911 GT3 Turbo pode acontecer

Os motores naturalmente aspirados são uma raça em extinção na Europa, e não necessariamente porque era isso que as montadoras queriam. A pressão contínua da UE para veículos que consumam menos combustível e emitam menos CO₂ as emissões afetaram diretamente a disponibilidade de modelos de produção movidos por motores NA. Apenas um punhado de carros ainda ignora a indução forçada e, com a iminência de uma legislação mais rigorosa, a lista pode ficar ainda mais curta.

Não estamos a falar apenas da chegada iminente da norma Euro 7. Os fabricantes de automóveis activos na Europa terão de reduzir as emissões das suas frotas em 90% até 2035 em comparação com os níveis de 2021. Uma meta intermédia entrará em vigor em 2030, quando as empresas automóveis deverão reduzir as emissões das frotas em 55% em relação aos níveis de 2021. Caso a meta seja ultrapassada, as empresas poderão compensá-la em mais um ano, caso a exigência seja cumprida no intervalo 2030-2032.

Essas regras mais rígidas estão dificultando a Porsche, já que é uma das poucas montadoras restantes que ainda oferece motores naturalmente aspirados. Carro e motorista conversou com o responsável pelos modelos GT sobre o que o futuro reserva para os carros voltados para pista. Quando questionado se o 911 GT3 poderia ser turbo, Andreas Preuninger não descartou: “Pode ser”.

Ele explicou que o moinho flat-six de 4,0 litros está vivendo um tempo emprestado na Europa, onde pode continuar por “provavelmente apenas alguns anos sem quaisquer mudanças substanciais”. A história é diferente nos Estados Unidos, onde regulamentações mais brandas permitirão Porsche manter o motor naturalmente aspirado “por algum tempo”.

Enquanto o 992,2 911 GT3 poderia permanecer à venda por mais tempo na América do que na Europa, a situação além da geração atual é obscura. Realisticamente, não parece viável para a Porsche desenvolver GT3 separados para regiões diferentes, uma vez que isso exigiria um investimento muito maior.

Zuffenhausen já tem muito a fazer, considerando o modelos 718 de seis cilindros estão voltandoembora o plano original fosse substituir o Boxster e o Cayman por EVs. A Porsche também está investindo em outro modelo que não havia planejado originalmente: desenvolver um sucessor direto da primeira geração do Macan com motor de combustão. Adicione o SUV carro-chefe de três fileiras à mistura e fica claro que o orçamento já está esticado.

Avaliação do Motor1: Aconteça o que acontecer com o GT3, a Porsche deixou claro que o 911 ficará para a história como o último modelo da empresa com motor de combustão. Embora versões híbridas tenham aparecido na linha, um 911 totalmente elétrico não estará disponível nesta década. Modelos ainda mais convencionais, como o Panamera e o Cayenne, manterão a potência do ICE “já na próxima década.”

Considerando o novo crossover compacto e o principal SUV será lançado nos próximos anos, ambos provavelmente permanecerão na linha durante grande parte da década de 2030. O 911 sobreviverá a todos eles, embora não sem alterações para cumprir a legislação cada vez mais rigorosa da UE.