O elegante EV de $ 25.000 que faz mais sentido do que um novo bebedor de gasolina

Há maravilhas em comprar usados veículos elétricos (VEs). Por um lado, graças à forte depreciação deles, você, ao receber este EV depreciado, se beneficiará enormemente. Pelo mesmo dinheiro que um carro ou híbrido com motor de combustão interna (ICE) acessível e provavelmente rudimentar, você pode obter algo que parece muito mais moderno e de alta tecnologia pelo mesmo preço.

Sim, parte da rápida depreciação de um VE é o quão rápido é o ritmo da inovação nos VE, mas sejamos honestos, a maioria dos VE parecerá mais moderna e estará na vanguarda da tecnologia do que qualquer carro ICE. Esse é praticamente o caso do EV usado por menos de US$ 25.000 no tópico de hoje. Você vê, pelo mesmo preço como um Corolla Hybrid de especificação média ou Civic movido a gasolina, você pode obter um crossover elétrico que ganhou tantos prêmios que será um veículo que você se arrependerá de ter ignorado em favor de um novo sedã compacto híbrido ou movido a gasolina. Além disso, se o seu objetivo também é reduzir os seus custos de propriedade, este VE oferece uma garantia incomparável e líder do setor e, por ser um VE, reduz os custos de abastecimento (ou, neste caso, carregamento) e de manutenção.

Um Hyundai Ioniq 5 usado simplesmente clica em todos os aspectos

Lembre-se de quando o Hyundai Ioniq 5 estreou em 2022? Foi um EV revolucionário que conquistou o mundo. Um ano depois, em 2023, ganhou vários prêmios no World Car Awards. Não foi apenas o Carro Elétrico Mundial do Ano, mas também o Design Mundial de Carro do Ano e, portanto, o Carro Mundial do Ano. O 2022 Ioniq 5 tem um preço médio usado de $ 21.950 – $ 27.575, e listagens em iSeeCars felizmente refletem esses números.

Custos operacionais mais baixos são apenas uma das vantagens

A depreciação ainda é considerada quando se trata de custos de propriedade, mas isso não é algo a se considerar quando se trata de já desvalorizou significativamente em primeiro lugar. Portanto, os únicos fatores em que você deve pensar são os possíveis custos de cobrança, manutenção e custos de seguro. Os custos do seguro variam muito dependendo de onde você mora e do seu histórico de acidentes ao volante. CarEdge diz que os custos médios de seguro em todo o país para o Ioniq 5 são de US$ 2.354 por ano, US$ 723 a mais do que a média nacional para SUVs.

Agora, quanto aos custos de cobrança, isso dependerá muito da sua dependência do carregador público ou doméstico. Já é quase universalmente conhecido pelas pessoas que carregamento doméstico é o mais baratoo que subcota grosseiramente os preços do gás. É por isso que os VEs são melhores para quem tem garagem em casa. Caso contrário, se você mora em um condomínio ou apartamento, a cobrança pública às vezes pode custar mais do que abastecer. Finalmente, um EV tem menos coisas para manter, levando, portanto, a uma manutenção mais barata, e não, o seu medo de falhar as baterias do EV no futuro é inválido.

Nem se preocupe com baterias

Por que seus medos de bateria são inválidos? Bem, isso é porque existe um modelo que percorreu mais de 400.000 milhas (413.992 milhas, para ser mais preciso). São 378 milhas por dia para um certo caixeiro-viajante que vive na Coreia do Sul – o proprietário do Ioniq 5 de alta quilometragem, o que tenho certeza que apenas 0,01% de todos vocês farão ao longo da vida. Sua bateria foi substituída por Hyundai gratuitamente por 360.000 milhas, o que está além da validade da garantia de 10 anos/100.000 milhas, mas isso se deve ao fato da própria Hyundai querer estudar como a bateria envelhece com um uso tão extremo.

O que a Hyundai aprendeu depois de obter a bateria do Ioniq 5 de alta quilometragem? Na verdade, não há nada com que se preocupar com a vida útil da bateria do EV, porque a saúde da bateria ainda estava em 87 por cento, apesar do fato de o proprietário usar regularmente carregadores rápidos DC para carregar até 100 por cento. Este já é um caso extremo de alto aproveitamento do Ioniq 5, que, como comprovado aqui, você não precisa se preocupar, mesmo na compra de um Ioniq 5 usado.

O que mais o Ioniq 5 oferece

Conseguir um Ioniq 5 abaixo de US$ 25.000 significa optar pela versão pré-facelift. Embora não receba as mesmas melhorias visuais do Ioniq 5 atual, ainda há muito o que gostar em seu design premiado.

Ícone Parece uniforme depois de 3 anos

Um excelente design não é definido apenas pela aparência atual quando foi lançado, mas também pela forma como suporta as tendências de design em constante mudança e permanece atualizado. Foi exatamente isso que o Ioniq 5 conseguiu, porque, graças ao seu design retro-futurista, também foi um criador de tendências. As proporções ampliadas do tipo hatchback remetem ao Hyundai que deu início a tudo – o Pony. Só que desta vez toques futuristas como a iluminação exterior Parametric Pixel contribuíram para a sua Ícone (desculpe, não posso evitar) parece em 2025.

Já que você está adquirindo um Ioniq 5 depreciado em primeiro lugar, não se contente apenas com o modelo Standard Range, mas vá imediatamente para os modelos Long Range, que provavelmente serão equipados com impressionantes rodas de raios múltiplos de 20 polegadas. As maçanetas das portas também contribuem para seu formato escorregadio, enquanto uma porta traseira elétrica foi instalada nos acabamentos mais altos.

O Espaço Interior, Reinventado

Agora, à medida que avançamos para o interior, um dos destaques do Ioniq 5 é como Hyundai revolucionou este espaço. Além de ser feita de bons materiais, alguns dos quais são até reciclados, a arquitetura de skate da plataforma EV sob medida E-GMP foi aproveitada ao máximo durante o desenvolvimento do Ioniq 5. Por exemplo, em vez de ter um porta-luvas, veio com uma gaveta. O console central também deslizou para frente e para trás, enquanto o espaço do painel também veio com superfícies magnetizadas para criatividade de design para seus proprietários.

O interior do Ioniq 5 também veio com muita personalidade. As telas gêmeas de 10,25 polegadas rodavam uma versão anterior do sistema operacional (SO) da Hyundai antes do lançamento do atual sistema operacional do Navigation Cockpit (ccNC) para carro conectado, mas mesmo em 2025, este infoentretenimento permanece muito responsivo e fácil de usar. É aí que você também pode controlar a iluminação LED ambiente de 64 cores e tocar músicas através do sistema de som Bose. Finalmente, um grande teto de vidro foi oferecido nos acabamentos Limited, enchendo o interior de luz.

Apaixone-se pela direção

O Hyundai Ioniq 5 foi um EV revolucionário em todos os países onde estreou, e aqui, onde moro, tive a sorte de tê-lo como carro de imprensa. Além de me apaixonar pelo seu design, fiquei igualmente impressionado com o refinamento semelhante ao de um carro alemão e a funcionalidade incomparável possibilitada pela plataforma E-GMP.

Detalhes e especificações do Hyundai Ioniq 5

Conforto genuíno é a sua missão

Numa altura em que os EVs ainda eram uma novidade, o Ioniq 5 aproveitou ao máximo, oferecendo uma condução silenciosa e serena que quase correspondia ao que EV de luxo alemão pode oferecer. Também há muito isolamento acústico, o que proporciona uma cabine muito silenciosa, mesmo em velocidades de três dígitos. Além disso, os motores elétricos do Ioniq 5 proporcionaram uma potência refinada, mas instantânea, que é aumentada pelos seus vários modos de condução.

Em termos de manuseio, também era competente. Não era esportivo, mas era agradável fazer curvas. O baixo centro de gravidade de suas baterias o manteve plantado mesmo em curvas de alta velocidade, enquanto a direção, embora carente de sensação e peso, era precisa o suficiente para passar pelas curvas com confiança. Era um EV agradável e versátil que, especialmente com seu preço depreciado, ofereceria uma experiência de direção muito mais delicada do que qualquer ICE ou carro híbrido pelo seu preço.

Funcionalidade incomparável

A Hyundai, na época, também foi muito criativa sobre o que poderia ser feito com a plataforma E-GMP do Ioniq 5. Graças ao que é chamado de veículo para carga (V2L), quem diria que usar um EV para alimentar sua casa durante um apagão ou alimentar seu equipamento de acampamento poderia ser útil? O V2L permite acampar sem sair do conforto da sua casa, ao mesmo tempo que permite carregar outros EVs.

Finalmente, a outra vantagem do E-GMP é que foi um dos primeiros EVs a vir com uma arquitectura electrónica de 800 volts. Como resultado, foi um dos primeiros EVs que podia suportar até 350 kW de carregamento rápido DC, permitindo-lhe recarregar de 10 a 80 por cento em menos de 20 minutos. Todas essas coisas mudaram o jogo no segmento de EV, especialmente com os preços que a Hyundai pedia na época. Só hoje, em 2025, é que outros EVs finalmente alcançaram ou começaram a exceder as capacidades dos EVs baseados em E-GMP da Hyundai.