A motocicleta rápida que faz sentido fora da pista

A ideia de pegar uma superbike e torná-la mais confortável não é novidade. Todos nós gostamos da ideia de tentar usar uma motocicleta de alto desempenho com mais regularidade, mas não importa como você olhe, as motos esportivas geralmente não funcionam muito bem no mundo real. Isso deu origem à moto esportiva naked na década de 90, que efetivamente substituiu o que era considerado a motocicleta “padrão”.

As bicicletas nuas funcionam muito bem em cidades e estradas em desfiladeiros, mas também ficam aquém em passeios mais longos, onde um pouco de proteção contra o vento ajuda muito a melhorar o conforto. É aqui que entra a “moto esportiva alta”. Essas modernas motocicletas crossover oferecem desempenho de superbike combinado com o conforto de um esporte mais tradicional bicicleta de turismoe a posição de pilotagem dominante geralmente associada a um ADV.

Algumas bicicletas esportivas altas igualmente boas a serem consideradas

A Multistrada original pode ser creditada por iniciar a tendência das bicicletas esportivas altas no início dos anos 2000. Aquela velha V-twin era tão peculiar quanto as outras motos esportivas Ducati da época, então, embora confortável, a maioria dos pilotos não confiava tanto nela. O V4 moderno é um animal completamente diferente. Desde que o motor Granturismo foi introduzido, estas bicicletas provaram ser excepcionalmente fiáveis.

Embora as bicicletas europeias dominem este espaço, a Suzuki GSX-S1000GX + oferece praticamente todos os sinos e apitos concebíveispor um preço. Por todos os recursos que acompanham a bicicleta, ela oferece um grande valor para o comprador certo, mas parece um pouco cara em comparação com a bicicleta em questão.

O BMW S 1000 XR faz sentido fora da pista

Preço sugerido: $ 18.825

A S 1000 XR oferece o tipo de versatilidade que os clientes modernos exigem das motocicletas, e é fácil perceber por que a moto é tão popular. Não só prejudica os concorrentes europeus, mas também prejudica algumas das motos japonesas. Naturalmente, alguns itens foram deixados de fora do modelo em um esforço para manter o preço tão competitivo, mas ele ainda possui vários recursos de conforto excelentes que complementam seu potente quatro em linha.

Um motor de superbike retrabalhado fornece energia

Potência: 170 cavalos

BMW chegou ao jogo das superbikes de elite bastante tarde, com a S 1000 RR apenas a sair no final dos anos 2000. Foi uma superbike revolucionária que oferecia mais recursos eletrônicos de segurança do que qualquer bicicleta anterior. Esses recursos de segurança são o que tornam motocicletas potentes como a S 1000 XR utilizáveis ​​no mundo real. A XR foi simplesmente construída sobre as bases estabelecidas pela superbike BMW original.

Mais potência do que você precisa

A moderna S 1000 RR tem mais de 200 cavalos de potênciaou 30 a mais que o XR. Este incrível quatro em linha foi reformulado para oferecer um pouco mais de potência média para acompanhar o que é ainda mais potência de ponta do que você jamais precisará para andar na rua. A gama média adicionada dá-nos acesso a mais potência legal na estrada, tornando-a numa bicicleta genuinamente divertida de conduzir no mundo real sem infringir a lei. Sua entrega suave de potência também significa que a bicicleta permanecerá confortável para viagens prolongadas em rodovias, mas tem uma vibração estranha a cerca de 80 MPH. É uma daquelas coisas que podem incomodá-lo se essa for a sua velocidade normal de cruzeiro, mas não é particularmente perceptível abaixo dessa velocidade.

O S 1000 XR ainda oferece potencial de pista

Com chassi de alumínio leve e esportivo e suspensão eletrônica, a S 1000 XR oferece dirigibilidade sublime. Não é a bicicleta mais leve da sua classe, mas se você optar por algumas opções leves, poderá reduzi-la para cerca de 500 libras. Mesmo sem a “leveza adicional”, a moto tem potência mais que suficiente para compensar qualquer desvantagem de peso percebida. Basta dizer que vai lidar com dias de corrida estranhos, mas se você quer o melhor brinquedo de pista, então vale a pena dar uma olhada no M 1000 XR. A seleção usual de recursos modernos também está presente, incluindo ABS nas curvas, controle de tração sensível à inclinação, modos de condução e um grande painel TFT. Notáveis ​​​​em sua ausência estão o controle de cruzeiro e o quickshifter. Se quiser, você precisará adicionar o “Pacote Premium” por pouco mais de US$ 2 mil.

Duas bicicletas pelo preço de uma

O controle de cruzeiro e os quickshifters tornaram-se bastante comuns hoje em dia, especialmente nesta faixa de preço, por isso é muito frustrante que a BMW deixe esses recursos interessantes desativados, mas você ainda terá duas motos em uma. É uma moto que oferece níveis genuínos de desempenho de superbike, mas também vem com proteção contra o vento e uma suspensão eletrônica voltada para o conforto que aponta para um sério potencial de turismo esportivo.

À primeira vista, a S 1000 XR parece um ótimo negócio, mas, como praticamente qualquer bicicleta no mercado, é um pouco mais sutil do que isso. É um pouco mais esportiva do que a média das bicicletas esportivas de turismo modernas, e se você está atrás de uma corrida de quilômetros de pelúcia, não é exatamente isso. Obviamente também não é uma superbike. É um pouco dos dois e, como qualquer motocicleta que tenta ser tudo para todas as pessoas, é um pouco comprometida. Se você não se importa com uma bicicleta de turismo que privilegia o lado esportivo, vale a pena considerar a S 1000 XR.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: BMW Motorrad