Sendo o maior fabricante de bicicletas do mundo (tanto em termos de vendas como de dinheiro), Honda está presente em quase todos os segmentos de motocicletas. Em alguns casos, possui até uma variedade de bicicletas para todos os tipos de ciclistas, e o espaço para bicicletas de aventura é um excelente exemplo. De máquinas hardcore baseadas em esportes duplos a gigantes que esculpem continentes, a fábrica com sede em Tóquio mima você com cinco ADVs diferentes em 2026. Eles começam em pouco menos de US$ 6.500, chegando a mais de US$ 18.000. Aqui está um resumo.
Rali Honda CRF300L
Preço: $ 6.499
ADVs específicos para off-road se inspiram fortemente em bicicletas esportivas duplas para prometer habilidades extremas em estradas de terra. O Rally CRF300L atualizado é um exemplo importante disso. É fortemente baseada na CRF300L dual-sport, mas traz carenagens e pára-brisa para se estabelecer como uma moto um tanto aventureira. Adicione a isso o tanque maior e você terá uma máquina mais versátil do que o dual-sport despojado.
Honda
Em seu coração está O comprovado motor monocilíndrico de 286 cc da Honda–algo que já vimos na CBR300R e na CB300R anteriormente. Produz cerca de 27 pôneis e 20 libras-pés, todos bem abaixo de 10.000 RPM. Isso, junto com o layout monocilíndrico, deve ajudar a manter as coisas previsíveis em terrenos difíceis. Ah, e você também pode esperar uma eficiência de combustível brilhante.
Honda
Enquanto estiver fazendo isso, você apreciará a suspensão de longo curso. A configuração inclui garfos USD de 43 mm na parte superior e um monoamortecedor na parte traseira, armado com 10,2 polegadas de curso. Isso se junta à configuração da roda com raios de 21/18 polegadas para prometer 10,9 polegadas de distância ao solo. Compreensivelmente, a altura do assento é bastante alta, com 35,2 polegadas.
HondaNX500
Preço: $ 6.899
Honda
Embora a CRF proporcione a você as melhores habilidades off-road, a NX500 é a sua resposta para tarefas de turismo de aventura. Para que você possa tecnicamente fazer um passeio na rodovia, clique estradas de terra não tão extremas e até mesmo ir para o escritório diariamente. Os fundamentos também tornam essas intenções bastante claras. Possui garfos USD e um monoamortecedor com 5,9 e 5,3 polegadas de curso, respectivamente. Este é complementado por um chassi tubular de aço e uma combinação de rodas de liga leve de 19/17 polegadas, onde esta última usa pneus de dupla finalidade.
A natureza faz-tudo é ainda mais amplificada graças ao potente motor. É uma configuração de dois cilindros paralelos de 471 cc com uma construção quase quadrada pouco ortodoxa (diâmetro de 67 mm e curso de 66,8 mm). Isso o ajuda a prometer uma entrega de potência vigorosa em toda a faixa de rotação, incluindo uma natureza de aceleração rápida. Quanto aos números, eles são para o curso cerca de 47 cavalos de potência e 32 libras-pés.
Por último, há o preço. Esta costumava ser uma das motos mais caras no espaço ADV de 450-500cc, mas 2026 traz um corte de preço refrescante de US$ 500. No seu novo MSRP, o NX está à altura dos seus rivais europeus e japoneses em termos de valor. Há uma grande chance de a Honda adicionar a tecnologia E-Clutch ao mix (já está presente na Europa), o que irá adoçar ainda mais o pote.
Honda XL750 Transalp
Preço: $ 10.199
No segmento ADV de peso médio japonês, a Honda XL750 Transalp é o mais novo nome. No entanto, tem sido um dos exemplos mais rentáveis e bem equilibrados do segmento. É como se a Honda demorasse para criar um rival para a Yamaha Tenere e a Suzuki V-Strom 800DE, mas garantiu que faria as coisas certas. Isso começa com o preço, que oscilou em torno de US$ 10.000 desde o seu início. Assim, ele prejudica bastante seus rivais diretos.
Ao mesmo tempo, o desempenho está em um campeonato diferente. O motor duplo paralelo de 755 cc promete 90 cavalos de potênciaque é consideravelmente superior ao de ambos os seus rivais japoneses. 2026 também traz aqui a tecnologia E-Clutch que define a classe. Assim, você pode aumentar ou diminuir a marcha e até mesmo sair e parar sem nunca usar a embreagem. Acrescenta uma camada de praticidade ao já impressionante pacote.
Honda
Finalmente, a Transalp justifica a etiqueta ADV através dos seus fundamentos. Os garfos invertidos Showa SFF-CA estão presentes na parte superior, combinados com uma roda com raios de 21 polegadas. Na traseira há monoamortecedor e roda com raios de 18 polegadas. Ambas as extremidades têm mais de dezoito centímetros de deslocamento e ajuste para ajudá-lo a ajustar a dinâmica de pilotagem. Amarrando tudo isso está uma nova estrutura de aço, que é quatro quilos mais leve que a configuração do NX500.
Honda África Twin
Preço: $ 15.199
O que você está vendo é um dos as motos de aventura com mais de 1000 cc mais completas do mundo. A Africa Twin faz isso acertando no básico, em vez de perseguir o desempenho líder da sua classe ou características de topo de gama. A primeira coisa que prova isso é o motor. É uma potência de 1.084 cc, de dois cilindros paralelos, realmente tratável, completa com um virabrequim de 270 graus. Isso distribui todos os seus 100 cavalos de potência e 82 libras-pés por toda a faixa de rotação. Ultrapassagens rápidas, pontapés traseiros, cruzeiro pela cidade – ele fará tudo de todo o coração.
Depois, há os fundamentos. O chassi de aço de berço duplo e a combinação de rodas com raios de 21/18 polegadas dar à Africa Twin a capacidade de enfrentar estradas difíceis com facilidade. A suspensão Showa é a companheira perfeita aqui, cortesia de 9,1 polegadas de curso dianteiro e 8,7 polegadas de curso traseiro. Tudo isso, mais o braço oscilante de aço, ajuda a manter o peso molhado em 510 libras. Apenas 40 quilos a mais que o peso médio Transalp!
Por último, mas não menos importante, está a opção de tê-lo com transmissão de dupla embreagem. Isso acrescenta algumas centenas de dólares ao preço sugerido, mas traz muita comodidade para a festa. O DCT faz a mudança para você, e você pode escolher entre dois modos dependendo do seu estilo de pilotagem (se deseja manter as marchas por mais tempo ou por uma mudança curta). Também está presente um modo MT, que permite assumir o controle por meio dos gatilhos no lado esquerdo do guidão. Em 2026, o DCT será atualizado para melhor controle e precisão.
Esportes de aventura Honda Africa Twin
Preço: $ 17.799
O Adventure Sports é essencialmente o Africa Twin que quer cruzar continentes. É voltado para turnês, graças a algumas mudanças notáveis. A principal delas é a suspensão eletrônica Showa EERA. Ele tem menos viagens do que o Africa Twin básico, mas possui vários modos eletrônicos. Eles ajustam as configurações da suspensão dinamicamente, com base nas informações da ECU, IMU de seis eixos e outros sensores. Um modo manual também permite que você defina as coisas de acordo com sua preferência.
Junto com isso, a roda de 21 polegadas deu lugar a uma configuração de 19 polegadas para melhorar o comportamento na estrada e ainda permitir boas habilidades off-road. Isso ajuda a diminuir a altura do assento para 33,7 polegadas, que pode ser reduzida ainda mais para 32,9 polegadas na posição baixa. Em movimento, você também apreciará o gigantesco tanque de combustível de 6,6 galões – 1,6 acima da bicicleta básica. Isso deveria equivaler a um alcance teórico de quase 320 milhas em um único tanque.
Honda
Entretanto, não há alterações mecânicas em termos de motor. O motor duplo paralelo tem a mesma potência e as mesmas opções de transmissão. Mas o DCT deveria funcionar melhor aqui, pois também está vinculado à suspensão eletrônica. Portanto, se a transmissão mudar de forma agressiva, a suspensão eletrônica se ajustará para reduzir a queda do nariz ou cavalinhos.
Fonte: Honda Powerports