Quando se trata de confiabilidade, desempenho e proposta de valor, as marcas japonesas há muito dominam o mercado. motocicleta mercado. Seja desde modelos básicos até feras emblemáticas, você pode ver sua engenharia excepcional. Entre as Quatro Grandes, no entanto, a Honda lidera como o maior produtor mundial de motocicletas. Você pode encontrar sua presença em quase todas as categorias, com os modelos mais atraentes e confiáveis. No entanto, entre eles, uma lenda em particular resistiu tão bem ao teste do tempo que os pilotos veteranos a recomendam sinceramente.
Por que as bicicletas Honda são uma recomendação fácil
Assim como outras marcas japonesas, Honda entrou no mercado dos EUA na década de 60 como uma alternativa acessível aos grandes gêmeos V americanos e às caras importações europeias. No entanto, o verdadeiro golpe de mestre veio da campanha “Você conhece as pessoas mais legais em uma Honda”. De repente, depois disso, o motociclismo passou a ser uma questão de acessibilidade e salubridade, e não uma rebelião como se considerava antes.
Ao longo dos anos, a marca construiu a sua reputação de fiabilidade, preço acessível e facilidade de utilização através de modelos icónicos. Pegar o Super Cub, por exemplo, lançado em 1958que se tornou o veículo motorizado mais vendido de todos os tempos. Então, em 1969, a CB750 nos deu o modelo para superbikes modernasinaugurando a era da motocicleta universal japonesa. Como resultado, os modelos Honda não apenas venderam bem; eles também consolidaram a base de confiança há muito reverenciada.
Oferece modelos icônicos versáteis
Hoje, isso reputação ajudou as motocicletas Honda a dominar com algumas das principais recomendações em geral. Por exemplo, muitos ainda confiam no XR650L como uma opção esportiva dupla estável e resiliente. Se você deseja um cruzador confiável, a linha Shadow tem sido uma opção acessível desde seu início em 1983. E, se você preferir um helicóptero de fábrica, o Fury é a única opção que você tem no mercado.
Enquanto isso, na linha de motos esportivas, a CBR600RR e CBR1000RR-R Fireblade SP traz desempenho focado na pista em pacotes legais de rua. Então, é claro, você tem o Africa Twin para o segmento de aventura, ainda a escolha certa se você deseja uma engenharia à prova de balas e uma opção automática (DCT). Mas quando você pergunta aos pilotos qual modelo da Honda recebe as recomendações mais inabaláveis, o Asa Dourada se eleva acima do resto.
A Honda Gold Wing é a referência que os pilotos continuam a endossar
Introduzido pela primeira vez em 1975, o Gold Wing há muito representou o auge das proezas de engenharia da Honda. Desde então, cada evolução subsequente manteve-se à frente da curva no segmento de turismoaumentando consistentemente refinamentos e equipamentos. Agora, depois de mais de 50 anos de domínio, a última geração eleva a fasquia com características de alta tecnologia, como uma conveniente marcha-atrás e a única moto com airbag no seu acabamento topo de gama.
No total, a Honda oferece dois níveis de acabamento em cinco variantes, dependendo do seu estilo de turismo. Embora o modelo bagger padrão cubra todos os itens essenciais da turnê, o Gold Wing Tour adiciona um porta-malas traseiro superior para conforto do passageiro e armazenamento extra. Além disso, ambos os acabamentos estão disponíveis com transmissão manual ou automática DCT.
Padrão ouro de luxo no Premium
A partir de US$ 25.500, o Gold Wing básico continua sendo uma proposta de alto valor para o segmento de luxo de peso pesado. Enquanto isso, mudar para a versão automática DCT acrescenta US$ 1.000 extras. Mas quando comparado com rivais como o BMW K 1600 B ou o Deslizamento de estrada Harley-Davidsona Honda prioriza um equilíbrio perfeito entre preço, tecnologia e durabilidade a longo prazo. Para melhorar ainda mais o negócio para você está o forte valor de revenda, custos de manutenção mais baixos e uma qualidade de construção que pode acumular milhares de quilômetros sem grandes problemas.
Músculos Flat-Six confiáveis para navegação sem esforço
Uma das principais razões pelas quais os pilotos da Honda continuam voltando para a Gold Wing é sua refinada configuração de motor de seis cilindros. A maior vantagem deste layout é a ausência de aspereza e vibração, proporcionando uma experiência de pilotagem suave. Seu motor flat-six de 1.833 cc, horizontalmente oposto, com refrigeração líquida, apresenta diâmetro e curso de 73 mm, ajustados especificamente para fornecer uma curva de torque plana e previsível.
Além disso, o motor utiliza um trem de válvulas Unicam SOHC com quatro válvulas por cilindro e camisas de cilindro leves em alumínio que reduzem o atrito e a massa. Além disso, um virabrequim curto e de alta resistência e a Geração de Partida Integrada (ISG) reduzem ainda mais peso. O abastecimento é gerido pelo sistema de precisão PGM-FI da Honda através de um corpo de acelerador de 50 mm, garantindo um desempenho ideal em todas as condições.
Potência e torque suaves e sedosos
Em movimento, você obtém 125 cavalos de potência a 5.500 rpm, entregue de uma forma linear e suave como a seda sem a necessidade de acelerar. Ao mesmo tempo, os enormes 125 libras-pés de torque a apenas 4.500 rpm proporcionam forte força de tração para percorrer a estrada sem esforço. A potência flui através de uma transmissão manual de seis velocidades ou da automática DCT de sete velocidades opcional, dependendo do acabamento. Embora ambas as opções ofereçam funcionalidade de ré, você obtém ré elétrica tradicional no modo manual e de caminhada (para frente e para trás) no DCT.
Fundamentos avançados para conforto e estabilidade do Uber
Outra razão pela qual a Asa Dourada é frequentemente recomendado é devido ao seu super conforto. Embora use uma estrutura dupla de alumínio com o motor como membro estressado, o peso total pesa 806 libras (808 libras para a variante DCT). Isso representa sólidos 90 quilos a menos que a geração anterior, tornando-o mais gerenciável. Além disso, uma distância entre eixos de 66,9 polegadas oferece boas maneiras na estrada, e uma altura do assento de 29,3 polegadas permite que você coloque os pés facilmente nas paradas.
Claro, o verdadeiro destaque é a suspensão dianteira de duplo braço com 4,3 polegadas de curso. Esta configuração, ao contrário dos garfos telescópicos tradicionais, mantém a extremidade dianteira nivelada durante travagens bruscas e equilibrada em terrenos acidentados. Enquanto isso, na parte traseira, o braço oscilante unilateral Pro Arm com monoamortecedor Pro-Link oferece 4,1 polegadas de deslocamento, mantendo a calma. Finalmente, a confiança na travagem advém dos discos dianteiros duplos de 320 mm e de um disco traseiro de 316 mm, suportados pela combinação do ABS e do Honda Selectable Torque Control.
Tecnologia de luxo emblemática envolta em estilo aerodinâmico
Como carro-chefe da Honda, o Gold Wing está repleto de todas as tecnologias e um pouco mais que você esperaria. Começando com um display TFT de sete polegadas situado entre medidores analógicos clássicos. A tela também integra Apple CarPlay e Android Auto sem fio com um sistema de alto-falantes de 55 watts. Punhos aquecidos adicionais, controle de cruzeiro e TPMS são padrão, acrescentando conveniência. Em seguida, no que diz respeito à segurança, você obtém um sistema acelerador por fio e um IMU de seis eixos que oferece quatro modos de condução, ABS combinado, controle de tração ajustável e assistência de partida em subida.
Por último, o estilo é o culminar de décadas de refinamento aerodinâmico. A carenagem funcional, aliada a um para-brisa elétrico (4,9 polegadas de ajuste), mantém você protegido das intempéries. Ao mesmo tempo, os alforjes padrão oferecem generosa capacidade de armazenamento com abertura eletrônica e opção de trava/destravamento remoto. Em última análise, o que torna a Gold Wing a recomendação por excelência não é um único elemento, mas como todos as peças trabalham juntas que duram para sempre.
Fontes: Powersports Honda