A KTM construída para ciclistas que se recusam a andar de bicicleta chata

Há uma sensação crescente de que as motocicletas modernas estão ficando polidas demais para seu próprio bem. Eles são mais rápido, mais seguro e mais refinadodo que nuncamas em algum lugar ao longo do caminho, um pouco dessa personalidade crua e travessa foi revelada. Para muitos pilotos, isso é um problema. Porque pilotar não é apenas uma questão de eficiência ou tempos de volta, é uma questão de sensação, atitude e o tipo de sorriso que só vem de uma máquina que nem sempre segue as regras.

Por que algumas bicicletas parecem muito seguras e previsíveis para serem divertidas

Entre em qualquer concessionária hoje e você encontrará motocicletas carregadas com auxílios ao condutorrecursos de conforto e fornecimento de energia suave e previsível. No papel, isso é exatamente o que a maioria dos pilotos deveria querer. Bicicletas fáceis de pilotar, tolerantes e capazes em quase todos os cenários. Mas gaste bastante tempo com eles e você começará a notar que algo está faltando. Eles fazem tudo bem, mas de alguma forma se sentem um pouco compostos.

A ascensão das máquinas excessivamente refinadas e a diluição do caráter

Essa mudança não aconteceu da noite para o dia. As regulamentações de emissões, as expectativas de segurança e o apelo mais amplo do mercado levaram os fabricantes ao refinamento. Os motores são mais suaves, os aceleradores são mais precisos e a eletrônica intervém antes que as coisas fiquem incompletas. Faz sentido, especialmente para passageiros ou passageiros mais novos. Mas para os entusiastas, essa vantagem, essa ligeira imprevisibilidade, faz parte da experiência. Sem ele, mesmo as bicicletas rápidas podem começar a parecer um pouco esquecíveis.

O retorno do caos leve e das emoções focadas no piloto

É por isso que tem havido um ressurgimento de bicicletas que se inclinam para o outro lado. Máquinas que priorizar o envolvimento em vez de números definitivos. Mais leves, mais simples e mais focadas, essas motos lembram aos motociclistas o que os fez se apaixonar pelo motociclismo. Eles não tentam ser tudo. Em vez disso, eles se esforçam para oferecer diversão em sua forma mais pura.

Por que menos peso e mais atitude equivalem a mais sorrisos por quilômetro

O peso é um dos maiores fatores na sensação de uma motocicleta. Perca algumas dezenas de quilos e, de repente, tudo se torna mais imediato. A curva é mais nítida, a frenagem parece mais controlada e a aceleração é mais forte porque há menos massa para mover. Combine isso com um motor que responde instantaneamente e um chassi que incentiva você a empurrar, e você terá um desempenho incrível.encontrar uma experiência que parece viva. Não se trata de ser o mais rápido. É ser o mais divertido, o tempo todo.

A KTM 690 SMC R foi construída para ciclistas que odeiam bicicletas chatas

Depois, há a bicicleta que incorpora esta filosofia melhor do que quase qualquer outra no mercado hoje. O KTM 690 SMC R não apenas rejeita a ideia de chato. Ele luta ativamente contra isso. Esta é uma supermoto completa para a rua, construída em torno KTMA abordagem característica de manter as coisas leves, agressivas e assumidamente focadas no piloto.

No coração da moto está um motor monocilíndrico de 693 cc com refrigeração líquida, um dos mais potentes de produção do mercado. Ele produz cerca de 73,8 cavalos de potência e 54,2 libras-pés de torque, e fornece essa potência de uma forma que parece imediata e vigorosa. Não há espera para que as rotações aumentem. Pise no acelerador e ele responderá agora mesmo, com um aumento que parece muito mais dramático do que os números sugerem.

Grande poder único que proporciona excitação instantânea e não filtrada

Que grande solteiro é o que define a experiência de pilotagem. Ele bate, vibra apenas o suficiente para lembrá-lo de que está vivo e acelera com força em toda a faixa de rotação. O acelerador ride-by-wire mantém a precisão, enquanto vários modos de condução, incluindo Sport e Street, permitem personalizar a agressividade da resposta. Há também controle de tração sensível à inclinação e um modo Supermoto que desativa o ABS traseiro, dando a você a liberdade de deslizar a moto nas curvas como deveria.

A transmissão de seis marchas é combinada com uma embreagem deslizante e um quickshifter, tornando as mudanças de marcha mais altas e mais baixas suaves e rápidas. É uma configuração que incentiva você a continuar pressionando, a jogar e a procurar constantemente a próxima desculpa para acelerar. Esteja você saindo de uma curva ou saltando a roda dianteira sobre uma crista, ele sempre parece pronto.

DNA do Supermoto que transforma cada estrada em um playground

O chassi é tão importante quanto o motor. O 690 SMC R usa uma estrutura leve de treliça de aço cromo-molibdênio combinada com uma subestrutura de alumínio fundido, mantendo o peso seco em cerca de 322 libras. Esse baixo peso, combinado com uma postura alta e um guiador largo, proporciona uma alavancagem e um controlo incríveis.

As tarefas de suspensão são realizadas por componentes WP APEX totalmente ajustáveis, com um garfo invertido de 48 mm na frente e um monoamortecedor na traseira. Ambas as extremidades oferecem viagens generosas, absorvendo solavancos e ao mesmo tempo fornecendo o feedback que você precisa para pedalar agressivamente. A configuração de frenagem apresenta um único disco dianteiro de 320 mm com uma pinça Brembo de quatro pistões de montagem radial, proporcionando um poder de frenagem forte e previsível.

As rodas de 17 polegadas são envoltas em pneus pegajosos voltados para a estrada, reforçando a aparência da moto super moto raízes. Essa configuração o torna ridiculamente ágil, permitindo movê-lo de um lado para o outro com o mínimo de esforço. Curvas apertadas, ruas urbanas e até estacionamentos vazios de repente parecem seu playground pessoal.

Construído para se comportar mal, mas projetado para funcionar

O que faz com que esta bicicleta se destaque não é apenas o quão selvagem ela é, mas também o quão bem ela é montada. KTM não apenas construímos uma máquina de hooligan e encerramos o dia. Há uma verdadeira profundidade de engenharia aqui. O pacote eletrônico, incluindo ABS nas curvas e controle de tração, adiciona uma camada de segurança sem prejudicar a experiência. Você pode se esforçar muito sabendo que a bicicleta estará ao seu lado quando as coisas ficarem imprevisíveis.

A ergonomia é pura supermoto. Altura alta do assento em torno de 35 polegadas, posição de pilotagem ereta e barras largas que proporcionam máximo controle. Ele não foi projetado para longos trabalhos em estradas, e esse é o ponto. Esta é uma bicicleta que prospera em pedaladas mais curtas e intensas. Ele quer estradas sinuosasruas estreitas da cidade e qualquer lugar onde você possa ficar um pouco de lado.

Apesar de sua natureza agressiva, é surpreendentemente utilizável no dia a dia. A injeção de combustível é suave o suficiente para andar na cidade e o pacote geral é muito menos intimidante do que uma moto esportiva completa. Mas não se engane, esta ainda é uma máquina focada. Ele recompensa os ciclistas que estão dispostos a se envolver, que desejam fazer parte da experiência, em vez de apenas acompanhar o passeio.

Por que US$ 13.399 pode ser o melhor dinheiro que você gastará em pura diversão

Por US$ 13.399, oKTM 690 SMC Rfica em um espaço único. Não é a bicicleta mais barata que existe e, pelo mesmo dinheiro, você pode conseguir algo mais prático ou mais potente no papel. Mas isso perde completamente o foco. Esta bicicleta não se trata de especificações ou versatilidade. É sobre como você se sente toda vez que passa uma perna por cima dele.

Há algo refrescante em uma motocicleta que sabe exatamente o que é. Ele não tenta ser um turista, um viajante e um arma de rastreamento tudo de uma vez. É uma máquina construída especificamente para pilotos que desejam emoção acima de tudo. E em um mercado repleto de bicicletas que fazem tudo, esse tipo de foco é raro.

Se você é o tipo de ciclista que encontra alegria nas pequenas coisas, como fazer uma curva, levantar a roda dianteira na saída ou simplesmente atravessar o trânsito com agilidade sem esforço, então esta pode ser uma das bicicletas mais gratificantes que você pode comprar. Não se trata de ir mais longe ou mais rápido. Trata-se de fazer com que cada passeio pareça um evento.

Fonte: KTM