- O MCL-HY FIA Hypercar é o novo piloto de Le Mans da McLaren para 2027.
- A ele se junta o carro de corrida MCL-HY GTR reservado para os compradores mais ricos da McLaren.
- Mais leve e mais potente, o GTR pula a configuração híbrida para um trem de força somente V6.
O ditado é verdadeiro: as coisas boas vêm aos pares. O novo carro de corrida de resistência MCL-HY da McLaren, desenvolvido para competir na classe FIA WEC Hypercar a partir de 2027, gerou um derivado que os clientes ricos podem realmente comprar. Embora ainda não tenha placa, já que o MCL-HY GTR está posicionado como um carro somente para pista, não é uma cópia carbono de seu homólogo pronto para Le Mans.
A versão oferecida exclusivamente para “clientes VIP da McLaren” descarta o componente híbrido do trem de força, pois não precisa mais atender às regulamentações da LMDh. Em vez disso, ele usa um V6 de 2,9 litros com turbo duplo, capaz de fornecer cerca de 720 cavalos de potência. A eliminação do sistema Motor Generator Unit (MGU) permitiu aos engenheiros reduzir o peso adicional do carro de corrida, que deve aderir a um peso mínimo de 2.270 libras (1.030 kg). Consequentemente, o GTR deverá cair facilmente abaixo da marca de 2.204 libras (1.000 quilogramas).
O GTR não só é mais leve, mas também mais potente, mesmo sem assistência elétrica. A McLaren afirma que o hipercarro MCL-HY FIA entrega até 697 cv às rodas traseiras a partir de seu motor de combustão e configuração híbrida MGU. da Ferrari 499P Modificada também supera seu homólogo WEC, embora mantenha o motor elétrico montado na frente.
Foto por: McLaren
Curiosamente, fomos informados de que o GTR resulta de uma “colaboração inédita” entre as divisões de corrida e automotiva da McLaren. Ambas as versões foram desenvolvidas simultaneamente em um chassi monocoque de fibra de carbono. O próximo passo é iniciar os testes de pista da versão com especificações Hypercar este mês, antes de sua estreia nas corridas em 2027. As entregas dos carros dos clientes GTR começarão no final do próximo ano.
Aqueles que podem pagar pelo GTR também terão acesso a um programa de direção em pista de dois anos e seis eventos em circuitos internacionais, onde a McLaren fornecerá uma equipe de box e treinamento de motorista profissional. O preço não foi divulgado, mas é seguro presumir que ele representa um prêmio elevado em relação ao W1que começa em US$ 2,1 milhões antes das opções.
Enquanto o W1 continua sendo o rei da colina entre os McLarens com placa, o MCL-HY GTR é a máquina de desempenho máximo de Woking. Destina-se a clientes abastados, dispostos a sacrificar o status legal das estradas para experimentar todo o potencial de um veículo.
Avaliação do Motor1: Livre das restrições dos regulamentos de estrada ou de carros de corrida, o GTR é essencialmente uma versão sem rolha, livre de limitações técnicas. Mesmo com “apenas” um V6, mais de 700 cavalos de potência em um carro mais leve que um Miata parece tão emocionante quanto intimidante. Pense nele como um hipercarro sem regras que aumenta tudo até 11.
Já estamos nos perguntando se as empresas especializadas em conversões rodoviárias legais, como Lançantemodificará o GTR e o tornará elegível para uma placa.