4,1 milhões de milhas. Esse é o número que surge quando você pergunta à Internet qual é o tamanho da rede rodoviária dos EUA. Acontece que é a maior rede rodoviária do mundo e abrange desertos que não vêem chuva há anos, lugares gélidos que não vêem o sol durante meses a fio, climas tropicais onde os mosquitos são as coisas mais irritantes de sempre, e tudo mais. Então, quando você quer que uma motocicleta lide com tudo isso, as coisas podem ficar bastante difíceis rapidamente. A resposta óbvia, porém, é uma motocicleta de turismode preferência um tourer de gala com o máximo conforto na torneira.
As motocicletas americanas lidam melhor com as estradas americanas
Agora, o segmento de turismo de gala foi praticamente inventado pelos fabricantes americanos de motocicletas precisamente por causa dos requisitos exclusivos da rede rodoviária deste grande país. Os japoneses e os europeus tentaram e têm alguns modelos realmente competentes. A Gold Wing, por exemplo, é um excelente exemplo, assim como o BMW K 1600 GTL.
No entanto, a maioria deles adota uma abordagem totalmente diferente em termos de motores. Isso significa que não há nada para vencer o burburinho de um gêmeo V embaixo de você enquanto dirige com conforto supremo na estrada. Existem apenas dois fabricantes americanos de motocicletas presentes no segmento de turismo e que produzem tourers completos. A Indian é uma delas, mas a Harley-Davidson é a líder inquestionável há muito tempo. E se quisermos escolher o melhor, podemos também selecionar o melhor dos melhores.
A Harley-Davidson CVO Street Glide Limited lida melhor com as estradas americanas do que a maioria
A linha de turnês da Harley-Davidson sofreu uma mudança em 2026. Uma das novas adições é a CVO Street Glide Limited. Este é um dos que todos cantam, todos dançam, modelos de alta especificação da linha de turismo da Harley. É um tourer de gala com todas as caixas de opções marcadas. Ele também recebe o melhor chassi e o melhor motor, mas você tem que pagar um preço por todo o luxo e qualidade que obtém.
O preço é alto (ainda mais do que alguns carros)
O CVO Street Glide Limited custa US$ 51.999. Íngreme, nós sabemos, mas a Harley o equipou não apenas com o que há de melhor na linha, mas também com tudo o que tem na gama. Quando se trata da CVO Street Glide Limited, existem apenas algumas coisas disponíveis para atualizar esta bicicleta de fábrica. Nesse sentido, o preço é justificado. Mas em todos os outros sentidos, isso é literalmente tão caro que você poderia comprar um de seus rivais e, em seguida, obter outro Harley Cruiser premium por tanto dinheiro!
O maior motor da Harley alimenta o CVO Street Glide Limited
A CVO Street Glide Limited é uma Harley carro-chefe e, como tal, ele recebe o motor carro-chefe Milwaukee-Eight 121. Você obtém comando de válvula variável e atualmente é o motor de maior cilindrada do portfólio da marca, com cilindrada de 1.977 cc. Cabeças refrigeradas a líquido também estão presentes. O resultado são 115 cavalos de potência a 4.500 RPM e 139 libras-pés a 3.000 RPM.
A eficiência reivindicada é de 45 MPG
Harley Davidson
Ele tem uma eficiência declarada de 45 MPG, que é exatamente igual ao motor 117 menor. Este é um número surpreendente para algo tão grande e pesado. Temos certeza de que isso se deve em parte à transmissão ‘Cruise Drive’ de seis marchas, que tem uma sexta marcha tão alta que você está no limite da faixa de torque do motor a 80 MPH. A caixa de câmbio possui embreagem deslizante e usa acionamento por correia para transmitir a potência ao volante.
Componentes familiares do chassi, mas alguns elementos surpreendentes
O CVO Deslizamento de rua A estrutura do berço da Limited é semelhante à de qualquer pessoa com conhecimento da linha de turismo da Harley, mas a suspensão é muito mais premium. Na parte superior, você obtém garfos USD de 48 mm de diâmetro, enquanto os amortecedores traseiros possuem tecnologia de emulsão ajustável. O único ajuste disponível é o ajuste remoto da pré-carga no amortecedor traseiro esquerdo e a pré-carga rosqueada no amortecedor direito. Os freios dianteiros são enormes, com discos de 320 mm de diâmetro e rotores Brembo. Este é coroado por um disco traseiro de 300 mm com pinça axial. A Harley escolheu uma roda de liga leve dianteira de 19 polegadas e uma traseira de 18 polegadas e calçou-as com pneus sem câmara.
Grande o suficiente para ser confortável para dois americanos adultos
O CVO Street Glide Limited tem dimensões americanas. Tem quase 104 polegadas de comprimento e 41 polegadas de largura, com uma distância entre eixos de 64 polegadas. A distância ao solo é de 5,5 polegadas e a altura do assento carregado é de 26,4 polegadas. Entre os outros números importantes estão o tanque de combustível de seis galões, um total de 4,8 pés cúbicos de espaço para bagagem compartilhado entre o porta-malas e os alforjes, e o peso total é de 919 libras em ordem de funcionamento.
Cada recurso do catálogo – salve um
A Harley jogou tudo na CVO Street Glide Limited, começando com a enorme tela sensível ao toque TFT de 12,3 polegadas com Skyline OS. Ele ganha um para-brisa mais alto que o normal para melhor proteção contra o vento na rodovia. Outros recursos padrão que ajudam na rodovia são os pedais da rodovia, a alavanca de câmbio tipo calcanhar, encosto removível do piloto, bancos aquecidos e travas eletrônicas para os alforjes. O porta-malas possui iluminação embutida e portas de alto-falante integradas para que o passageiro também pode curtir músicas enquanto você cavalga.
Do lado da segurança, o conjunto completo de eletrônicos da Harley está disponível, portanto há um acelerador by-wire e uma IMU de seis eixos. Você obtém modos de condução, controle de tração aprimorado nas curvas, ABS e controle de deslizamento com torque de arrasto. O controle de cruzeiro é padrão e os freios estão interligados, o que significa que se você acionar apenas a alavanca do freio dianteiro, o computador aplicará o freio traseiro, se necessário. O que está faltando é algum tipo de marcha à ré, porque esta é uma máquina que pesa mais de 900 libras. A menos que você não tenha faltado ao leg day na última década, terá dificuldade em fazer backup.
Alguma competição acirrada, mas a Harley ainda é isso
Existem alguns concorrentes muito bons do CVO Street Glide Limited. O óbvio é o Honda Gold Wing Tour DCT. A sua caixa de velocidades automática e o motor boxer de seis cilindros tornam-no único no mundo dos tourers, já para não falar sua imensa confiabilidade. Ele ainda recebe marcha à ré tanto com o manual quanto com o automático, e um ‘modo de caminhada’ com o automático para ajudá-lo a movê-lo em um estacionamento.
A BMW K 1600 GTL é uma visão diferente do tourer de gala. Este é de longe o mais esportivo de todos, e ajuda o fato de ter 160 cavalos de potência em um motor de seis cilindros em linha. Também não faltam recursos; só que tem um visual totalmente único, assim como o Gold Wing, e estamos felizes com a variedade nesse segmento. A K 1600 GTL também tem um preço base muito bom, mas você precisará adicionar algumas opções para fazê-la competir cara a cara com nomes como Gold Wing e Harley-Davidson.
Finalmente, a ‘outra’ empresa americana tem um verdadeiro concorrente no Indian Roadmaster Elite. Isso é um modelo genuíno de tiragem limitadamas tem alguns recursos malucos, como o vidro amassado na pintura, o colorido em três tons e o sistema de áudio de 12 alto-falantes. No entanto, pode não ser para todos com o seu motor Thunderstroke totalmente refrigerado a ar e com apenas duas válvulas por cilindro. Se você gosta de torque em baixas rotações, este é o único a escolher neste grupo.
Fonte: Harley-Davidson EUA