A Volkswagen retirou o novo Atlas 2027, dando ao seu caminhão familiar de três fileiras sua revisão mais abrangente desde a placa de identificação lançada em 2017. O SUV de segunda geração roda em uma plataforma MQB Evo atualizada e traz chapas de metal mais nítidas, um redesenho interior de cima para baixo e um novo turbo-quatro EA888 evo5 produzindo 282 cavalos de potência – a maior potência já instalada em um Atlas. Construído em Chattanooga, Tennessee, o redesenhado de três fileiras chega neste outono, com uma variante híbrida programada para ser lançada como parte da atualização no meio do ciclo.
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A Volkswagen reinventou completamente a cabine do Atlas, ancorando-a com um amplo laço arquitetônico que unifica o painel em uma única declaração de design. As aberturas de ventilação, os displays e a iluminação ambiente fluem com um propósito deliberado, dando ao Atlas de segunda geração uma presença mais moderna e sofisticada do que o modelo que ele substitui.
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A alavanca de câmbio migra para a coluna de direção, abrindo um console central considerável projetado tendo em mente a vida familiar. Há espaço para respirar – e espaço para carregar dois telefones lado a lado em um teclado sem fio Qi2 atualizado, com sete portas USB-C espalhadas por toda a cabine.
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As superfícies de toque suave dominam e os acabamentos em madeira verdadeira são agora padrão em todos os níveis de acabamento. Costuras contrastantes e detalhes coloridos acrescentam profundidade visual, enquanto o couro sintético continua sendo o material base e os dois acabamentos superiores complementam o couro Varenna ou Nappa.
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Os compradores podem especificar a cabine em cinza arejado, uma combinação temperamental de preto e cinza escuro ou um vinho profundo totalmente novo – uma escolha mais rica e ousada do que qualquer coisa que o Atlas de saída oferecesse.
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Uma configuração ambiente de 10 cores é padrão, mas os dois acabamentos superiores desbloqueiam um sistema de 30 cores com um padrão espiral orgânico que se transforma no painel. Ainda mais interessante: os painéis das portas retroiluminados perfurados transportam a iluminação através da primeira e segunda filas.
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Um novo recurso padrão de “Atmosferas” coordena a iluminação ambiente e as configurações de áudio em ambientes predefinidos, permitindo que os motoristas sintonizem a vibração da cabine com uma única entrada, em vez de mexer em menus separados.
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A tela independente de infoentretenimento mede 15 polegadas em todos os acabamentos, exceto na base, que ainda recebe uma tela respeitável de 12,9 polegadas. Todos os modelos incluem o conjunto de medidores configuráveis Digital Cockpit Pro de 10,25 polegadas atrás do volante.
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Um novo Driver Experience Dial físico fica no console central, controlando o volume, os modos de direção e o recurso Atmospheres – um aceno bem-vindo aos controles táteis em uma era de interfaces somente de toque.
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Cada Atlas agora recebe um banco do motorista ergonômico de 12 posições com lombar de quatro posições, enquanto os acabamentos superiores adicionam suporte para as coxas e massagem de quatro direções disponível para ambos os ocupantes dianteiros. Os passageiros da segunda fila beneficiam das novas aberturas de ventilação do pilar B e da ventilação disponível dos bancos.
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Kit mais padrão do que qualquer Atlas anterior: uma porta traseira elétrica, guarda-sóis traseiros, espelho do motorista com escurecimento automático, luzes duplas e controle de distância de estacionamento dianteiro e traseiro, todos incluídos. Um sistema de áudio Harman Kardon de 14 alto-falantes está no topo da lista de opções.