Honda construirá carros a gasolina além de 2040. Muitos novos híbridos chegando

O início desta década foi repleto de anúncios de fabricantes de automóveis que se comprometeram a vender apenas veículos eléctricos dentro de um determinado número de anos. No entanto, a maioria das empresas estava excessivamente optimista em relação aos seus objectivos de EV e, desde então, mudou de ideias. Embora as vendas de veículos eléctricos continuem a aumentar a nível mundial, o crescimento não está a acontecer ao ritmo que grande parte da indústria projectou no início da década de 2020.

Honda é o mais recente a se juntar a uma lista crescente de montadoras que não buscam mais uma linha sem motores de combustão. Anunciado em abril de 2021, o objetivo de vender apenas veículos elétricos a bateria e células de combustível até 2040 não está mais em vigor. Falando com a mídia hoje cedo, o CEO Toshihiro Mibe admitiu que “não é realista” se tornar totalmente elétrico daqui a 14 anos.

‘Devido à incerteza no ambiente de negócios e também à demanda dos clientes, está mudando além das nossas expectativas e, portanto, julgamos que será difícil de alcançar. Essa proporção (100% elétrica em 2040) não é realista no momento. Retiramos este alvo.’

Honda lançará 15 modelos com tecnologia híbrida de última geração

Embora os motores a gasolina continuem a existir para além de 2040, a Honda ainda pretende alcançar a neutralidade carbónica até meados do século. Enquanto isso, a empresa aposta em uma nova onda de híbridos de próxima geração, com lançamento de 15 modelos previstos para março de 2030. Dois deles foram apresentados hoje: um Sedã Honda e um SUV Acura.

Para trazer esses novos modelos ao mercado, a Honda está investindo 4,4 trilhões de ienes (quase US$ 28 bilhões às taxas de câmbio atuais) em motorizações híbridas construídas em torno de motores a gás de quatro e seis cilindros. Espera-se que veículos maiores utilizem um já anunciado Configuração híbrida V6 com eficiência 30% melhor e aceleração 10% mais forte do que os atuais modelos ICE de tamanho semelhante. Mibe disse que o primeiro modelo será lançado no final de 2028 ou início de 2029.

Os híbridos menores chegarão primeiro. Programados a partir de 2027, contarão com um novo motor de quatro cilindros. A Honda também está desenvolvendo uma plataforma de próxima geração que reduz 90 quilos. Para reduzir custos, a uniformidade das peças excederá 60% entre os modelos que utilizam a nova arquitetura.

Avaliação do Motor1: É seguro dizer que a Honda está passando por uma fase difícil. O cancelamento de vários VEs fez com que a empresa registasse o seu primeiro prejuízo anual em quase 70 anos. A reestruturação do lado elétrico do negócio resultou em mais de US$ 9 bilhões em custos.

A Honda agora está mudando o foco para uma nova família de híbridos enquanto tenta se recuperar após cancelar o 0 Sedan, 0 SUV e o Acura RSX. Os dois modelos Afeela que vinha desenvolvendo com a Sony também morreram antes da chegada. A segunda maior montadora do Japão sabe que o caminho a seguir não será fácil, com o chefe da empresa admitindo que “estamos enfrentando um ambiente de negócios muito difícil”.