Dizer “motocicleta de turismo” para um americano, e o que primeiro vem à mente é um gigante de 1.000 libras movido por um motor V-twin. Este tourer se sente muito confortável na estrada e como um carro de duas rodas na cidade. Essas motocicletas têm preços proporcionais aos seus tamanhos; ou seja, custam tanto quanto um carro pequeno. Claro, você obtém muitos dos benefícios.
Mas faz das turnês o tipo de coisa que está sendo controlada por um alto preço de etiqueta. Os fabricantes percebem que as motocicletas são coisas divertidas e, quanto mais acessíveis forem, melhor será para todos os envolvidos. É por isso que as motocicletas de turismo sempre tiveram contrapartidas orçamentárias também. E há algumas motocicletas de turismo com orçamento surpreendentemente bom disponíveis em 2026.
O segmento de turismo esportivo lidera a cobrança de turismo econômico
Se você pensar bem, a sport tourer é a escolha óbvia para uma motocicleta de turismo econômica. Essas motocicletas são projetadas para serem leves, o que é um requisito fundamental para uma motocicleta econômica. Quanto menos material for usado, menos energia você precisará e mais diversão você terá. O sport tourer tradicional não tem muitos opções de orçamento além a sublime Suzuki GSX-S1000GT e Kawasaki Ninja 1100SX.
Mas o segmento crossover está florescendo. Este é o tipo de motocicleta que possui um triângulo de assento de bicicleta de aventura, juntamente com rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus de asfalto pegajosos que permitem que você se divirta nas curvas. É aqui que encontraremos a motocicleta de turismo com melhor orçamento de 2026. Ela virá da direção mais inesperada, ao invés dos jogadores habituais como os Big Four do Japão.
A Triumph Tiger Sport 660 é a melhor motocicleta de turismo econômica de 2026
O Série Tiger de motocicletas tem sido uma série de bicicletas de aventura muito respeitada há muito tempo. Mas, como acontece com todas as coisas boas, expandiu-se para uma gama muito maior. Os modelos Tiger Sport são motocicletas de turismo esportivo que tomam o conceito de Tiger como base e o desenvolvem para otimizá-lo para passeios em asfalto. Possivelmente a nossa favorita é a Tiger Sport 660. Ela foi derivada da plataforma de 660 cc que impulsionou a Trident e a Daytona 660 e, como elas, é também uma motocicleta muito prática que traz muita diversão incluída.
Um preço razoável para algo tão novo e rico em recursos
Estamos chamando o 2026 Triumph Tiger Sport 660 de novo porque é isso que é. Há muitas mudanças muito significativas neste modelo em comparação com o anteriorprincipalmente ao motor, que altera suas características e o leva de um viajante / turismo econômico a um turismo esportivo focado. Apesar das atualizações, a Triumph ainda conseguiu manter seu preço razoavelmente baixo em US$ 10.445. Isto se compara favoravelmente com motocicletas de cilindrada semelhantes do seu tipo e, portanto, é também uma das motos de melhor valor no segmento.
O motor de três cilindros traz mais potência agora
O layout básico do motor de o Tiger Sport 660 não mudou. Este ainda é um motor de três cilindros em linha com cabeçote DOHC, 12 válvulas, cilindrada de 660 cc e intervalo de ignição uniforme. Fora isso, praticamente todo o resto mudou. A principal mudança é a adição de corpos de borboleta individuais de 44 mm para cada um dos cilindros. Ao mesmo tempo, a cabeça do cilindro foi revista com válvulas de escape maiores, um perfil de cames mais agressivo e uma taxa de compressão mais elevada de 12:1. O resultado é um salto notável em potência e torque para 94 cavalos a 11.250 RPM e 50,2 libras-pés a 8.250 RPM.
Melhor dissipação de calor e relações de transmissão também
Triunfo
A linha vermelha também aumentou significativamente para 12.650 RPM. Como rotações e potência extras gerarão calor extra, há um radiador maior e uma ventoinha do radiador atualizada. Ele ainda tem uma caixa manual de seis marchas com embreagem assistida e deslizante e um quickshifter bidirecional padrão, embora as relações de transmissão tenham sido revisadas para levar em conta as diferentes rotações e potência do motor 2026.
Não tantas mudanças quanto o motor do chassi
A Triumph realmente não mexeu no chassi do Tiger Sport 660 para o ano modelo 2026. Isso é bom, pois foi bastante bom em tudo e em qualquer lugar. Possui uma estrutura perimetral tubular de aço com um braço oscilante de aço nos dois lados. A Showa fornece à suspensão garfos de cartucho invertidos de função separada de 41 mm e um único amortecedor traseiro com ajuste remoto de pré-carga hidráulica. O curso da suspensão disponível em ambas as extremidades é de 5,9 polegadas. Em termos de frenagem, discos duplos de 310 mm estão presentes na parte superior, combinados com pinças flutuantes de dois pistões, e um disco único de 255 mm está presente na parte traseira. Estão presentes rodas de liga de alumínio fundido com diâmetro de 17 polegadas e calçadas com pneus radiais sem câmara.
Ajustes nas dimensões tornam-no um tourer melhor
O Tiger Sport 660 permanece com 32,3 polegadas de largura, altura de assento de 32,6 polegadas e distância entre eixos de 55,3 polegadas. Considerando que o peso úmido é estimado em 465,2 libras. Mas leia as letras miúdas e você perceberá que o tanque de combustível foi ampliado e agora pode conter 4,9 galões de combustível. Isso deve ajudar a manter o alcance agradável, já que o motor mais potente deve consumir mais combustível agora.
Recursos agradáveis como padrão
No que diz respeito ao design e aos recursos, o estilo foi ajustado para parecer mais agressivo, o que apreciamos. Agora ele se adapta melhor ao apelido de sport-tourer. Mas ainda temos que nos acostumar com o design do painel de instrumentos. A Triumph persiste em usar um LCD na parte superior e uma tela TFT de 2,5 polegadas na parte inferior. O LCD invertido mostra informações como rotações, velocidade, marcha escolhida e nível de combustível em todos os momentos. É o TFT que cuida de todo o resto, incluindo Bluetooth e navegação. Embora seja um layout lógico, não tem o impacto visual dos displays TFT completos da competição.
Eletrônicos adicionados ajudam a adoçar o pacote
A outra grande área onde a Triumph fez alterações no Tiger Sport 660 é na eletrônica. Ele sempre teve um acelerador by-wire, mas somente em 2026 a Triumph introduziu um IMU de seis eixos. Isso significa que você consegue funções de curva para ABS e controle de tração, e o controle de tração também é comutável. Três modos de condução e controle de cruzeiro completam as coisas.
O ótimo preço coloca o Tiger Sport 660 em um nicho por si só
Já consideramos o Tiger Sport 660 um bom valor antes, e isso é comprovado quando você vai à caça de competição. A única motocicleta semelhante a um preço semelhante é o Kawasaki Versys 650. A Kawasaki fornece bagagem rígida como padrão com o Versys 650 e possui uma tela TFT completa. Mas em todos os outros lugares, o Tiger Sport 660 é mensuravelmente melhor. E por um preço muito semelhante também.
Poderíamos subir um pouco mais na cadeia alimentar, onde você poderia ver motocicletas como a brilhante Yamaha Tracer 9 e Honda NT1100 DCT, mas estes exigem que você desembolse pelo menos dois mil dólares a mais do que o Tiger Sport 660. O Triumph é em partes iguais um viajante dócil e um tourer capaz, e se você fizer muito mais do primeiro e menos do último, faz muito mais sentido do que as opções mais caras.
Fonte: Triumph Motorcycles EUA