Que se dane a eficiência de combustível, grandes iates terrestres rondaram as ruas dos Estados Unidos durante décadas, dando às famílias cabines grandes e cavernosas que pareciam acomodar tantas crianças quanto os pais pudessem transportar. Carros grandes com grandes motores V8 eram a marca registrada da direção americanae esses carros enormes eram usados para viagens rodoviárias, saídas noturnas no cinema drive-in ou para levar a família ao jogo de futebol local na noite de sexta-feira para assistir a atuação de um dos irmãos mais velhos no campo.
Hoje é quase impossível encontrar um iate terrestre de fabricação americanae aqueles que ainda existem são admirados. Esses carros grandes foram substituídos pelos SUV mania que começou no início dos anos 1990, mas realmente decolou nos anos 2000. Embora o grande sedã americano tenha caído em desuso, graças aos SUVs, aos custos de combustível, às regulamentações de emissões e à evolução do estilo, um sedã Buick tem um segredo incrível que o tornou verdadeiramente especial naquela época.
LT1 V8 derivado do Corvette proporcionou desempenho inesperado
DNA compartilhado com o Chevrolet Corvette
O LT1 bloco pequeno V8 é um produto básico da GM e tem sido assim há décadas. É o motor que alimentou muitos modelos do Corvette, incluindo a versão 2013, que usava um Gen V LT1. O LT1 usado no sedã Buick era o modelo Gen II e, no Corvette, produzia 300 cavalos de potência. Para o Buick construído com carroceria B, ele tinha cabeçotes de ferro em vez dos cabeçotes de alumínio do Corvette. Isso reduziu a potência para 260 cavalos e 335 libras-pés de torque, mas permitiu que o sedã Buick funcionasse com combustível de 87 octanas.
Forte reboque e potência rodoviária
Você consideraria rebocar até 5.000 libras com um sedã moderno? Na maior parte, essa resposta é provavelmente um sonoro “não”, mas havia um sedã Buick que não apenas usava o Corveta Motor LT1, mas também pode rebocar até 5.000 libras. Esse número rivaliza com alguns SUVs modernos e é mais que suficiente para rebocar um trailer ou barco de tamanho médio. Além de rebocar essa quantidade, o grande sedã Buick poderia atingir 60 MPH em 7,8 segundos, o que era impressionante para um carro que pesa 4.240 libras e é feito para viagens rodoviárias.
A engenharia tradicional da carroceria na estrutura tornou-a excepcionalmente durável
Um design raro e antigo, mesmo na década de 1990
Na década de 1990, a maioria dos sedãs eram muito menores e rodavam em plataformas monobloco, mas o Buick Roadmaster não era. A plataforma B-body era construída com carroceria, dando ao venerável iate terrestre a durabilidade de uma caminhonete em forma de sedã. A plataforma B-body era extremamente atraente porque permitiu à GM oferecer várias versões de carros semelhantes em estilos de carroceria sedan e wagon. Se você se lembra de Oldsmobile, Buick, Chevrolet e Cadillac oferecendo veículos de tamanho e formato semelhantes, isso fazia parte do apelo. Até o hot rod Impala SS da década de 1990 foi construído nesta plataforma.
A plataforma B-body é um retrocesso moderno, moderno para a década de 1990. Para todos os efeitos, é mecanicamente semelhante a várias plataformas da década de 1960, oferecendo um construção de corpo sobre estruturalayout RWD e uma enorme usina V8. Até mesmo os freios, fusos, suspensão e traseira tornam esta plataforma um retrocesso. Esta construção é o segredo do que fez do Buick Roadmaster um carro excelente.
Construído como um caminhão, o que aumentou a longevidade
A mesma filosofia de construção que apareceu no Buick Roadmaster também foi usado em muitas picapes. Caminhões de quase todas as épocas têm plataformas de carroceria e potentes motores V8. O motor V8 de 5,7 litros tem sido um elemento básico da GM há décadas, dando ao Roadmaster uma construção robusta, semelhante a um tanque, que lhe permite durar muito tempo.
O Roadmaster é resistente e robusto, mas, como muitos carros mais antigos, apresenta alguns problemas que diminuem sua confiabilidade. Ele estava atolado pelo sistema de ignição OptiSpark nada estelar, mas fora isso, era conhecido por ser um veículo confiável.
Conforto de condução que rivaliza com carros de luxo acima de seu preço
Parece uma sala de estar sobre rodas
O Roadmaster desafiou sua construção semelhante a um caminhãoprovando-se confortável na estrada. Apesar de compartilhar uma construção de carroceria com picapes, este iate terrestre Buick foi consistentemente elogiado por seu passeio suave. A enorme cabine ajuda a aumentar o conforto, tornando-a uma ótima opção para famílias que desejam desfrutar de viagens juntas. Antes das leis sobre cintos de segurança, era comum ver um Buick Roadmaster Wagon com crianças na área de carga traseira, quase como quando algumas pessoas andavam na traseira de picapes antes que isso se tornasse uma grave gafe ao dirigir.
Interior espaçoso com proporções reais de tamanho real
Você quase precisa escolher um SUV de tamanho normal ou caminhonete para obter no mercado atual o mesmo espaço que o Roadmaster oferece. Estava alinhado com outros grandes sedãs americanos da época, mas ainda assim extremamente admirado por seu espaço. Os passageiros da frente tinham 42,1 polegadas de espaço para as pernas e 63,3 polegadas de espaço para os ombros, enquanto os passageiros traseiros desfrutavam de 38,9 polegadas de espaço para as pernas e 63,3 polegadas de espaço para os ombros. Algumas versões de perua incluíam banco de terceira fila voltado para trás, permitindo até nove pessoas no carro, e todos usavam cinto de segurança. Este foi um dos últimos carros a ter banco dianteiro, o que acrescentou versatilidade aos passageiros.
Confiabilidade comprovada e longevidade de alta quilometragem
Motores com capacidade de mais de 200.000 milhas
O motor LT1 é um dos motores mais duráveis e duradouros da indústria automotiva. É bem conhecido pela sua durabilidade e longevidade, normalmente excedendo 200.000 milhas, mesmo quando não mantido adequadamente. Proprietários que cuidam adequadamente de seus carros relataram atingindo 300.000 milhas ou mais. A construção descomplicada e os recursos sobreconstruídos permitem que o motor alcance alta quilometragem. Outras peças do Roadmaster podem não durar tanto, mas o motor tem sido um dos mais resistentes.
Proprietários relatam durabilidade excepcional
O Roadmaster, ao receber o motor Corvette desafinado, provou que era um ótimo carro de estrada. Sempre foi uma boa escolha para famílias, mas o motor LT1, juntamente com a construção de carroceria, tornou-o um dos carros mais duráveis na estrada. A única desvantagem relatada por alguns proprietários é o tamanho do carro, que é o que você obtém com um iate terrestre.
Foi esquecido porque não se adequava às tendências em mudança
Perdido na mudança para SUVs e sedãs modernos
Você pode não se lembrar do Buick Roadmaster por suas qualidades admiráveis, mas pense nele como apenas mais um grande sedã que acabou dando lugar aos SUVs. O Roadmaster representou o fim do tradicional Sedã americano RWD. Numa época em que a maioria dos carros eram menores, construídos em plataformas monobloco, movidos por motores de quatro cilindros e tração dianteira, o Roadmaster manteve vivo o sedã tradicional pelo maior tempo possível. Ele combinou silenciosamente resistência, potência e conforto em uma fórmula vencedora que não cabe mais no mercado.
Subestimado apesar dos fundamentos sólidos
O Buick Roadmaster foi subestimado em sua época e não foi muito elogiado nos anos que se seguiram. Foram necessários vários anos para que este carro fosse reconhecido pelo que oferece, tornando-o uma joia clássica e escondida entre os motoristas que realmente entendem o que ele traz para a mesa. Apenas 90.700 modelos Roadmaster foram construídos durante sua época, o que não o torna extremamente raro, mas não é tão comum quanto Chevrolet sedãs que compartilhavam a plataforma B-body. O Buick Roadmaster continha um dos segredos mais bem guardados da GM, um carro fundamentalmente impressionante que foi esquecido durante sua época.
Fontes: Buick, Edmunds, Livro Azul Kelley