O Power Cruiser que parece rápido, equilibrado e surpreendentemente confortável

A frase “power cruiser” é um oxímoro. Motocicletas cruzadoras supostamente são monstros de torque baixo e lento que tratam as mudanças de marcha como um extra opcional. Mas ao longo das décadas, o segmento de cruzeiros fragmentou-se em muitos tipos diferentes de cruzeiros. Veja o Kawasaki Vulcan S, por exemplo. Quinze anos atrás, era praticamente inédito um cruzador com estrutura de treliça que usa o motor como membro estressado. Da mesma forma, os motores de motos esportivas de ponta estão agora entrando nas cruisers para redefinir o espaço das power cruisers. Você encontrará alguns deles hoje, todos os quais tecnicamente atingem o equilíbrio certo entre velocidade e conforto. Um parece estar um degrau acima de seus rivais e é italiano.

O segmento Power Cruiser é dominado pela Europa

Enquanto a maioria dos cruzadores americanos ainda busca o torque de baixo custo e o charme da velha escola, os cruzadores europeus buscam desempenho. O Rocket 3 é um exemplo importante. Ele ganhou fama quando a Triumph o lançou porque tinha o maior motor de produção da história das motocicletase o novo Rocket 3 deu continuidade a esse legado. E não apenas obteve o maior deslocamento, mas também obteve uma produção massiva (179 cavalos de potência e 166 libras-pés de torque). Claro, ele tem todos os tipos de acréscimos premium, como um conjunto eletrônico completo e freios de primeira linha. No entanto, isso é bastante pesado e impraticável para uso regular.

Uma exceção dos EUA vem na forma do Buell Super Cruiser. Parece retrô e simples visto de longe, mas vai andar selvagemgraças à sua potência derivada de bicicletas esportivas. Na verdade, o valor de potência é apenas dois cavalos a menos que o Rocket 3. No entanto, este é um motor de alta rotação retirado de outros modelos da Buell, e é por isso que não gera tanto torque. Há também um ponto de interrogação persistente sobre os prazos de entrega, já que houve um atraso consistente por parte da montadora americana. Então teremos que procurar em outro lugar, especialmente no estábulo do Team Red.

A Ducati XDiavel V4 parece rápida, equilibrada e surpreendentemente confortável

O Diavel fez barulho quando foi lançado porque era muito diferente de qualquer cruzador que havíamos visto. A XDiavel deu um passo adiante dando-lhe a tradicional posição de pés à frente com o que parecia ser um garfo dianteiro inclinado. Mas isso não desafinou o motor; ainda temos tanta potência quanto a Diavel. E quando a Ducati colocou o motor Granturismo V4 em ambos os modelos, levou-o a uma dimensão totalmente nova de desempenho e fiabilidade. O XDiavel voltou após um breve hiato com o motor V4 e hoje é um pacote que parece rápido, equilibrado e surpreendentemente confortável.

Um cruzador premium com preço premium

O XDiavel V4 tem um preço listado de US$ 28.995. Isso faz com que o cruzador movido a gás mais caro aqui, e até agora, é um modelo único. Também não existe uma versão S como alguns dos outros modelos da linha Ducati. Isso ocorre principalmente porque ele possui todos os recursos que você esperaria de sua Ducati premium e não há nada que você realmente queira adicionar a ele.

Motor Granturismo é tudo isso e mais um pouco

A XDiavel original fez sucesso quando foi lançada porque estava entre as motocicletas de aceleração mais rápida do planeta, sem exceções. Esse motor V2 foi agora substituído pelo motor V4 Granturismo. Este é um V4 de 90 graus com virabrequim contra-rotativo e ordem de disparo Twin Pulse. Além disso, é mais leve que o motor de dois cilindros que substitui.

Quase 170 cavalos de potência ao seu comando

Ele desloca 1.158 cc, tem um design de curso curto e uma taxa de compressão realmente alta de 14,0:1. Isso resulta em 168 cavalos de potência a 10.750 RPM e 93 libras-pés a 7.500 RPM. Este não possui o trem de válvulas Desmodrômico, mas possui molas de válvula regulares. Ele tem uma caixa manual de seis marchas com quickshifter bidirecional de série e uma corrente aciona a roda traseira. Há também um mental Diavel V4 RS disponível com motor Desmodromicmas ainda não chegou ao XDiavel… ainda.

As especificações do chassi parecem uma bicicleta esportiva (quase)

O XDiavel V4 possui uma estrutura monocoque de alumínio com o motor como membro estressado. A suspensão é igualmente avançada, com garfo invertido de 50 mm totalmente ajustável na frente e monoamortecedor totalmente ajustável com braço oscilante unilateral em alumínio na traseira. O curso da suspensão disponível é de 4,7 polegadas na frente e 5,7 polegadas na traseira.

Ducati deu a esta bicicleta esportiva cruiser discos de freio com dois discos dianteiros semi-flutuantes de 330 mm emparelhados com pinças monobloco radiais Brembo Stylema de quatro pistões e um cilindro mestre radial. Na traseira há disco de 265 mm com pinça flutuante Brembo de dois pistões. Ambas as rodas são de liga leve de 17 polegadas e calçadas com pneus radiais Pirelli Diablo Rosso sem câmara de ar.

Certamente tem dimensões de cruzador

A Ducati não revela o comprimento e a largura do XDiavel V4, mas podemos ter uma ideia de seu comprimento pela longa distância entre eixos de 63,8 polegadas; é isso que lhe confere estabilidade e aceleração extremamente rápida. O assento não é tão baixo quanto seria de esperar de uma cruiser de 30,3 polegadas, mas também não está na altura de uma bicicleta de rua. O tanque de combustível pode conter apreciáveis ​​5,3 galões. Mas o número principal é seu peso bruto de 505 libras. Isso é extremamente leve em comparação com qualquer concorrência e é o que contribui significativamente para o desempenho.

A lista de recursos é adequada ao curso

O XDiavel V4 está disponível em uma única variante, ao contrário do Diavel V4. Você obtém duas cores diferentes, ambas com o mesmo pacote mecânico e eletrônico. Falando nisso, há um display TFT de 6,9 ​​polegadas, que traz como padrão o Ducati Multimedia System. Isso significa que ele vem com Bluetooth e navegação, algo que não é comum em toda a linha Ducati. E os interruptores do guidão são retroiluminados. O display também permite acessar um conjunto eletrônico completo. Com a ajuda do acelerador by-wire e do IMU de seis eixos, você tem acesso aos modos de pilotagem, modos de potência, ABS em curva, controle de tração em curva, controle de cavalinho, controle de lançamento e controle de cruzeiro.

O XDiavel V4 obtém o equilíbrio certo do Power Cruiser

A XDiavel V4 pode ser uma cruiser, mas tem o coração e a alma de uma moto esportiva. A Ducati fez isso de propósito para consolidar a sua posição como a marca mais desportiva, qualquer que seja o segmento em que opte por entrar. Como resultado, o XDiavel V4 tem um apelo incrível não apenas para os entusiastas do desempenho, mas também para aqueles que vêm de cruzeiros muito mais tradicionais. Com sua eletrônica, potência e ajuste de chassi, o XDiavel V4 é um power cruiser que parece rápido, equilibrado e surpreendentemente confortável.

Fonte: Ducati EUA