O carro mais avançado que você pode comprar?

Maioria? Mais rápido? Superlativos sempre parecem absurdos no mundo automobilístico. E quando o mundo automotivo e as esferas tecnológicas colidem, então você pode praticamente jogar os “máximos” e “máximos” pela janela. Mas o Mercedes-Benz O CLA, que é o primeiro carro a usar o novo MB.OS da marca, tem o que é conhecido como arquitetura “chip-to-cloud”, o que significa que é realmente o veículo convencional mais avançado que você pode comprar.

Chip para e agora? Em termos simples, este carro está “vivo”, sempre em contato com o ecossistema maior da Mercedes-Benz. Não está recebendo atualizações over-the-air em intervalos regulares. Isso é constantemente sendo atualizado. Em entrevista no ano passado ao Morgan Stanley, o CEO da Mercedes-Benz, Ola Källenius, disse que a ideia é manter esta nova geração da Mercedes atemporal, “para que o carro não envelheça digitalmente”. Além disso, a ideia é fundir funcionalidades específicas do automóvel e infoentretenimento numa única pilha de computação, em vez de executar vários sistemas isolados, como travões, motorização e infoentretenimento, todos de diferentes fornecedores, o que está a conduzir cada vez mais a constantes recolhas de software e hardware defeituosos.

Ok, ótimo, mas como é experimentar o MB.OS? Bem, certamente leva algum tempo para se acostumar. Mas também direi que, em comparação com muitos chicotes carregados de tecnologia do passado, o novo sistema operacional do CLA é mais do que uma pequena mudança no jogo, mesmo que eu estivesse bastante cético no início.

Motor de acabamento básico

VE

Transmissão de acabamento básico

Automático

Transmissão de acabamento básico

Tração Traseira

Potência básica de acabamento

268 CV

Torque de acabamento básico

247 lb.-pés.

Tipo de bateria de acabamento básico

Bateria de chumbo-ácido

Fazer

Mercedes-Benz

Modelo

Classe CLA

Segmento

Sedã Subcompacto de Luxo

A Supertela MBUX

Vamos começar com o básico. O display amplo do novo CLA é o que a Mercedes chama de “Supertela”. Visualmente, é muito bom, principalmente porque é quase perfeito. Enquanto outras montadoras estão unindo vários displays – um para os instrumentos, outro para o infoentretenimento, um terceiro para o passageiro dianteiro – esta parece ser uma única unidade. Na verdade não é. Há uma pequena costura entre o painel de instrumentos e tudo à direita do volante, mas essa junção é praticamente invisível.

Tema ausente

Tanto a versão a gás quanto a elétrica do CLA recebem MB.OS, então você não se sentirá excluído do futuro digital se comprar o modelo a gás. Nesse caso, eu estava testando o EV, e uma vantagem nesse caso é que você pode transmitir vídeos enquanto recarrega. Os Teslas têm essa opção há muito tempo – mas eles não têm uma tela que abrange todo o painel. A configuração também não é tão inteligente. MB.OS apresenta uma enorme variedade de temas visuaise estes combinam com a iluminação ambiente que sai das aberturas de ventilação e parece escorrer por todos os poros da cabine.

E, assim como você pode definir uma tela inicial em seu telefone, você pode usar a Supertela para personalizar a exibição do seu CLA, incorporando fotos de seus filhos ou de férias como papel de parede do seu carro.

Major Tom para o controle do céu

Você ajusta quase tudo através do MB.OS, inclusive o teto de vidro fotocrômico, que vem de fábrica. Você pode escolher o padrão de sua preferência ou se deseja que o vidro fique totalmente opaco, e o sistema também ilumina com estrelas LED à noite. Tenho sentimentos confusos sobre telhados de vidro fixos. Mercedes diz que quando é opaco, esse teto inibe 99% de todos os raios UV e infravermelhos. O que certamente espero que seja verdade, uma vez que os tetos panorâmicos de outros carros se mostraram suficientemente quentes que o mercado de reposição teve que se adaptar rapidamente e fornecer guarda-sóis aos compradores.

Um compacto mais espaçoso

Um benefício desta tampa sofisticada é que ela oferece mais espaço, especialmente na segunda fila. E embora o espaço para as pernas da segunda fila (33,6 polegadas) não seja alucinante, é decente, e este Benz, apesar de ser um carro compacto, acomoda confortavelmente quatro adultos.

Minha experiência de chamada de zoom

Isso não é um reflexo meu no IP. Esse é um stream de vídeo que eu estava tendo comigo mesmo. Como o MB.OS permite baixar aplicativos de conferência diretamente para o veículo (como Zoom e Equipes), consegui configurar um chat de vídeo do qual participei no meu telefone – e no carro. Há uma câmera para isso no display central, e o ângulo da câmera é amplo o suficiente para mostrar os dois passageiros da frente na chamada. Não estou aqui para avaliar se fazer conferências e dirigir simultaneamente é uma boa ideia. (Embora eu me pergunte o que sua seguradora fará se você bater um carro enquanto participa de uma reunião do Zoom.) Felizmente, apresentações de slides e níveis mais ativos de participação são desativados nesses aplicativos enquanto o carro está em movimento.

Um assistente de voz mais natural

Este carro possui um sistema de som Burmester opcional e, por US$ 880, para obter 16 alto-falantes e um subwoofer, é uma pechincha. A clareza sonora é excelente. Mas eu estava ouvindo um podcast e queria diminuir os graves. Em vez de tocar e deslizar, pedi ao carro para fazer isso por mim. Os Benzes anteriores tinham um sistema de controle de voz bastante problemático, onde você dizia “Ei, Mercedes”, e uma voz feminina robótica tentava (e nem sempre conseguia) responder. Com o MB.OS, o sistema não apenas parece mais humano, mas também pode lidar com comandos muito mais complexos. Perguntei: “Qual predefinição do sistema de som Burmester é melhor para ouvir podcasts” e a orientação foi perfeita.

“Ei Mercedes, gostaria de uma massagem”

Após essa interação, pedi ao carro para aumentar o aquecimento. Então, para recusar. Em seguida, ligue a massagem do assento. Fiquei chateado ao descobrir pelo assistente de voz que este carro não tem assentos massageadores. Ele tem os chamados assentos cinéticos, que se inclinam para frente e para trás, para cima e para baixo, essencialmente para mantê-lo um pouco mais alerta, e o carro me orientou a usar essa função.

Pedi então à Mercedes que me lesse as últimas notícias, que me dissesse quem os Steelers selecionou no draft de hoje da NFL e que me contasse sobre quaisquer negociações significativas no referido draft, e fiz isso usando uma conversa natural. O sistema nunca falhou, embora algumas vezes me tenha pedido para elaborar o meu pedido. A Mercedes credita o trabalho com a Microsoft e o Google por alcançar uma compreensão mais complexa das questões, bem como a capacidade de passar de um pensamento para o outro, e não há dúvida de que esta é uma grande atualização em relação à tecnologia anterior. Também é superior a qualquer controle de voz no carro que já experimentei.

Sim, também é um carro muito bom

Normalmente, você não me pegaria sentado no carro por horas e horas, assistindo ao YouTube, transmitindo vídeos e realizando teleconferências. Eu preferiria avaliar um veículo pela forma como ele opera em movimento, não estaticamente. E Na verdade, eu dirigi o CLA 250+ de $ 47.250que é o EV CLA com tração traseira que oferece 268 cavalos de potência. É rápido o suficiente, mas se você quiser tração nas quatro rodas, o CLA 350 de 349 cavalos também está disponível por US$ 49.800.

A maior parte do que notei ao testar este Benz é como, especialmente para um EV, ele parece bastante leve e feliz em virar rapidamente. Pesando 4.553 libras, o CLA elétrico é cerca de 1.000 libras mais pesado que o carro a gasolina, mas não funciona ou acelera como se fosse gordinho. E especialmente porque só agora finalmente começamos a ver EVs com design atraente, o CLA se destaca por não se destacar. Exceto pela grade falsa em forma de escudo, o carro é bastante bonito. Além disso, existem Kias, Hyundais, Toyotas e Subarus usando uma etiqueta EV, todos nesta faixa de preço. Nenhuma sombra para essas marcas: Eu testei muitos de seus EVs e eles são bons ou ótimos. Mas a Mercedes tem um apelo sexual que nenhuma dessas marcas consegue alcançar.

A opinião do TopSpeed

Considerando que o gás CLA começa em US$ 42.750, não é um grande prêmio saltar de 208 cavalos para 268 cavalos mudando para a versão EV deste carro. Além disso, com impressionantes 374 milhas de alcance, você não vai sentir falta de abastecer. Talvez os compradores de Mercedes não se preocupem com o preço da gasolina, mas se você estiver comprando neste nível básico de Benz, duvido que tenha fundos ilimitados.

Quanto a toda a experiência do MB.OS, não há dúvidas de que é impressionante. Você pode estacionar e recarregar em um carregador rápido DC e sintonizar o YouTube ou começar a transmitir um filme inteiro, se desejar.

MB.OS é um home theater na sua garagem

Além disso, você pode conectar controladores de videogame via Bluetooth e, sim, baixar jogos diretamente para o sistema. Embora como este carro usa o novo Mercedes Arquitetura EV de 800 voltsvocê pode recarregar de 10 a 80 por cento em apenas 22 minutos, então duvido que fique ocioso por tanto tempo. Então, novamente, eu pessoalmente ficaria tentado. Este sistema de som irá transmitir a trilha sonora de um filme ou programa de TV e não é como se a bateria estivesse acabando. Com aquecimento e resfriamento a bordo, seria muito confortável ter uma noite de cinema neste Benz. Só, você sabe, talvez tente não derramar a pipoca entre os assentos, certo?

Fontes: Mercedes, Morgan Stanley no YouTube