Há muitas bicicletas que fazem tudo em vários segmentos de motocicletas hoje. No entanto, ser capaz de fazer tudo não significa fazer o melhor. Por exemplo, bicicletas cruiser e esportivas que fazem tudo podem fazer maravilhas na estrada, mas não foram projetadas para enfrentar terrenos off-road.
Da mesma forma, os ADVs que são considerados os porta-bandeiras do faz-tudo motocicletas tenha força para fazer tudo. Mas certas ofertas, especialmente os modelos emblemáticos, lutam para serem versáteis, uma vez que o seu tamanho limita a sua utilidade como veículos urbanos confortáveis. Mas existe um carro-chefe popular da BMW ADV que quase se destaca em fazer tudo.
O apelo das motocicletas que fazem tudo
O apelo de uma motocicleta que faz tudo reside na sua versatilidade. Essas motocicletas são projetadas para fazer uma transição perfeita entre deslocamento diário, longa distância, turismo, curvas animadas e até mesmo corridas em trilhas leves. Além de ser uma motocicleta que aguenta qualquer superfície, uma bicicleta que faz tudo também oferece conforto, ergonomia, utilidade e até eficiência de combustível.
Cada segmento de motocicletas possui um modelo faz-tudo que ganha destaque. Entre as motos esportivas, está a CBR650R E-Clutch. Entre as motos nuas, a Yamaha MT-07 rouba o show. E entre as bicicletas cruiser, a Honda Rebelde 1100 DCT não tem correspondência. Agora, todas estas motos apresentam uma versatilidade impressionante, mas ficam aquém quando deixamos o asfalto para trás.
Veja por que ADVs são as melhores bicicletas para fazer tudo
Bicicletas de aventura são apropriadamente chamados de “SUV sobre duas rodas”. Isso ocorre porque este segmento de motocicletas combina estilo e capacidades off-road robustos com conforto na estrada. Passeios, deslocamentos e até mesmo curvas moderadas em curvas são aspectos que um ADV pode lidar sem se esforçar muito. As opções básicas, como o Royal Enfield Himalaia 450 e a KTM 390 Adventure R fazem mais sentido no deslocamento.
Os pesos médios, como a Suzuki V-Strom 800 e a Yamaha Tenere 700, atingem um equilíbrio entre fazer tudo e oferecer desempenho pronto para turnêbases mais robustas e tecnologia e materiais superiores. Os principais ADVs disparam para a lua com o melhor desempenho, robustez, tecnologia e conforto. A presença de tecnologia e hardware de alta especificação ajuda empresas como a Honda Africa Twin e a Ducati Multistrada V4 transforme-se perfeitamente de um veículo urbano ágil para uma máquina de turismo descontraída de três dígitos e um off-roader robusto.
A BMW R 1300 GS é a motocicleta que pode fazer tudo bem
Preço: $ 20.395
Esta é uma motocicleta muito importante na linha BMW. A R 1300 GS é a sucessora da famosa R 1250 GS e, portanto, teve muita responsabilidade quando a BMW revelou a 1300 em 2023. A R 1250 GS era uma motocicleta sólida que faz tudo. Mas suas proporções gigantescas impediram que fosse amigável à cidade. Para resolver isso e refinar ainda mais o pacote, a BMW projetou a R 1300 GS. É mais potente, repleto de mais tecnologia e, o mais importante, mais leve e compacto do que o 1250 GS anterior.
Embora seu preço inicial de mais de US$ 20.000 o coloque na categoria premium, o R 1300 GS faz tudo certo e bem para justificar o preço. Ele é movido por um motor testado e comprovado, aprimorado ao longo dos anos. Os seus fundamentos sofisticados ajudam a encontrar um equilíbrio entre o conforto em estrada e a estabilidade fora de estrada, sem comprometer nenhum dos dois. Finalmente, a peça crucial que une bem seu caráter excepcional de fazer tudo é um conjunto avançado de eletrônicos.
A BMW também oferece mais R 1300 GS Adventure levantada com um tanque de combustível muito maior, maior curso da suspensão e melhor proteção contra intempéries. No entanto, são estas mesmas diferenças que inclinam a GSA para o seu potencial de turismo de longa distância. Embora tenha o hardware para enfrentar trilhas desafiadoras, é limitado por uma construção mais pesada e dimensões maiores. A R 1300 GS, mais leve, mais fina e mais ágil, faz um trabalho melhor, mesmo em estradas urbanas estreitas.
BMW GS vem provando seu valor há mais de 40 anos
O BMW R 80 G/S é considerada arrancada o agora popular e crescente segmento de motocicletas de aventura. O objetivo era fundir capacidades off-road e on-road em uma motocicleta de uso diário. Mal sabia a BMW que esta fórmula definiria a categoria ADV do tipo “faça tudo”. O A série BMW GS envelheceu como um bom vinho. Características notáveis, como um motor boxer duplo, um eixo de transmissão final e a icônica linguagem de design “flyline” permanecem parte integrante dos modelos GS até hoje.
Um gêmeo boxer versátil com uma distribuição sublime de torque
A R 1300 GS traz o motor mais potente da BMW boxer bimotor. Este motor de 1.300 cc com refrigeração líquida é uma evolução do motor da R 1250 GS anterior, com cilindrada aumentada e versatilidade adicional, incluindo novos recursos como comando de válvulas variável. A R 1300 GS produz 145 cavalos de potência a 7.750 RPM e 110 libras-pés de torque a 6.500 RPM. Esses números podem parecer intimidantes, mas a BMW habilmente tornou este moinho acessível graças à sua curva de torque bem distribuída. Isto elimina uma natureza agressiva e torna este ADV previsível.
Além disso, o torque robusto de gama média ajuda a extrair o máximo deste moinho sem sobrecarregá-lo em RPMs mais altas. A curva de desempenho linear, porém vigorosa, se traduz em baixas velocidades confortáveis, passeios compostos em rodovias e força suficiente para enfrentar trilhas desafiadoras. A potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa manual padrão de seis velocidades. Ele é acoplado a um eixo Cardan durável. Uma embreagem assistida e deslizante é padrão para facilitar as mudanças de marcha.
Uma caixa de câmbio automática opcional aumenta ainda mais sua versatilidade
Aumentando ainda mais a versatilidade deste trem de força up é uma caixa de câmbio automática opcional. Este manual automatizado transforma essencialmente esta ADV de alta especificação em uma scooter simples e fácil de usar. Isso elimina a necessidade da embreagem esquerda e do mecanismo de mudança da perna direita. Esse recurso pode ser um salva-vidas para pessoas que procuram uma motocicleta automática sólida. Além disso, este sistema pode ser desligado para os pilotos que desejam mudar de marcha da maneira antiga. O Honda Africa Twin DCT quebrou o gelo nesse recurso, e o BMW R 1300 GS o empacota bem.
Bases exclusivas projetadas para lidar com tudo com elegância
Os fundamentos do BMW As R 1300 GS são sofisticadas e únicas, mas projetadas para durar muito tempo sem compromisso. Possui uma estrutura principal de aço prensado que utiliza o motor como membro tensionado. Uma subestrutura de alumínio fundido mantém um equilíbrio entre robustez, rigidez e peso.
A configuração da suspensão é inovadora, com o GS usando configurações Telever e Paralever da BMW na dianteira e traseira. A frente recebe uma configuração de triângulo duplo com uma única mola helicoidal central que oferece 7,5 polegadas de deslocamento. A traseira recebe um monoamortecedor tipo link preso ao braço oscilante unilateral, oferecendo 7,8 polegadas de curso. As tarefas de frenagem são realizadas por discos duplos de 310 mm, acoplados a pinças fixas de quatro pistões na frente. A traseira recebe disco de 285 mm com pinça flutuante de dois pistões.
Auxiliando seu apelo faz-tudo está uma combinação de rodas de liga leve de 19/17 polegadas que representa passeios dentro e fora de estrada. Seus pneus de dupla finalidade são adequados para uso dentro e fora de estrada. Além disso, a BMW oferece rodas forjadas opcionais, hardware de frenagem superior e até mesmo uma configuração de suspensão eletrônica para aumentar a durabilidade.
Recursos de tecnologia desenvolvidos especificamente para aumentar a experiência do tipo “faça tudo”
A eletrônica bem escondida atrás deste Beamer robusto é a força vinculativa que mantém seu caráter faz-tudo. O modelo padrão ganha tela TFT de 6,5 polegadas, uma das maiores do segmento. Conforto, conveniência e caráter de condução são abordados por recursos como farol de matriz LED, punhos aquecidos, entrada e condução sem chave, tomada de carregamento USB com compartimento dedicado para smartphone e quatro modos de condução (Eco, Rain, Road e Enduro).
Uma série de recursos de assistência ajudam o piloto a se sentir o mais confiante possível em qualquer superfície. Os notáveis incluem controle dinâmico de tração, controle dinâmico de freio, controle dinâmico de cruzeiro, controle de torque de arrasto do motor, controle de partida em subida e monitor de pressão dos pneus. Isso não é tudo. A BMW também oferece um lista saudável de recursos opcionaisincluindo controle de cruzeiro ativo, sistema de bagagem, proteção extra e assentos aquecidos para condutor e passageiro, tornando sua embalagem “faça tudo” ainda melhor.
Fonte: BMW Motorrad