caçamba e a cabine, e as portas e a carroceria.Os danos à estrutura são óbvios, mas a verdadeira história está nos componentes que se desgastam gradualmente – é aqui que a maioria dos compradores não percebe os sinais de alerta.
Desgaste off-road e suspensão separam caminhões bons daqueles abusados
Observe atentamente os amortecedores, braços de controle e buchas
A Ford construiu a suspensão do Raptor para lidar com punições severas fora de estrada, mas isso não significa que não se desgastará. Os modelos Raptor podem ser “construídos com força para a Ford”, mas os amortecedores e as buchas ainda são itens consumíveis. Ao inspecionar os amortecedores, braços de controle e buchas, procure amortecedores com vazamento, buchas desgastadas ou altura de deslocamento irregular de um lado para o outro.
O desgaste dos pneus conta uma história oculta
Os Ford F-150 Raptors de primeira e segunda geração usam pneus off-road de 35 polegadas. O modelo de terceira geração pode ser adquirido com pneus de 37 polegadas; o Ranger Raptor vem equipado com pneus todo-o-terreno de 33 polegadas, enquanto o Bronco Raptor anda com pneus protuberantes de 37 polegadas. Esses pneus enormes podem contar a história que você precisa ouvir.
Se os pneus estiverem desgastados de forma irregularnormalmente é um sinal de que o caminhão está desalinhado. Ao procurar um Ford Raptor à venda, é importante que os pneus e rodas estejam devidamente alinhados e balanceados. Adentrar a natureza e estourar um pneu pode ser prejudicial para suas aventuras, e rodas desalinhadas podem levar a outros problemas, como desgaste irregular da suspensão.Mas mesmo um caminhão com alinhamento perfeito e registros de manutenção pode ter um preço exagerado ou ser da geração errada para suas necessidades – veja como os padrões de uso são mais importantes do que a leitura do hodômetro.
A quilometragem é secundária – o uso é mais importante
Quilometragem moderada com cuidado adequado costuma ser o ponto ideal
Os veículos foram feitos para serem dirigidos, mas alguns são dirigidos demais e outros pouco. Como na história de Cachinhos Dourados, o ponto ideal normalmente está em algum lugar no meio. Ao procurar o Ford Raptor certo para venda, um modelo com 50.000 a 80.000 milhas e um forte histórico de serviço é geralmente uma escolha muito melhor do que um com poucas milhas, um histórico de serviço desconhecido ou longo armazenamento. Estes são indicadores de possíveis danos e tempo de inatividade do caminhão ou SUV.
A alta quilometragem não é um obstáculo se a manutenção for consistente
Considerando que a primeira geração do F-150 Raptor começou em 2010, você poderá encontrar versões deste caminhão com até 200.000 milhas no hodômetro. Se o preço estiver certo e os registros de manutenção estão presenteseste pode ser um bom caminhão. Versões bem conservadas podem durar muito tempo com um novo proprietário, mas quando os registros de serviço são irregulares ou inexistentes, é uma boa ideia ter cuidado.
Modificações e opções de acabamento podem agregar ou destruir valor
Caminhões em estoque ou levemente modificados são geralmente compras mais seguras
Algumas modificações não afetarão o valor do caminhão, mas outras sim. Se o proprietário original adicionar luzes, um guincho ou uma forro de cama ao Ford Raptor R à venda que você encontrou, esses itens apenas aumentarão a utilidade do caminhão. Por outro lado, elevadores de reposição, remapeamento de CPU e elevadores de suspensão podem causar muito mais danos do que benefícios. Esses itens podem anular a garantia se ela ainda estiver intacta e acelerar o desgaste. Às vezes, esses itens também escondem abusos.
Falando em esconder abusos, se o proprietário adicionou capas de assento, capa de volante ou tapetes de reposição, esses itens precisam ser removidos para inspecionar o que está por baixo. Ao considerar um Raptor, você pode querer comprá-lo. Às vezes, esses itens são adicionados para proteger as peças originais de um Ford Ranger Raptor à venda, mas outras vezes, são usados para esconder abusos e danos.
Conheça a diferença de valor entre gerações e cortes
Existem quatro veículos modernos com o nome Raptor, mas apenas o F-150 o utiliza há três gerações. Compreender o que esperar de cada geração deste caminhão é fundamental.
A primeira geração começou em 2010 e durou até o ano modelo de 2014. Naquela época o caminhão era movido por motor V8 e esta versão terá tecnologia mais simples e antiga mas com o tempo temcomprovou sua durabilidade a longo prazo.
A segunda geração começou em 2017 e terminou em 2020. Este foi o primeiro Raptor a utilizar o motor EcoBoost V6. É mais rápido que seu antecessor e mais avançado em termos de tecnologia e fornecimento de energia.
A terceira geração começou em 2021 e está em andamento com uma reforma para o ano modelo de 2024. Esta também é a geração que trouxe o Raptor R ao mercado, o que significa que você tem a opção de um EcoBoost V6 no Raptor normal ou um V8 superalimentado no Raptor R. Esta geração terá o preço mais alto, mas oferece a tecnologia mais recente.
Como separar um bom raptor de um arriscado
Não se trata apenas de aparência
Um bom Raptor, seja o F-150 Raptor normal, o F-150 Raptor R, o Ranger Raptor ou o Bronco Raptor, não se trata apenas de aparência; trata-se de prova de cuidado. Os melhores exemplos serão inclua registros de serviço detalhados (especialmente trabalho de suspensão), alinhamento reto da carroceria e quadro, sinais mínimos de abuso off-road, números de quilometragem sensatos e muito poucas ou bem documentadas modificações. Um caminhão ou SUV que parece perfeito, mas não tem documentação ou mostra sinais sutis de abuso, pode ser aquele que causa as maiores dores de cabeça no futuro.
Fontes:Autotrader, Ford, Fórum Ford Raptor