A bicicleta nua que combina durabilidade japonesa com precisão europeia

Se aprendemos alguma coisa com Robert Frost é que duas estradas sempre divergem na floresta e você terá que escolher uma pista que fará toda a diferença. Mas quando se trata de motocicletas, parece que as aulas do ensino médio vão pela janela porque os motociclistas querem o melhor dos dois mundos, não é?

Esse é um dilema que muitos motociclistas enfrentam ao comprar um bicicleta nua hoje: a escolha entre a precisão europeia e a fiabilidade japonesa. Embora a maioria das motocicletas possa oferecer um pouco dos dois, geralmente não oferecem o equilíbrio correto. Exceto que há uma motocicleta nua japonesa que faz exatamente isso e parece bem afiada ao fazê-lo.

Durabilidade japonesa e precisão europeia são uma combinação rara

Quando se trata de motocicletas nuas, você pode seguir dois caminhos. A escolha sensata para a maioria dos motociclistas é escolher um japonês nu e encerrar o dia. Os fabricantes japoneses ganharam a reputação de produzir algumas das motocicletas mais confiáveis ​​de todos os tempos, e suas motos nuas não são diferentes. Pensar Yamaha MT-07, Honda CB1000 Hornet SP e Suzuki SV650. Essas bicicletas não são apenas divertidas de pilotar, mas também muito confiáveis ​​e fáceis de manter.

Mas há um problema com os nus japoneses; falta-lhes a precisão que tornou os fabricantes europeus famosos. Os nus europeus, como as séries Ducati Streetfighter, Aprilia Tuono V4 e Triumph Street Triple, são frequentemente elogiados por seu manuseio preciso. Há também todo o exótico e apelo premium que vem com essas motocicletas nuas europeias.

E se você quiser o melhor dos dois mundos? Uma motocicleta naked que é tão durável e fácil de manter quanto qualquer outra rival japonesa, sem os custos de manutenção premium que acompanham algo como uma Ducati. Ao mesmo tempo, deve ser um manipulador afiado, como um KTM Duke. Você não tem muitas opções, mas existe uma bicicleta que oferece esse equilíbrio.

A Yamaha MT-09 SP é uma bicicleta nua elegante e confiável

A Yamaha MT-09 SP fica no ponto ideal entre os segmentos de peso médio e de classe litro, e é conhecida pela emocionante experiência de pilotagem que oferece. A Yamaha o chama de Master of Darkness, e seu estilo agressivo definitivamente permanece fiel a esse título. Olhe mais de perto e você verá que até mesmo o desempenho e os fundamentos fazem justiça ao nome. Afinal, este é um MT, que significa mestre do torquee o CP3 está ajustado para oferecer uma experiência de pilotagem emocionante. Também é um motor bastante confiável no longo prazo.

Além do motor, a MT-09 SP oferece muito mais. Ele possui uma estrutura de alumínio leve, que oferece um manuseio preciso. Somando-se à sua sutileza de manuseio está uma combinação de suspensão KYB/Ohlins de última geração, junto com freios Brembo de última geração. Isso o diferencia do MT-09 padrão, que apresenta uma configuração mais básica de suspensão e freios. Ele também possui uma variedade de recursos eletrônicos e de assistência ao piloto que não apenas melhoram o controle e a precisão, mas também mantêm o lado brilhante na estrada.

A Yamaha MT-09 SP começa em US$ 12.699

A Yamaha tem atualizado o MT-09 regularmente, com as últimas atualizações significativas chegando em 2021 e 2024. Esta variante MT-09 SP de última geração custa agora US$ 12.699, o que representa sólidos US$ 1.800 a mais do que o MT-09 padrão. Então, sim, o MT-09 SP tem o preço de um produto premium, mas em sua defesa não precisa de acessórios. É um pacote completo que sai da fábrica.

Potente motor Crossplane CP3 alimenta a MT-09 SP

O Yamaha MT-09 SP é movido pelo lendário motor CP3, que desloca 890 cc e produz cerca de 117 cavalos de potência. No entanto, é o torque que irá conquistá-lo. O motor CP3 usa o virabrequim de planos cruzados da Yamaha, que oferece uma curva de torque altamente linear e responsiva diretamente da faixa de rotação mais baixa. É auxiliado por um eixo de equilíbrio para suavizar as vibrações. E sendo um triplo em linha, ainda pode proporcionar uma forte corrida no topo.

O motor é alimentado com a ajuda de válvulas de aceleração governadas pelo Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), que oferece controle preciso e atuação mais precisa. O CP3 está acoplado a uma transmissão de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante que deve proporcionar um puxão mais leve da alavanca da embreagem. Ele também possui um Quick Shift System (QSS) avançado padrão.

Você sabe que a Yamaha também sabe algumas coisas sobre instrumentos musicais quando ouve a moto em ação. O fabricante desenvolveu um sistema de admissão de dois dutos com grades amplificadoras acústicas no topo do tanque de combustível para amplificar o som de indução. É complementado pelo rugido distinto dos triplos em linha de planos cruzados. O escapamento também foi projetado e posicionado de forma a diminuir o peso e melhorar a centralização da massa, o que deve auxiliar nas suas características de manuseio.

Entre os triplos em linha mais confiáveis ​​que existem

O motor Yamaha CP3 é um motor versátil e é amplamente considerado altamente confiável. É também o mesmo motor usado no tourer da Yamaha, o Tracer 9, com muitos proprietários relatando números de quase seis dígitos. O mesmo tipo de confiabilidade deve ser aplicado ao MT-09. Por ser uma Yamaha, você também se beneficia da vasta rede de serviços do fabricante e de peças sobressalentes fáceis de encontrar.

Bases de prateleira superior para manuseio preciso

A MT-09 SP utiliza uma estrutura de alumínio leve e avançada que é ajustado para oferecer excelente agilidade na estrada. É produzido usando a tecnologia de fundição sob pressão de preenchimento controlado (CF) da Yamaha, o que contribui para seu peso leve. Embora o quadro permaneça o mesmo do MT-09 padrão, a versão SP é atualizada para uma suspensão premium que supostamente oferece manuseio e precisão de nível supersport. A configuração consiste em garfos KYB com revestimento DLC de 41 mm e um amortecedor traseiro Ohlins, ambos totalmente ajustáveis. Esta suspensão apresenta uma taxa de mola mais alta neste estado atual.

Para manter a massa não suspensa baixa e o manuseio leve, a MT-09 SP utiliza rodas leves de alumínio SpinForged calçadas com pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23 de alto desempenho. A frenagem é feita pela Brembo, com pinças Stylema duplas derivadas de superbike trabalhando em discos dianteiros de 298 mm e um cilindro mestre radial na frente. A Yamaha afirma que esses freios oferecem excelente poder de parada e controle preciso.

Você também pode ativar a ergonomia

Sendo um streetfighter, o MT-09 SP apresenta ergonomia vertical, com o assento a 32,5 polegadas do chão, o que deve ser administrável para a maioria dos pilotos. A Yamaha também projetou o chassi auxiliar para ser estreito próximo ao assento para oferecer um acesso mais fácil ao solo. Por outro lado, o guiador e os pinos podem ser ajustados em duas posições diferentes, permitindo-lhe definir uma posição que lhe seja confortável e envolvente. Isso é ótimo porque pode ajudá-lo a ajustar a ergonomia de acordo com seu humor.

A eletrônica avançada protege você

Por ser um modelo SP, há muita tecnologia para a estrada. O painel é um display TFT de 5 polegadas com conectividade para smartphone por meio do aplicativo Y-Connect gratuito da Yamaha. Essa conectividade permite receber notificações de mensagens, chamadas e controlar músicas, e você pode acessar a navegação passo a passo completa por meio do aplicativo Garmin StreetCross disponível. A MT-09 SP também vem com um sistema Smart Key que permite partida sem chave e controle de cruzeiro como padrão.

Os auxílios ao piloto começam com o Power Delivery Mode (PWR), que permite selecionar as características de resposta do acelerador de acordo com suas preferências. Há também um IMU de seis eixos que permite vários auxílios ao piloto, incluindo controle de tração de quatro modos, sistema de controle de deslizamento (SCS), sistema de controle de elevação (LIF) e sistema de controle de freio. Cada uma dessas ajudas pode ser completamente desligada ou gerenciada através do Yamaha Ride Control (YRC).

Fonte: Yamaha