A bicicleta de turismo que parece confortável, estável e sem esforço a 80 MPH

Passeios de longa distância parece romântico até que a fadiga do vento, o zumbido do motor e a ergonomia estranha lembrem você de como ele realmente é exigente. A ideia de percorrer centenas de quilómetros por dia parece entusiasmante no início, mas depois de passar horas lá fora, as pequenas coisas começam a acumular-se. O que começa como um cruzeiro tranquilo pode lentamente se transformar em um teste de resistência.

Horas na rodovia pode desgastar você de maneiras que passeios curtos nunca revelam, especialmente quando a bicicleta não foi projetada para mantê-lo confortável em alta velocidade. Vibrações sutis, proteção inconsistente contra o vento e uma posição de pilotagem nada ideal podem drenar sua energia antes mesmo que você perceba. Nem todas as grandes bicicletas de turismo são construídas para tornar essa experiência fácil.

Por que algumas bicicletas de turismo ainda parecem funcionar em velocidades de rodovia

Passe bastante tempo andando a 80 milhas por hora e você começará a notar as rachaduras. Algumas bicicletas parecem plantadas à primeira vista, mas no momento em que você se acomoda em um longo trecho da rodovia, o vento constante, a vibração nas barras e a instabilidade sutil começam a aumentar. O que parecia um tourer capaz rapidamente se torna algo que você precisa gerenciar.

Vento forte, fadiga do motor e ergonomia do piloto aumentam rapidamente

O golpe de vento é um dos maiores culpados. Carenagens ou pára-brisas mal projetados não apenas deixam o ar atingir você; eles enviam ar turbulento direto para o seu capacete. Essa agitação constante esgota seu foco e energia. Combine isso com um motor que parece ocupado em velocidades de cruzeiro e você terá que lutar contra a moto em vez de relaxar durante o passeio. A ergonomia pode piorar as coisas. Se as barras estiverem muito à frente, o assento muito firme ou os controles de pé mal posicionados, seu corpo começa a compensar. Pequenos desconfortos se transformam em verdadeiro cansaço com a distância. No papel, a bicicleta pode marque todas as caixas de turnêmas na estrada exige esforço apenas para se manter confortável.

Estabilidade não se trata apenas de peso, trata-se de equilíbrio e design

Muitos ciclistas assumem que peso é igual a estabilidade, mas isso é apenas parte da história. Uma bicicleta pesada ainda pode parecer instável se sua massa não estiver bem distribuída. A geometria do chassi, o ajuste da suspensão e a aerodinâmica desempenham um papel na sensação de uma motocicleta plantada em velocidade. A verdadeira estabilidade vem do equilíbrio. A forma como o quadro segura o motor, como a suspensão reage às imperfeições da estrada e como a bicicleta corta o ar contribuem. Quando esses elementos não são ajustados, mesmo uma grande máquina de turismo pode parecer vaga ou instável quando a velocidade aumenta.

O que é necessário para fazer uma bicicleta parecer verdadeiramente fácil em velocidades de rodovia

Para sentir sem esforço em velocidades de rodoviauma motocicleta precisa ter vários elementos-chave funcionando perfeitamente juntos. Tudo começa com a aerodinâmica. O fluxo de ar limpo reduz a fadiga do ciclista e mantém a bicicleta composta, especialmente com ventos laterais. Não se trata apenas de bloquear o vento, mas de gerenciar como ele se move ao redor do ciclista.

Então há entrega de energia. Uma bicicleta de turismo adequada não deve parecer que está trabalhando duro a 130 quilômetros por hora. Ele precisa de uma ampla distribuição de torque que permita que o motor fique confortavelmente em sua faixa de potência sem reduções constantes. A resposta suave e previsível do acelerador é tão importante quanto a saída total. Finalmente, o ajuste do chassi e da suspensão reúne tudo. Um quadro estável combinado com uma suspensão bem amortecida mantém a bicicleta composta em longas distâncias. Quando bem feita, a motocicleta parece estar se acomodando na estrada, permitindo que você relaxe em vez de fazer correções constantemente.

Acertar todos esses elementos é raro, mas uma moto de turismo americana conseguiu acertar a fórmula de uma forma que surpreende até mesmo os pilotos experientes.

A Harley-Davidson Road Glide é confortável, estável e fácil em velocidades de rodovia

Há uma razão para Deslizamento de estrada Harley-Davidson construiu uma reputação entre os pilotos de longa distância. Tudo nele foi projetado para fazer com que as viagens sustentadas nas rodovias pareçam naturais. Ele não sobrevive apenas a longas viagens; prospera neles, transformando horas na sela em algo que você realmente anseia.

No centro do modelo atual está o Milwaukee-Eight 117 V-twinentregando cerca de 100 cavalos de potência e 118 libras-pés de torque. Esse torque chega baixo na faixa de rotação, o que significa aceleração sem esforço, sem a necessidade de torcer o motor. Em velocidades de rodovia, parece relaxado e quase despreocupado.

A bicicleta conta com um garfo dianteiro de 49 mm e amortecedores traseiros de emulsão ajustados para conforto e controle. Com uma distância entre eixos de cerca de 64 polegadas e uma inclinação que favorece a estabilidade, ele segue reto e verdadeiro mesmo quando a estrada fica menos que perfeita. O peso úmido chega a cerca de 838 libras, mas carrega essa massa de uma forma que parece surpreendentemente administrável.

A proteção contra o vento muda tudo em velocidade

Uma das características definidoras é a carenagem montada no quadro. Ao contrário das configurações montadas em garfo, este design mantém o peso fora da direção, o que melhora drasticamente a estabilidade. A carenagem de nariz de tubarão corta o vento de forma limpa, reduzindo o impacto e mantendo o fluxo de ar consistente ao redor do piloto. No velocidades da rodoviaessa diferença é imediatamente perceptível. Em vez de lutar contra a turbulência, você se senta em uma bolsa de ar relativamente calmo. Reduz a fadiga de uma forma que é difícil de avaliar até que você experimente os dois lados. Longos trechos de rodovia tornam-se muito menos desgastantes para o pescoço e os ombros.

Milwaukee-Eight 117 Power oferece tração relaxada e sem fim em rodovias

O Milwaukee-Eight 117 não trata de números de pico; é sobre como ele fornece energia. Com 118 libras-pés de torque disponíveis, a bicicleta avança com o mínimo esforço. Você não precisa reduzir a marcha para ultrapassar ou subir; ele simplesmente puxa, de maneira suave e previsível. Em velocidades de cruzeiro, o motor parece quase preguiçoso, mas no bom sentido. Ele se ajusta confortavelmente ao seu alcance, com vibração mínima graças ao balanceamento interno. Essa natureza relaxada se traduz diretamente em conforto do pilotopermitindo que você percorra quilômetros sem sentir que a bicicleta está trabalhando muito.

Por que o Road Glide não apenas navega, ele domina a distância

Além do motor e da aerodinâmica, é a configuração geral que faz esta moto se destacar. O triângulo do piloto é preparado para longas horas, com uma altura de assento de suporte em torno de 26,7 polegadas e controles que parecem naturais em vez de forçados. Tudo é colocado onde deveria estar, reduzindo o esforço ao longo do tempo. A suspensão também desempenha um papel importante. O garfo dianteiro absorve imperfeições sem mergulhar excessivamente, enquanto os amortecedores traseiros mantêm a moto composta sob carga. Esteja você andando sozinho ou com um garupa e bagagemmantém seu caráter e compostura.

Triângulo do piloto, suspensão e distribuição de peso fazem com que ele desapareça abaixo de você

Apesar de pesar mais de 800 libras molhada, a bicicleta não parece opressora quando está em movimento. Isso se deve à forma como o peso é distribuído e à forma como o chassi responde. Parece plantado, mas não lento, dando-lhe confiança para manter um ritmo constante sem informações constantes.

Em longas distâncias, esse equilíbrio faz com que a bicicleta quase desapareça abaixo de você. Em vez de pensar em dirigir a motocicleta, você se concentra no caminho que tem pela frente. Isso é o que separa uma boa bicicleta de turismo de uma excelente: a capacidade de desaparecer no fundo enquanto fazendo tudo certo.

A razão inesperada pela qual esta bicicleta parece mais fácil quanto mais rápido você vai

O que surpreende a maioria dos pilotos é como o Deslizamento na estrada parece se estabelecer à medida que a velocidade aumenta. Em velocidades mais baixas, você percebe seu tamanho e presença. Mas quando você está na estrada, tudo se encaixa. A aerodinâmica, o chassi e a entrega de potência trabalham juntos para criar uma sensação de facilidade. Esse sentimento não é acidental. É o resultado de uma engenharia cuidadosa voltada para condições de pilotagem reais. Quanto mais rápido você vai (dentro do razoável), mais estável e composto você se sente, transformando o que poderia ser uma experiência cansativa em algo quase sem esforço.

Ele oferece conforto para grandes passeios sem atingir o preço total de luxo

Com um preço sugerido básico a partir de US$ 25.999, ele atinge um ponto ideal nosegmento de turismo. Você está adquirindo uma máquina de tamanho real voltada para rodovias com tecnologia moderna, como uma grande tela de infoentretenimento, modos de pilotagem, controle de cruzeiro e recursos avançados de segurança, sem entrar em preços ultra-premium.

Para pilotos que querem sério capacidade de longa distância sem apostar tudo em modelos de luxo de primeira linha, oferece um equilíbrio atraente. Isso prova que o conforto, a estabilidade e o desempenho sem esforço em velocidades de rodovia não precisam ter um custo extremo.

Fonte: Harley-Davidson