O subestimado sedã esportivo que rivaliza com o BMW Série 3

Pizza é ótima. Não há argumentos aí. Mas uma vez que você bombardeia uma pizza já deliciosa com suas coberturas favoritas, bem, isso é mágico. É um pouco como o conceito de sedã esportivo. Comece com algo com espaço para a família e espaço suficiente para suas viagens, sejam elas de compras ou rodoviárias. Adicione desempenho balístico e um pouco de pantomima. É uma fórmula tão deliciosa quanto sua pizza favorita, e não faltam excelentes opções de sedãs esportivos ao longo das décadas.

De vez em quando, um sedã esportivo competente vem de uma fonte totalmente inesperada. Não é um legado, mas um recém-chegado de quatro portas orientado para o desempenho. Esse é o caso deste boxeador coreano. Ele trouxe um grande poder de fogo ao mercado de sedãs esportivos compactos. Mas mesmo com força, tração integral opcional e aparência esportiva, ele simplesmente não motivou os compradores americanos na mesma medida que o BMW Série 3.

Os méritos do sedã esportivo

Você poderia manter um carro esporte e um sedã familiar ou SUV na sua garagem. Dois veículos. Duas apólices de seguro. Durante a semana, você dirige seu burro de carga de quatro portas. Então, quando a noite de sexta-feira chegar, felizmente, você poderá dar uma volta com seu querido carro esporte. Claro, você poderia fazer isso. Ou você pode optar por um sedã esportivo. Para começar, um bom sedã esportivo é prático. Quatro portas, capacidade suficiente para cinco (em apuros) e um porta-malas utilizável. Mas, quando solicitado, o sedã voltado para o desempenho provocará sorrisos e acompanhará os carros esportivos puro-sangue.

BMW tem tudo sob controle – mas não está sozinho

Felizmente para os fãs que desejam possuir sedãs esportivos de luxo, o segmento possui muitas opções novas e usadas. O Audi S5, o Cadillac CT4-V e o Alfa Romeo Giulia, para citar alguns. Então há BMW. Quando se trata de sedãs esportivos compactos, o Série 3 e seu companheiro de segmento mais apimentado e dentuço, o M3, são alguns dos nomes mais estimados do mix.

Não quer (ou precisa) de duas portas? A Série 4 e o M4 entregam. Se isso não bastasse, o Série 4 também está disponível como Gran Coupe de quatro portas. Mas mesmo com sua história de sedãs esportivos superpotentes, a marca bávara não detém o monopólio dos quatro portas divertidos de dirigir. E entre 2017 e 2023, a Série 3 ganhou concorrência de um nome inesperado: Kia.

O Kia Stinger era um sedã esportivo subestimado

É verdade que o seu típico entusiasta de carros provavelmente não pronuncia as palavras “Kia” e “carro de desempenho” ao mesmo tempo com a mesma frequência com que faria referência a um BMW. Mas ninguém contou à montadora coreana quando ela lançou o Kia Ferrão como modelo 2018. O Stinger era menos um transportador familiar sóbrio e mais um atleta gutural. Um boxeador de classe mundial com uma roupa sensata. Certamente não é como nada que a Kia já havia produzido antes e foi a primeira entrada da marca na categoria. É um espaço competitivo também.

Quando era novo, o Kia Stinger tinha o venerável BMW Série 3 enfrentar, e isso é uma tarefa difícil. Afinal, o Série 3 é uma das últimas palavras no segmento executivo compacto há mais de 50 anos. Mas mesmo com a Série 3 na mistura, o Stinger é um artista. No último ano, ambos os modelos estiveram disponíveis, 2023, o Kia e o BMW ofereceram motores turboalimentados de quatro cilindros em linha e motores de seis cilindros. O Stinger de quatro potenciômetros supera o 330i, produzindo 300 cavalos de potência contra os 255 pôneis do BMW. Embora a opção AWD V6 de última geração do Stinger não seja tão rápida quanto o 340i xDrive, o Kia reduziu o preço inicial da Série 3 em todos os níveis de acabamento. Nada mal.

Potência V6 Twin-Turbo

Quando a Kia estreou o Stinger como modelo 2018, ele trazia um motor turbo de 2,0 litros e quatro cilindros em linha de 255 cavalos como oferta básica. No entanto, para o ano modelo 2022, o Stinger GT-Line básico recebeu um motor de 2,5 litros maior e mais potente com 300 cavalos de potência disponíveis.

Motor de acabamento básico

2.5L Turbo Inline-4 Gás

Transmissão de acabamento básico

Automático de 8 velocidades

Transmissão de acabamento básico

Tração Traseira

Potência básica de acabamento

300 cv

Torque de acabamento básico

311 lb-pés

Economia de Combustível

22/29 MPG

Fazer

Kia

Modelo

Ferrão

Segmento

Sedã Médio

Infoentretenimento e recursos

10 /10

Dito isso, um V6 de 3,3 litros com dois turbocompressores corajoso e sonoro é a verdadeira peça de festa do Stinger. A Kia afirma ter uma potência de fábrica de 368 cavalos em modelos posteriores, acima dos 365 em 2018. A tração traseira é uma opção, embora o sistema de tração integral do Stinger produza arrancadas mais rápidas a 60 mph. Nos testes, o 2022 Kia Stinger GT2 AWD conseguiu atingir 60 mph desde a paralisação em apenas 4,6 segundos. Com o V6 biturbo sob o capôo Stinger é um sedã esportivo adequado.

Aderência em todas as rodas, escapamento ativo

O sedã esportivo residente da Kia oferecia uma escolha de RWD ou AWDe embora o envio de potência para as rodas traseiras proporcionasse travessuras mais divertidas, o sistema AWD produziu os melhores resultados. Ele também se adapta melhor à condução em condições climáticas adversas, especialmente com a adição de pneus escalonados para todas as estações.

Especificações do Kia Stinger GT2 AWD 2023

Dito isto, a aderência adicional não é isenta de compromissos. Para citar alguns, o AWD Stinger GT2 perdeu a borracha de verão mais agressiva, caiu sua velocidade máxima para 149 mph e ganhou cerca de 200 libras. Por outro lado, um sistema de escapamento ativo fornece um rosnado, um latido e uma música que você simplesmente não encontrará em mais nada com um emblema Kia.

Não é um sucesso de vendas

Então, vamos recapitular aqui. O Kia Stinger era mais barato e tão turbulento quanto muitos de seus rivais Bimmer. Por essa lógica, deveria ter sido um sucesso de vendas, certo? Nem tanto. No ano modelo de estreia do Stinger, 2018, a Kia vendeu 16.806 unidades do sedã esportivo. A Série 3? A BMW vendeu 44.578 unidades naquele mesmo ano.

Em 2023, as vendas anuais do Stinger caíram para 5.452, um número insignificante em comparação com as 33.816 vendas do BMW Série 3 no mercado dos EUA. De acordo com BomCarroBadCar dados de vendas, a Kia vendeu apenas 70.868 Stingers para compradores americanos de 2017 a 2024. Nem mesmo um garantia básica de cinco anos e 60.000 milhas poderia aumentar as vendas do Stinger no mercado americano.

Então, você deve comprar um?

Hoje, um 2018 Kia Stinger GT2 tem um preço de listagem típico de US$ 23.310. Isso é metade do preço inicial original de US$ 50.100. É uma barganha de desempenho genuína. Se você consegue viver sem o prestígio de um emblema da BMW, o V6 biturbo do Stinger encanta por menos. E, no momento em que este livro foi escrito, alguns dos modelos mais recentes ainda poderiam ter alguma garantia básica intacta.

Fontes: Kia Media, GoodCarBadCar