A Yamaha mais prática que você pode comprar agora

Yamaha é um dos quatro fabricantes japoneses de motocicletas que conquistaram a consciência global com excelentes produtos ao longo de muitas décadas. É também uma das grandes inovadoras: a primeira moto de produção com IMU de seis eixos foi uma Yamaha. Se você é fã do MotoGP, deve saber que o som dos motores do MotoGP de hoje foi criado pela Yamaha, que fez experiências com a ordem de disparo. Além desses produtos esotéricos, a Yamaha também fabrica algumas motocicletas muito práticas, por isso atrai um público amplo. Um deles acerta o equilíbrio para a maioria das pessoas, e é disso que estamos falando aqui.

A linha da Yamaha nos EUA tem uma variedade de bicicletas práticas

Existem várias motos interessantes na linha da Yamaha, e a Tenere 700 é para os entusiastas do ADV. Todos nós queremos que nossas bicicletas de aventura sejam mais parecidas com grandes bicicletas esportivas duplas, e que nossas grandes bicicletas esportivas duplas sejam mais parecidas com bicicletas de aventura, mas muito raramente um fabricante consegue combine os dois perfeitamente no mundo moderno. O Ténéré 700 é um cabrito montanhês de duas rodas que, de alguma forma, também possui capacidade decente em estradas. A Yamaha optou por manter as coisas simples, concentrando-se em componentes eletrônicos leves e minimalistas, fornecendo apenas um acelerador por fio e um pára-brisa altamente capaz na última atualização.

O Bolt R-Spec é o exemplo do cruzador. Este tem pouco mais de uma década e foi projetado pela Yamaha para ser sua própria versão do antigo motor Evolution, o Harley Sportster. Basta dizer que Yamaha acertou de várias maneiras. Mas sem conveniências modernas como o ABS, o Bolt R-Spec corre o risco de ficar para trás. Não podemos negar que é uma excelente plataforma de personalização de uma forma que a nova Sportster S simplesmente não pode ser; só que não há muitas pessoas no mercado para um cruzador personalizado.

A Yamaha realmente não possui um tourer convencional além do FJR1300ES. Este é um tourer esportivo da velha escola com um grande motor de quatro cilindros em linha, suspensão eletrônica e, o mais importante, transmissão por eixo. Ele tem a confiabilidade e a capacidade de fazer uma viagem interestadual num piscar de olhos, mas seu preço não é prático para algo que não é atualizado há algum tempo.

A MT-07 é a Yamaha mais prática que você pode comprar agora

A Yamaha tem hoje um temível arsenal de motos naked em sua linha. Cada um deles atrai um grande público por serem utilizáveis, com a vantagem adicional de serem incrivelmente divertidos. No entanto, o MT-03 é pequeno demais para ser usado fora da cidade, enquanto o MT-10 e o MT-09 são premium e têm desempenho completamente inadequado para um iniciante.

Isso nos deixa com a MT-07, uma bicicleta que fica na extremidade inferior do segmento de streetfighter de peso médio. Ele não produz tanta potência a ponto de ser assustador como seus irmãos mais velhos, tem o número certo de recursos para ser seguro e obtém muito de seu desempenho por ser leve. Além disso, é tão confiável que não é incomum que o MT-07 dure 160.000 quilômetros. Em suma, é construído para a vida real. Tudo isso significa que é a Yamaha mais prática que você pode comprar no momento.

Preço razoável, mas a concorrência aumentou

O MT-07 está disponível em uma única variante no mercado dos EUA e custa US$ 8.599. Isso a coloca na extremidade inferior do segmento de bicicletas nuas de peso médio. E considerando os recursos que possui, é um valor bastante bom. Porém, existe uma certa concorrência, como a Honda CB750 Hornet E-Clutch, que oferece um pouco mais de tecnologia a um preço mais razoável. Portanto, o MT-07 não conseguiu manter sua coroa de pelado peso médio de melhor valor, mas consegue encontrar um grande equilíbrio entre tudo o que você deseja de um peso médio pelado.

O pacote do MT-07 é muito divertido e confiável

O MT-07 recebe o motor duplo da Yamaha com ordem de disparo de 270 graus, que chama de motor de planos cruzados CP2. Isso desloca 689 cc e gera 72 cavalos de potência e 49,4 libras-pés de torque. Uma transmissão manual de seis velocidades também possui embreagem assistida e deslizante, e um quickshifter bidirecional é um extra opcional. Internacionalmente, a caixa de velocidades Y-AMT está disponívelmas esta não é uma opção no mercado dos EUA.

Componentes atualizados do chassi tornam-no mais desejável

Uma estrutura tubular de aço diamantada abriga o motor. Era atualizado para o ano modelo 2025e a Yamaha afirma que ficou 13% mais rígida, o que significa que o passeio e o manuseio terão melhorado. A suspensão passou por uma grande reformulação com garfos invertidos de 41 mm da KYB, agora disponíveis no lugar dos garfos normais.

Na traseira, há um amortecedor único KYB com pré-carga ajustável e amortecimento de recuperação. Há 5,1 polegadas de curso de suspensão disponíveis em ambas as extremidades. Por último, os freios consistem em discos duplos dianteiros de 298 mm com pinças radiais fixas de quatro pistões e um disco traseiro de 245 mm. Eles são montados em rodas de liga leve forjadas de 17 polegadas com pneus radiais sem câmara.

Esta é uma motocicleta compacta e leve

A MT-07 é uma motocicleta bastante compacta. Tem 81,3 polegadas de comprimento, 30,7 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 54,9 polegadas. A altura do assento é de 31,7 polegadas, padrão para este tipo de motocicleta, e a distância ao solo é de 5,9 polegadas. A Yamaha afirma eficiência de combustível de 57 MPG, e isso deve ser bom o suficiente para um tanque decente com seu tanque de 3,7 galões. Tem peso molhado de 403 libras, que é um de seus destaques e grande parte do que torna muito divertido.

Os recursos receberam uma atualização abrangente junto com a aparência

O MT-07 recebeu uma grande atualização de estilo e recursos para o ano modelo 2025. A geração anterior defendeu a simplicidade, mas agora está mais alinhado com os outros nakeds da Yamaha e tem um visual mais moderno e agressivo. O painel de instrumentos também foi atualizado para um TFT de 5 polegadas com conectividade Bluetooth e navegação passo a passo. Outros recursos incluem indicadores de autocancelamento e mudança de faixa.

Junto com a aparência, a eletrônica também recebeu uma atualização. Agora você tem um acelerador by-wire com três mapas de aceleração diferentes, controle de tração selecionável e ABS.

Como é a competição pela Yamaha MT-07?

Há uma gama surpreendentemente ampla de motocicletas concorrentes no espaço da MT-07. Vamos deixar de fora os pesos médios premium como a Aprilia Tuono 660 e a KTM 990 Duke porque eles existem em uma faixa de preço que compete com o MT-09. O MT-07 se destaca na maior parte da concorrência, com uma exceção.

O outro peso médio japonês moderno nu

A Honda CB750 Hornet E-Clutch parece ser a escolha padrão no segmento agora, especialmente com o sistema E-Clutch. Não só tem desempenho semelhante ao da Yamaha, mas também fica bem com um estilo agressivo, o que é bem diferente da Honda. Também é muito divertido de pilotar e tem um nível de segurança semelhante ao MT-07. A melhor parte é o preço, que fica abaixo de US$ 8.000.

A velha opção confiável

O Suzuki SV650 já existe há muito tempo e é sem dúvida muito divertido por causa de seu motor V-twin de 90 graus. Infelizmente, esse motor também o torna mais caro do que esperávamos em comparação com os motores duplos paralelos de baixo custo que a concorrência usa. Ainda assim, por mais de US$ 8.100, o SV650 é um produto confiável garantido com ABS que durará muito tempo.

O concorrente surpresa

A Trident 660 da Triumph é a plataforma mais moderna daqui e também leva uma abordagem muito diferente das outras. Ele tem um motor de três cilindros em linha com ordem de ignição uniforme e escolhe um painel de instrumentos parte TFT e parte LCD. E é o único aqui que tem uma IMU de seis eixos, o que justifica o preço pedido de quase US$ 9.000. No entanto, ainda há um pequeno caminho a percorrer antes de provar que é tão confiável quanto os outros produtos aqui.

Fontes: Yamaha Motorsports