A bicicleta de desempenho que equilibra agilidade leve, potência e controle

O peso médio bicicleta esportiva classe não é exatamente o que era antes. Com as restrições de emissões reprimindo todos os tipos de motocicletas, foram os motores de quatro cilindros em linha de menor cilindrada que serviram como canário na mina de carvão (sim, trocadilho idiota). Esta foi de longe a configuração de motor mais popular para a classe supersport, mas não foi como se estas motos simplesmente desaparecessem da noite para o dia.

Várias motos superesportivas ainda existem, inalteradas há anos, oferecendo aos compradores uma experiência de pilotagem mais simplificada. Desde então, outras foram substituídas por bicicletas que utilizam outros motores mais eficientes. Depois, há a bicicleta em questão, que nunca fez parte da velha guarda.

Um par de superesportivos que oferecem agilidade igualmente impressionante

Ultimamente, a classe supersport foi dividida em duas metades distintas. Um lado nos oferece diversas opções baseadas em valor, todas oferecendo um pouco mais de conforto e praticidade em detrimento do desempenho geral. O outro lado é onde você encontrará as bicicletas de desempenho mais dedicadas. Embora mais caras, se você leva a sério a escultura em canyons – ou a busca por tempos de volta – essas são as máquinas que você estará olhando.

A Suzuki GSX-R750 não é atualizado há quase duas décadas. Alguns argumentarão que está desatualizado e outros argumentarão que simplesmente não há uma maneira de melhorar a perfeição. Em muitos aspectos, é a bicicleta esportiva perfeita. Com um chassi afiado e quase 150 cavalos de potência, é realmente um instrumento de precisão. É, no entanto, um instrumento analógico desprovido de recursos de segurança modernos. Erros serão punidos severamente.

Se você está disposto a renunciar ao poder em nome de obter alguns auxílios eletrônicos para ciclistas que podem salvar vidasa Ducati Panigale V2 S entra em foco. Embora possa ser um retrocesso em termos de potência, mais do que compensa isso com todos os seus recursos tecnológicos. É uma bicicleta que irá salvá-lo de si mesmo, mas ainda assim permanece fantasticamente leve e ágil.

A MV Agusta F3 RR é uma bicicleta dos sonhos alcançável

Preço sugerido: $ 22.098

*F3 RR de especificação da UE mostrado

O preço raramente deixa de ser um fator. Todos nós geralmente queremos algum tipo de valor em tudo o que compramos. A dura e fria realidade da questão é que a F3 RR não é uma motocicleta acessível. Trata-se de uma supersport leve e de alto desempenho que oferece uma experiência de pilotagem como nenhuma outra. É a bicicleta dos sonhos para quem adora a ideia de atingir o ápice de cada curva e, embora cara, ainda é alcançável.

Um triplo impressionante torna a F3 RR uma das bicicletas esportivas mais potentes de sua classe

Potência 147 – 155 cavalos de potência

Quando a versão de 675 cc da F3 foi lançada em 2012, os dias de glória do supersport já estavam no espelho retrovisor. O desenvolvimento foi interrompido na maioria dos modelos, e emissões mais rigorosas e restrições de ruído estavam entrando em vigor. Isso reduziu o desempenho dos populares quatros em linha, mas deixou os gêmeos e triplos praticamente inalterados. Em muitos aspectos, a F3 fazia parte das motocicletas supersport da nova era. Desde então, outros fabricantes também mudaram para gêmeos ou triplos, mas este triplo – em sua configuração de 798 cc e 147 cavalos de potência – é mais potente do que qualquer uma dessas motos. Com o kit de corrida adicionado, ele terá até 155 cavalos de potência!

Um motor Race-Spec com problemas Race-Spec

Naturalmente, tanta potência de um motor de cilindrada tão pequena tem um custo. Embora a fiabilidade global tenha provado ser relativamente boa para uma moto de alto desempenho, para aqueles que procuram explorar os seus limites na pista, é necessária uma palavra de cautela. Houve casos em que motores mais antigos perderam válvulas. Este problema não era comum o suficiente para merecer um recall, nem MV o reconheceu publicamente. No entanto, é algo que é importante estar ciente. Basta dizer que você precisa levar muito a sério o serviço de folga de válvulas. Todas essas bicicletas vêm com uma longa garantia de 5 anos, portanto, se algo der errado, a MV ainda cuidará disso.

Um chassi avançado proporciona ao F3 um manuseio preciso

*F3 RR de especificação da UE mostrado

Na década de 2000, os chassis de alumínio com duas longarinas dominavam a classe supersort. A Ducati foi a exceção a esta regra naquele período, optando por um desenho de treliça de aço. A MV Agusta, por outro lado, optou pela solução do melhor dos dois mundos. Embora outros designs tenham entrado e saído de moda, a combinação de um chassi de treliça de aço e placas de alumínio provou ser bastante excepcional. Tão excepcional, na verdade, que a equipe de SBK da Kawasaki abandonou o testado e comprovado chassi de alumínio com duas longarinas – com mais de uma década de P&D embutido nele – em favor de um chassi desenvolvido pela Bimota com o mesmo design do MV.

É rígido nos lugares certos, mas mantém a quantidade certa de flexibilidade em outros. Atualmente é o melhor chassi disponível ao público comprador. Para acompanhar seu chassi de primeira linha, ele recebe componentes de suspensão de primeira linha. O garfo Marzocchi é totalmente ajustável, assim como o amortecedor traseiro Sachs. Embora nem a Marzocchi nem a Sachs tenham o mesmo poder de marca que o seu sofisticado concorrente sueco, os seus produtos não são menos eficazes.

A eletrônica avançada salvará você de si mesmo

Seu chassi líder na categoria e chassi de alto desempenho são uma receita para o sucesso. Mas, se isso é tudo que você procura, a citada Suzuki fará o mesmo trabalho por quase US$ 10 mil a menos. O MV adiciona uma camada de controle à mixagem com a qual o antigo GSX-R simplesmente não consegue competir. Ele obtém controle de tração sensível à inclinação, ABS nas curvas, modos de condução, quickshifter e painel TFT. Todas as coisas que a maioria das bicicletas modernas desta classe tem, mas nenhuma dessas bicicletas é tão potente e nenhuma parece tão boa. O F3 RR não será para todos, mas esse é exatamente o ponto. É uma máquina de sonho exclusiva que parece uma arte rolante.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: MV Agusta