O Hyundai Ioniq V combina teto inclinado com ângulos agudos

A Hyundai pode deter o recorde do menor tempo de resposta entre um conceito e um modelo de produção. Introduzido há apenas algumas semanas, o Vênus foi apenas um aperitivo antes do prato principal, que será servido hoje no Salão Automóvel de Pequim de 2026. O Ioniq V é a versão final de um sedã elétrico completamente novo.

Embora a Hyundai venda carros específicos para a China há anos, este é o primeiro modelo Ioniq dedicado para o mercado local. Apesar de ter um nome quase idêntico, com o algarismo “5” trocado pelo algarismo romano “V”, é completamente diferente do SUV Ioniq 5 vendido globalmente. Este é um sedã que nos lembra Sedã Série 0 recentemente cancelado da Honda.

Com 4,9 metros de comprimento e 1,89 metros de largura, é quase tão grande quanto o Sonata. Mas enquanto o sedã com motor de combustão mede 111,8 polegadas (2,84 metros) entre os eixos, a plataforma elétrica dedicada do Ioniq V permitiu aos engenheiros da Hyundai aumentar a distância entre eixos para 114,1 polegadas (2,9 metros).

A linha do teto inclinada cria um perfil tipo fastback, mas o Ioniq V é um sedã com porta-malas adequado. É quase idêntico ao conceito Venus, apresentando um design elegante repleto de bordas e portas sem moldura. Apesar de levar a marca Ioniq, está muito distante da linha global de veículos elétricos da Hyundai, adotando uma nova linguagem de design chamada “A Origem”.

Como seria de esperar de um veículo focado na China, o interior é desprovido da maioria dos controles físicos. Em seu lugar está uma enorme tela sensível ao toque de 27 polegadas com resolução 4K que o passageiro dianteiro também pode usar, pois se estende pelo lado direito do painel. O motorista não possui um painel de instrumentos separado, mas não precisa de um graças ao head-up display.

Hyundai permanece calado sobre as outras especificações técnicas, mas diz que a bateria na versão de longo alcance fornecerá mais de 373 milhas (600 quilômetros) de alcance. No entanto, esse número baseia-se no ciclo de testes CLTC da China, que é muito mais tolerante do que os padrões WLTP ou EPA.

O Ioniq V é apenas um dos 20 novos modelos que a Hyundai pretende lançar na China nos próximos cinco anos. O sedã pontudo será seguido no primeiro semestre do próximo ano por um SUV baseado no conceito Earth, revelado no início deste mês. Estão planejados modelos nos segmentos médio e grande, e alguns desses EVs contarão com motores de combustão de maior autonomia.

O objetivo? Vendendo 500.000 unidades anualmente, uma vez que a linha esteja totalmente desenvolvida até 2031.

Avaliação do Motor1: Tal como a maioria dos fabricantes de automóveis tradicionais, a marca sul-coreana tem enfrentado dificuldades na China, onde as empresas nacionais estão a lançar novos produtos a um ritmo mais rápido, com especificações fortes e preços significativamente mais baixos. A Hyundai não está desistindo, já que, juntamente com o parceiro local BAIC, a joint venture Beijing Hyundai está investindo 8 bilhões de yuans (cerca de US$ 1,1 bilhão) para lançar modelos competitivos.

Por mais interessante que pareça o Ioniq V, não prenda a respiração esperando para ver o carro fora da China. Da mesma forma, é improvável que o conceito quadradão da Terra seja vendido em outros mercados. Para o resto do mundo, a Hyundai está expandindo sua linha com modelos como o europeu Ioniq 3, enquanto a América está adquirindo o Boulder com carroceria.