Ao falar sobre sport tourers, alguns nomes comuns surgirão. Geralmente são marcas europeias premium ou algumas marcas japonesas. Em geral, porém, o tradicional sport tourer está morrendo. Ele está sendo substituído por um tipo diferente de sport tourer: o crossover. Os sport tourers tradicionais permanecem apenas na forma premium, exceto quando se trata dos japoneses. E entre os japoneses, Yamaha não é o nome que vem à mente porque não tem os sport tourers mais chamativos ou os que mais chamam a atenção.
A atual gama Yamaha Sport-Tourer é bastante pequena
Dizemos isso porque a Yamaha tem apenas alguns percorrerandar de motocicleta em seu alcance hoje. Esta não é uma afirmação genérica, mas tem mais a ver com o mercado dos EUA. Afinal, a Team Blue também vende o Tracer 7 nos mercados europeu e britânico. Aqui, o site oficial mostra dois modelos. Um deles é um clássico: o FJR1300ES. Este é um sport tourer premium nos moldes antigos, com um motor de quatro cilindros em linha de grande cilindrada que gera muito torque e um eixo de transmissão suave.
O “ES” no nome significa suspensão eletrônica. Mas o problema é que esta é uma bicicleta MY24. Portanto, se você pode comprá-lo depende das ações subjacentes na concessionária mais próxima. Isso deixa apenas um esportivo moderno à venda pela marca. E silenciosamente supera as expectativas.
O Yamaha Tracer 9 é o Yamaha Sport-Tourer que supera silenciosamente as expectativas
Estamos falando da Yamaha Tracer 9. A Yamaha a desenvolveu a partir da MT-09, que é uma motocicleta que, mesmo depois de uma década, apreciamos e gostamos. Portanto, não só é uma plataforma madura com bom custo de propriedade e grande confiabilidade, mas também também é muito divertido. O Tracer 9 se baseia nisso e oferece conforto durante quase todo o dia, sem abrir mão da confiabilidade e da diversão. E é por isso que o Tracer 9 é o sport tourer da Yamaha que supera silenciosamente as expectativas.
Um MSRP abaixo de $ 13.000 torna isso um pouco premium
Yamaha
O Tracer 9 é um pouco caro, custando US$ 12.599. Esse preço é amplamente justificado porque era praticamente o único em seu segmento, e por esse preço, com IMU de seis eixos e alforjes padrão. Esta também é a versão intermediária do Tracer 9. Portanto, não possui recursos como a caixa de câmbio automática Y-AMT, o Sistema de Frenagem Unificado, o radar ou a suspensão semiativa. Ao mesmo tempo, todo o resto da variante top está presente aqui, seja a variedade de confortos ou um pacote eletrônico de segurança extremamente sofisticado.
O motor de três cilindros em linha é uma joia
O motor de três cilindros em linha de planos cruzados CP3 é um dos grandesindependentemente do seu segmento. Ele não possui nenhum tipo de tecnologia extra como o comando de válvulas variável que estamos acostumados a ver; este é apenas um bom e antigo motor de torque que também tem uma potência muito decente. E 10 anos depois, ainda amamos isso demais.
Produz mais de 110 HP
Este motor desloca 890 cc e tem uma taxa de compressão de 11,5:1. Ele gera 117 cavalos de potência a 10.000 RPM e 68,6 libras-pés de torque a 7.000 RPM. Ele opta por manter as coisas simples com uma transmissão manual de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante e transmissão por corrente na roda traseira. O quickshifter bidirecional é um extra opcional. Também existe a opção de caixa de câmbio automática Y-AMT em outros mercados, mas essa variante não está à venda nos EUA.
O chassi é tão divertido quanto o motor
O Tracer 9 tem o que a Yamaha chama de moldura de diamantemas o que conhecemos como quadro de longarina dupla. Ele é acoplado a um par de garfos dianteiros KYB invertidos de 41 mm e um monoamortecedor na traseira. O amortecimento de pré-carga e recuperação pode ser ajustado em ambas as extremidades. Existem 5,1 polegadas de deslocamento disponíveis na frente e 5,2 polegadas na parte traseira. O controle eletrônico da variante topo de linha vendida no exterior está faltando aqui. Seguindo em frente, os freios consistem em discos de 298 mm com pinças fixas de quatro pistões montadas radialmente na frente e um disco de 267 mm com pinça de pistão único na traseira. Eles são montados em aros de liga leve de 17 polegadas em ambas as extremidades com pneus radiais sem câmara de ar voltados para asfalto.
Pesa pouco mais de 480 libras
As bicicletas de médio porte estão ficando menores a cada geração, mas esse não é o caso da Tracer 9; esse pode transportar duas pessoas com relativo conforto. Tem 85,6 polegadas de comprimento, 35,4 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 59,1 polegadas. Isso deve torná-lo bastante ágil. A altura do assento é bastante alta, com 33,3 polegadas, e a distância ao solo é de 5,3 polegadas. Ele tem um tanque de combustível relativamente grande que pode conter cinco galões de gasolina e pesa 483 libras.
Excelente conjunto de recursos, mesmo com o modelo básico
O Tracer 9 tem muito o que gostar em termos de recursos. O cockpit possui um grande painel de instrumentos TFT de 7 polegadas, um pára-brisa com ajuste manual (quatro níveis diferentes), um farol de matriz totalmente LED e uma caixa de armazenamento para o telefone mais recente com uma porta de carregamento USB. Isso é complementado por um conjunto eletrônico muito completo com acelerador by-wire e IMU de seis eixos. Existem cinco modos de condução que incluem dois modos personalizáveis pelo condutor. Os parâmetros que podem ser ajustados são o controle de tração nas curvas, ABS nas curvas, anti-cavalinho, mitigação de elevação traseira, regulador de deslizamento e controle de deslizamento. O Tracer 9 também possui a configuração exclusiva de “controle de freio” da Yamaha que também altera a quantidade de intervenção do ABS em linha reta.
Uma palavra sobre os recursos do Top-Spec Tracer 9
O que realmente parece premium é a variante de especificações superiores do Tracer 9, não disponível aqui. Possui recursos dos quais qualquer esportivo premium de tamanho normal ficaria orgulhoso, como suspensão semiativa, controle de cruzeiro adaptativo, detecção de ponto cego e um sistema de freios unificado. A Yamaha vendeu esta variante de alta especificação no mercado dos EUA até 2024, mas o preço a faria competir diretamente com os esportivos premium mencionados anteriormente. Portanto, agora ocupa um espaço abaixo deles e se oferece como uma opção na extremidade premium do segmento de peso médio.
O Tracer 9 não tem falta de rivais
O segmento de turismo esportivo de peso médio, e especificamente o segmento de crossover, é um lugar muito interessante hoje. Existem opções premium como o MV Agusta Turismo Veloce. Possui recursos como braço oscilante unilateral, virabrequim contra-rotativo para o motor e caixa de câmbio semiautomática. Claro, você tem que pagar o mesmo por um tourer de tamanho normal. A BMW F 900 XR é outra motocicleta premium que é ostensivamente uma concorrente da Tracer 9, especialmente com seu preço base brilhante. Mas, assim como o Tracer 9, ele precisa de atualizações como o quickshifter para estar no mesmo nível dos outros modelos deste segmento. Como sempre, a BMW obriga você a comprar pacotes opcionais, e não apenas itens únicos, o que aumenta consideravelmente o preço.
A Honda NT1100 DCT recentemente recebi uma atualizaçãoe a Honda agora adicionou um IMU de seis eixos a ele. Assim, por um preço base inferior ao do Tracer 9, você terá o lendário motor Africa Twin no mesmo estado de sintonia e também a caixa automática de seis marchas e dupla embreagem. Ah, e esta é uma motocicleta um pouco maior que as outras, então se você vai carregar uma garupa com frequência, esta pode ser a melhor opção aqui. O grande problema é a falta de alforjes, que custam mais de US$ 800 extras.
Por último, de todos os Tigers à venda hoje, o aquele que combina melhor com o Tracer 9 está o Tiger Sport 800. Seu preço é quase idêntico ao da Yamaha, mas ao contrário da Yamaha, ele recebe um quickshifter bidirecional como padrão. A suspensão tem especificações semelhantes, mas é fornecida pela Showa, e o amortecedor traseiro possui ajuste remoto de pré-carga hidráulica. Ele também tem a ordem de disparo tradicional, em vez da ordem de disparo da nova era do tipo plano cruzado dos Tigres maiores.
Fonte: Yamaha Motorsports